Manual de Taller YAMAHA YBR125 MANUAL TALLER 2008

Vista Previa del Manual

2008

MANUAL DE SERVICIO

YBR125

27S-F8197-S0

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YBR125 2008

MANUAL DE SERVICIO

Primera edición, abril 2008

Toda reproducción o uso no autorizado

sin el consentimiento escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

quedan expresamente prohibidos.

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AVISO

Este manual ha sido editado por Yamaha Motor Company, Ltd. principalmente para uso de los conce-

sionarios Yamaha y sus mecánicos cualificados. Resulta imposible incluir en un manual todos los co-

nocimientos de un mecánico. Por tanto, todo aquel que utilice esta publicación para efectuar

operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos Yamaha debe poseer unos conocimientos

básicos de mecánica y de las técnicas para reparar este tipo de vehículos. Los trabajos de reparación

y mantenimiento realizados por una persona que carezca de tales conocimientos probablemente ha-

rán al vehículo inseguro y no apto para su utilización.

Yamaha Motor Company, Ltd. se esfuerza continuamente por mejorar todos sus modelos. Las modi-

ficaciones y los cambios significativos que se introduzcan en las especificaciones o en los procedi-

mientos se notificarán a todos los concesionarios autorizados Yamaha y, cuando proceda, se incluirán

en futuras ediciones de este manual.

NOTA:

Los diseños y especificaciones pueden ser modificados sin previo aviso.

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INFORMACIÓN IMPORTANTE RELATIVA AL MANUAL

En este manual, la información especialmente importante se distingue del modo siguiente.

El símbolo de aviso de seguridad significa ¡ATENCIÓN! ¡TENGA CUIDADO!

¡SU SEGURIDAD ESTÁ EN JUEGO!

La inobservancia de las instrucciones de ADVERTENCIA puede ser causa de

lesiones graves o mortales del usuario del vehículo, de un transeúnte o de la

persona que lo esté revisando o reparando.

Una nota de ATENCIÓN indica precauciones especiales que deben adoptar-

se para evitar que se produzcan daños en el vehículo.

Una NOTA contiene información clave para facilitar o aclarar los procedimien-

tos.

ADVERTENCIA

ATENCION:

NOTA:

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CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL

El propósito de este manual es proporcionar al mecánico un libro de consulta cómodo y fácil de leer.

Contiene explicaciones exhaustivas de todos los procedimientos de instalación, desmontaje, desarma-

do, montaje, reparación y comprobación organizados paso a paso de forma secuencial.

• El manual está dividido en capítulos que a su vez se dividen en apartados. En la parte superior de

cada página figura el título del apartado “1”.

• Los títulos de los subapartados “2” aparecen con una letra más pequeña que la del título del apartado.

• Al principio de cada apartado de desmontaje y desarmado se han incluido diagramas de despiece “3”

para facilitar la identificación de las piezas y aclarar los procedimientos.

• La numeración “4” en los diagramas de despiece se corresponde con el orden de los trabajos. Un

número indica un paso del procedimiento de desarmado.

• Los símbolos “5” indican piezas que se deben lubricar o cambiar.

Ver “SIMBOLOGÍA”.

• Cada diagrama de despiece va acompañado de un cuadro de instrucciones “6” que indica el orden

de los trabajos, los nombres de las piezas, observaciones relativas a los trabajos, etc.

• Los trabajos “7” que requieren más información (como por ejemplo herramientas especiales y datos

técnicos) se describen de forma secuencial.

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SIMBOLOGÍA

Para facilitar la comprensión de este manual se

utilizan los siguientes símbolos.

NOTA:

Los símbolos siguientes no se aplican a todos

los vehículos.

New

T R

1. Reparable con el motor montado

2. Líquido

3. Lubricante

4. Herramienta especial

5. Par de apriete

6. Límite de desgaste, holgura

7. Régimen del motor

8. Datos eléctricos

9. Aceite del motor

10.Aceite para engranajes

11.Aceite de disulfuro de molibdeno

12.Líquido de frenos

13.Grasa para cojinetes de ruedas

14.Grasa de jabón de litio

15.Grasa de disulfuro de molibdeno

16.Grasa de silicona

17.Aplicar sellador (LOCTITE®).

18.Cambiar la pieza por una nueva.

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ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL

ESPECIFICACIONES

COMPROBACIONES Y AJUSTES

PERIÓDICOS

CHASIS

MOTOR

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA ELÉCTRICO

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

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INFORMACIÓN GENERAL

IDENTIFICACIÓN............................................................................................1-1

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO ...................................1-1

ETIQUETA DE MODELO..........................................................................1-1

CARACTERÍSTICAS.......................................................................................1-2

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE

COMBUSTIBLE........................................................................................1-2

SISTEMA FI...............................................................................................1-3

INFORMACIÓN IMPORTANTE.......................................................................1-4

PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y EL DESARMADO..............1-4

REPUESTOS ............................................................................................1-4

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS .............................1-4

ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS DE BLOQUEO Y

PASADORES HENDIDOS .......................................................................1-4

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE........................................................1-5

ANILLOS ELÁSTICOS ..............................................................................1-5

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES....................................................1-6

HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................................1-7

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IDENTIFICACIÓN

1-1

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IDENTIFICACIÓN

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NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL

VEHÍCULO

El número de identificación del vehículo “1” está

grabado en el lado derecho del tubo de la co-

lumna de la dirección.

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ETIQUETA DE MODELO

La etiqueta de modelo “1” está fijada al bastidor.

Esta información será necesaria para pedir re-

puestos.

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CARACTERÍSTICAS

1-2

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CARACTERÍSTICAS

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DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

La función principal de un sistema de combustible es suministrar combustible a la cámara de combustión en

la proporción aire/combustible óptima de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor y la tem-

peratura atmosférica. En el sistema convencional de carburador, la proporción aire/combustible de la mezcla

suministrada a la cámara de combustión se crea mediante el volumen de aire de admisión y el combustible

dosificado por el surtidor del carburador respectivo.

A igual volumen de aire de admisión, el volumen de combustible necesario varía en función de las condiciones

de funcionamiento del motor tales como aceleración, deceleración o funcionamiento con carga pesada. A los

carburadores que dosifican el combustible con surtidores se les ha dotado de diversos dispositivos auxiliares

que permiten obtener una proporción de aire/combustible óptima adaptada a las constantes variaciones de

las condiciones de funcionamiento del motor.

La exigencia de un mayor rendimiento del motor y unos gases de escape más limpios hace necesario contro-

lar la proporción aire/combustible de una forma más precisa y afinada. Para satisfacer dicha necesidad, en

este modelo se ha adoptado un sistema de inyección (FI) controlado electrónicamente en lugar del sistema

convencional de carburador. Con este sistema se puede conseguir la proporción aire/combustible óptima que

requiere el motor en todo momento, con el uso de un microprocesador que regula el volumen de inyección de

combustible en función de las condiciones de funcionamiento del motor detectadas por diferentes sensores.

La adopción del sistema FI ha dado como resultado un suministro de combustible de gran precisión, una me-

jora de la respuesta del motor, un menor consumo de combustible y la reducción de las emisiones del escape.

5,6

1. Sensor del ángulo de inclinación

2. Caja del filtro de aire

3. FID (solenoide de ralentí rápido)

4. Depósito de combustible

5. Bomba de combustible

6. Regulador de presión

7. ECU (unidad de control electrónico)

8. Luz de alarma de avería del motor

9. Tubo de combustible

10.Bobina de encendido

11.Inyector de combustible

12.Bujía

13.Sensor de temperatura del motor

14.Conjunto de sensores del cuerpo de la

mariposa (formado por el sensor de posición

del acelerador, el sensor de presión del aire

de admisión y el sensor de temperatura del

aire de admisión)

15.Sensor de posición del cigüeñal

16.Catalizador

17.Batería

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CARACTERÍSTICAS

1-3

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SISTEMA FI

La bomba suministra combustible al inyector a través del filtro. El regulador de presión mantiene la pre-

sión del combustible que se aplica al inyector a solo 250 kPa (2.50 kgf/cm², 35.6 psi). Consecuente-

mente, cuando la señal procedente de la ECU activa el inyector, el paso de combustible se abre y el

combustible es inyectado al colector de admisión solamente mientras el paso permanece abierto. Por

tanto, cuanto más tiempo está activado el inyector (duración de la inyección), mayor volumen de com-

bustible se suministra. Por el contrario, cuanto menos tiempo está activado el inyector (duración de la

inyección), menor volumen de combustible se suministra.

La ECU controla la duración y la sincronización de la inyección. Las señales transmitidas por el sensor

de posición del acelerador, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de presión del aire de admi-

sión, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de inclinación y el sensor de la tempe-

ratura del motor permiten a la ECU determinar la duración de la inyección. La sincronización de la

inyección se determina mediante las señales procedentes del sensor de posición del cigüeñal. En con-

secuencia, en todo momento se suministra el volumen de combustible que necesita el motor de acuer-

do con las condiciones de conducción.

1. Bomba de combustible

2. Regulador de presión

3. Inyector de combustible

4. Bobina de encendido

5. Sensor de temperatura del motor

6. ECU (unidad de control electrónico)

7. Sensor del ángulo de inclinación

8. Catalizador

9. Sensor de posición del cigüeñal

10.FID (solenoide de ralentí rápido)

11.Caja del filtro de aire

12.Cuerpo de la mariposa

13.Conjunto de sensores del cuerpo de la

mariposa

14.Sensor de temperatura del aire de admisión

15.Sensor de posición del acelerador

16.Sensor de presión del aire de admisión

A. Sistema de combustible

B. Sistema de aire

C. Sistema de control

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INFORMACIÓN IMPORTANTE

1-4

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INFORMACIÓN IMPORTANTE

SAS20190

PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y

EL DESARMADO

1. Antes de desmontar y desarmar un elemen-

to, elimine toda la suciedad, barro, polvo y

materiales extraños.

2. Utilice únicamente las herramientas y equipo

de limpieza apropiados.

Consultar “HERRAMIENTAS ESPECIALES”

en la página 1-7.

3. Cuando desarme un elemento, mantenga

siempre juntas las piezas amoldadas. Esto

incluye engranajes, cilindros, pistones y otras

piezas que se han ido “amoldando” durante

el desgaste normal. Las piezas amoldadas

siempre se deben reutilizar o sustituir en con-

junto.

4. Durante el desarmado, limpie todas las pie-

zas y colóquelas en bandejas en el mismo or-

den en que las ha desarmado. Esto agilizará

el montaje y facilitará la correcta colocación

de todas las piezas.

5. Mantenga todas las piezas apartadas de

cualquier fuente de combustión.

SAS20200

REPUESTOS

Utilice únicamente repuestos originales

Yamaha para todas las sustituciones. Utilice el

aceite y la grasa recomendados por Yamaha

para todas las operaciones de engrase. Otras

marcas pueden tener una función y aspecto si-

milares, pero inferior calidad.

SAS20210

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS

TÓRICAS

1. Cuando realice la revisión general del motor,

cambie todas las juntas, juntas de aceite y

juntas tóricas. Se deben limpiar todas las su-

perficies de las juntas, los labios de las juntas

de aceite y las juntas tóricas.

2. Durante el rearmado, aplique aceite a todas

las piezas de contacto y cojinetes y aplique

grasa a los labios de las juntas de aceite.

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ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS DE

BLOQUEO Y PASADORES HENDIDOS

Después del desmontar el elemento, cambie to-

das las arandelas de seguridad/placas de blo-

queo “1” y pasadores hendidos. Después de

apretar el perno o la tuerca con el par especifi-

cado, doble las lengüetas de bloqueo sobre una

superficie plana del perno o la tuerca.

1. Aceite

2. Labio

3. Muelle

4. Grasa

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INFORMACIÓN IMPORTANTE

1-5

SAS20230

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE

Instale los cojinetes y las juntas de aceite de for-

ma que las marcas o números del fabricante

queden a la vista. Cuando instale las juntas de

aceite “1”, lubrique los labios de las mismas con

una ligera capa de grasa de jabón de litio. Apli-

que abundante aceite a los cojinetes cuando los

monte, si procede.

ATENCION:

SCA13300

No haga girar el cojinete con aire comprimi-

do, ya que puede dañar sus superficies.

SAS20240

ANILLOS ELÁSTICOS

Antes de rearmar un elemento, revise cuidado-

samente todos los anillos elásticos y cambie los

que estén dañados o deformados. Cambie

siempre los clips de los pasadores de los pisto-

nes después de una utilización. Cuando colo-

que un anillo elástico “1”, verifique que el ángulo

con borde afilado “2” quede situado en posición

opuesta al empuje “3” que recibe el anillo.

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COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

1-6

SAS20250

COMPROBACIÓN DE LAS

CONEXIONES

Compruebe si los cables, acopladores y conec-

tores presentan manchas, óxido, humedad, etc.

1. Desconectar:

• Cable

• Acoplador

• Conector

2. Comprobar:

• Cable

• Acoplador

• Conector

Humedad → Secar con un secador de aire.

Óxido/manchas → Conectar y desconectar

varias veces.

3. Comprobar:

• Todas las conexiones

Conexión floja → Conectar correctamente.

NOTA:

Si la patilla “1” del terminal está aplanada, dóble-

la hacia arriba.

4. Conectar:

• Cable

• Acoplador

• Conector

NOTA:

Compruebe que todas las conexiones sean fir-

mes.

5. Comprobar:

• Continuidad

(con el comprobador de bolsillo)

NOTA:

• Si no hay continuidad, limpiar los terminales.

• Para comprobar el mazo de cables, siga los

pasos (1) a (3).

• Como solución rápida, utilice un revitalizador

de contactos de los que se venden en la mayo-

ría de las tiendas de repuestos.

Comprobador de bolsillo

90890-03112

Comprobador analógico de bolsi-

llo

YU-03112-C

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