1JC-F8197-S0

2012

MANUAL DE SERVICIO

Fazer YS250

MANUAL DE SERVICIO

©2011 Yamaha Motor da Amazônia Ltda.

Primera Edición, Julio/2011

Todos los derechos reservados.

Es prohibida la reimpresión o el

uso de este material sin

autorización por escrito de

Yamaha Motor da Amazônia Ltda.

Editorado en Brazil

AVISO

Este manual fue elaborado por YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., exclusivamente para uso

de los concesionarios autorizados Yamaha y sus mecánicos calificados. Como no es posible introducir

todas las informaciones de mecánica em uno solo manual, se supone que las personas al leer este

manual con la finalidad de ejecutar mantenimiento y reparos de los vehículos Yamaha, tengan el

conocimiento básico de las concepciones y procedimientos de mecánica inherentes a la tecnología

de reparación de vehículos. Sin estos conocimientos, cualquier tentativa de reparo o servicio en

este modelo podrá provocar dificuldades em su uso y/o seguridad.

YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., se esfuerza para mejorar continuamente todos los

productos de su línea. Las alteraciones y modificaciones significativas de las especificaciones o

procedimientos serán informadas a todos los concesionarios YAMAHA y aparecerán en los locales

correspondientes, en las futuras ediciones de este manual.

INFORMACIONES IMPORTANTES

Las informaciones particularmente importantes están señaladas en este manual con las siguientes

anotaciones.

V

El símbolo ATENCIÓN! al lado significa ¡ALERTA! SU SEGURIDAD ESTÁ

ENVUELTA.

El no cumplimento de una instrucción de “ADVERTENCIA” podrá ocasio-

nar accidente grave y hasta mismo la muerte al conductor del vehículo, a

un observador o a alguien que esté examinando o realizando un reparo.

Una instrucción de “ATENCIÓN” indica que precauciones especiales deben

ser tomadas para evitar daños al vehículo.

Una “NOTA” presenta informaciones importantes tornando los

procedimientos indicados más claros o facilitándolos.

NOTA:

ATENCIÓN:

ADVERTENCIA

NOTA:

El proyecto y las especificaciones de este modelo están sujetos a modificaciones sin previo aviso.

COMO USAR ESE MANUAL

FORMATO DEL MANUAL

Ese manual consiste de capítulo para las principales categorias de los assuntos. (Vea “Símbolos

ilustrativos”).

1º título 1:

Este es el título del capítulo con el símbolo en el topo derecho de cada página.

2º título 2:

Este título indica la sección de cada capítulo y solo aparece en la primera página de

cada sección. Está localizado en el topo izquierdo de la página.

3º título 3:

Este título indica una subsección seguida de instrucciones paso-a-paso acompanãda

de las ilustraciones correspondientes.

DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDA

Para ayudar a identificar piezas y pasos de procedimientos, existen diagramas de vista explodida en

el início de cada seción de desmontaje y montaje.

1. Es fornecido un diagrama de vista explodida (4) de fácil visualización para servicios de montaje.

2. Números (5) indican la orden de los servicios en los diagramas de vista explodida. Un número

indica un paso de desmontaje.

3. Una explicación de los servicios y notas es presentada de una manera fácil de ler por el uso de

símbolos (6). El significado de cada símbolo es fornecido en la próxima página.

4. Un quadro de instrucciones (7) acompaña el diagrama de vista explodida, fornecendo la orden de

los servicios, nombres de las piezas, notas, etc.

5. Para servicios que necessitan de mas informaciones, es fornecido un suplemento (8) de formato

paso-a-paso en adición al diagrama de vista explodida y al cuadro de instruciones.

8

1

2

3

4

5

6

7

INFO

GER

ESPEC

INSP

AJUS

MOTOR

ELÉT

CHAS

(15)

(13)

(14)

(11)

(12)

(7)

(8)

(5)

(6)

(3)

(4)

(1)

(2)

REFR

FI

PROB ?

(9)

(10)

(16)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

(17)

(24)

(25)

Nuevo

SÍMBOLOS

Los símbolos de (1) a (9) están designados

conforme la tabla al lado para indicar los núme-

ros y el conteúdo de los capítulos.

(1)

Informaciones gerales

(2)

Especificaciones

(3)

Inspecciones periódicas y ajustes

(4)

Chasis

(5)

Motor

(6)

Sistema de refrigeración

(7)

Sistema de inyección de combustible

(8)

Sistema eléctrico

(9)

Localización de averías

Los símbolos de (10) a (17) son usados para

identificar las especificaciones que aparecem

en el texto.

(10)

Puede ser reparado con el motor montado

(11)

Líquido de llenado

(12)

Lubricante

(13)

Herramienta especial

(14)

Par de apriete

(15)

Límite de desgaste, holgura

(16)

Régimen del motor

(17)

Datos relativos a la electricidad

Los símbolos de (18) a (23) en los esquemas

de despiece indican los tipos de lubricantes y

los puntos de lubricación.

(18)

Aceite de motor

(19)

Aceite de cambio

(20)

Aceite de disulfuro de molibdeno

(21)

Grasa para cojinete de rueda

(22)

Grasa a base de jabón de litio

(23)

Grasa de disulfuro de molibdeno

Los símbolos de (24) a (25) en los esquemas

de despiece indican lo siguiente.

(24)

Aplique adhesivo de fijación (LOCTITE®)

(25)

Sustituya la pieza por una nueva.

–

+

B

M

LT

T R

.

.

LS

M

E

G

ÍNDICE

6

5

4

3

INFO

GER 1

2

ESPEC

INSP

AJUS

CHAS

INFORMACIONES GENERALES

ESPECIFICACIONES

INSPECCIÓN Y AJUSTES

PERIÓDICOS

CHASIS

MOTOR

REFRIGERACIÓN

7

ELÉT

SISTEMA DE INYECCIÓN DE

COMBUSTIBLE

–

+

MOTOR

8

SISTEMA ELÉCTRICO

9

PROB

DIAGNÓSTICOS Y SOLUCIÓN

DE PROBLEMAS

?

FI

REFR

CAPÍTULO 1

INFORMACIONES GENERALES

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO ...................................... 1-1

NÚMERO DE SÉRIE DEL CHASIS......................................................... 1-1

NÚMERO DE SÉRIE DEL MOTOR......................................................... 1-1

CARACTERÍSTICAS ..................................................................................... 1-2

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE .. 1-2

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ..................................... 1-3

INFORMACIONES IMPORTANTES ............................................................. 1-4

PREPARACIÓN PARA REMOCIÓN Y DESMONTAJE ......................... 1-4

PIEZAS DE SUSTITUICIÓN .................................................................... 1-4

JUNTAS, RETENES DE ACEITE Y O-RINGS ....................................... 1-5

ARANDELAS DE SEGURIDAD, CONTRATUERCAS Y

PASADORES ........................................................................................... 1-5

RODAMIENTOS Y RETENES DE ACEITE ............................................ 1-5

ANILLOS DE CIERRE ............................................................................. 1-6

INSPECCIÓN DE LAS CONEXIONES ......................................................... 1-7

HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................. 1-9

1-1

INFO

GER

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN

DEL VEHÍCULO

NÚMERO DE SÉRIE DEL CHASIS

El número de serie del chasis (1) está estam-

pado en la columna de dirección en el lado

derecho.

NÚMERO DE SÉRIE DEL MOTOR

El número de serie del motor (1) está impreso

en el bloque en el lado derecho del motor.

1

1

1-2

INFO

GER

CARACTERÍSTICAS

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

La principal función de un sistema de inyección de combustible es abastecer la cámara de combustión

con la mejor proporción aire-combustible posible en acuerdo con las condiciones de operación del

motor y de la temperatura atmosférica. En un sistema de carburador convencional, la proporción

aire-combustible de la mezcla que es suministrada a la cámara de combustión es creada por el

volumen de entrada de aire y combustible por por los pulverizadores “chiclés” utilizados por la res-

pectiva cámara.

A pesar del mismo volumen de entrada de aire, la necesidad de volumen de combustible varia confor-

me las condiciones de operación del motor, tales como aceleración, desaceleración y el funcionamiento

con carga pesada. Los carburadores que dimensionan el combustible por medio de la utilización de

chiclés han sido equipados con varios dispositivos auxiliares, de manera que una relación aire-

combustible ideal sea alcanzada para adaptarse a los cambios constantes en las condiciones de

operación del motor.

Como aumenta la necesidad de motores con mayor desempeño y gases de descarga más limpios,

torna-se necesario controlar la proporción entre aire y combustible de una manera más precisa y

más refinada. Para atender a esa necesidad, este modelo es equipado con un sistema de inyección

de combustible (FI) controlado electrónicamente en lugar del sistema de carburador convencional.

Este sistema suministra la proporción entre aire y combustible ideal solicitada por el motor. Utiliza un

microprocesador que regula el volumen de combustible inyectado de acuerdo con las varias

condiciones de operación del motor, teniendo como referencia las señales electrónicas monitoreadas

por sensores en la motocicleta.

La adopción del sistema FI dio lugar a un suministro de combustible de alta precisión, respuesta de

aceleración superior, economía de combustible y emisiones reducidas.

CARACTERÍSTICAS

(1)

ECU

(2)

Luz de alerta de falla del motor

(3)

Interruptor de corte por ángulo de

inclinación

(4)

Manguera de combustible

(5)

Bobina de encendido

(6)

Inyector de combustible

(7)

F.I.D. (ahogador electrónico)

(8)

Sensor de presión del aire de admisión

(9)

Sensor de temperatura del aire de admisión

(10)

TPS (sensor de posición del acelerador)

(11)

Batería

(12)

Caja del filtro de aire

(13)

Convertidor catalítico

(14)

Sensor de posición del cigüeñal

(15)

Sensor de temperatura

(16)

Bujía de encendido

(17)

Tanque de combustible

(18)

Bomba de combustible

(19)

Válvula de inducción de aire A.I. System

19

2

3

4

5

6

7

8910

17

18

11

1

16

15

14

12

13

1-3

INFO

GER

CARACTERÍSTICAS

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

La bomba de combustible envía combustible al inyector vía filtro de combustible. El regulador de

presión mantiene la presión en el combustible, que se aplica al inyector a 36,3 psi (250 KPa). Por lo

tanto, cuando la señal de la ECU activa el inyector, el paso del combustible se libera, permitiendo que

el combustible sea inyectado en la entrada de admisión sólo durante el tiempo que el paso permane-

ce abierto. Así, cuanto mayor sea el período de tiempo que el inyector se encuentre activado (duración

de la inyección), mayor será la cantidad de combustible suministrado.

A la inversa, cuanto menor sea el período de tiempo que el inyector permanezca energizado (duración

de la inyección), menor será el volumen de combustible suministrado. La duración de la inyección y

el momento de inyección son controlados por la ECU. Las señales enviadas desde el sensor de

posición del acelerador, sensor de posición del cigüeñal, sensor de presión atmosférica, sensor de

temperatura del aire de admisión van a permitir que la ECU determine la duración de la inyección. El

momento de la inyección está determinado por la señal del sensor de posición del cigüeñal. Como

resultado, el volumen ideal de combustible requerido por el motor puede ser dispensado

adecuadamente, de acuerdo a diferentes condiciones de conducción.

(1)

Bomba de combustible

(2)

Inyector de combustible

(3)

Bobina de encendido

(4)

ECU (unidad de controle del motor)

(5)

Convertidor catalítico

(6)

Sensor de temperatura de la cámara de

combustión

(7)

Sensor de posición del cigüeñal

(8)

Sensor de presión del aire de admisión

(9)

Cuerpo del acelerador

(10)

Sensor de temperatura del aire de

admisión

(11)

Caja del filtro de aire

(12)

F.I.D (ahogador electrónico)

(13)

TPS (sensor de posición del acelerador)

(14)

Sensor híbrido = (8) + (10) + (13)

(A)

Sistema de combustible

(B)

Sistema de aire

(C)

Sistema de control

Ilustración sólo para referencia

1-4

INFO

GER

INFORMACIONES IMPORTANTES

PREPARACIÓN PARA REMOCIÓN Y

DESMONTAJE

1. Remueva toda la suciedad, lama, polvo y

otros materiales extraños antes de la

remoción y desmontaje.

2. Use herramientas y equipamientos de limpieza

apropiadas. Véase “HERRAMIENTAS

ESPECIALES”, en el capítulo 1.

3. Al desmontar la motocicleta, mantenga

siempre piezas emparejadas juntas. Eso

incluye engranajes, cilindros, pistones y otras

piezas sometidas a desgaste natural en

parejas. Piezas emparejadas deben siempre

remontarse o reemplazarse en conjunto.

4. Mientras desmonte la motocicleta, limpie to-

das las piezas y póngalas en bandejas en la

orden de desmontaje. Eso acelerará el

montaje y permitirá la instalación correcta de

todas las piezas.

5. Mantenga todas las piezas lejos de cualquier

fuente de fuego.

PIEZAS DE SUSTITUICIÓN

1. Use solamente repuestos genuinos Yamaha

en todos los reemplazos. Use aceite y grasa

recomendados por Yamaha en todas las

tareas de lubricación. Otras marcas pueden

parecer similares en su función y aspecto,

pero inferiores en la calidad.

1-5

INFO

GER

INFORMACIONES IMPORTANTES

ARANDELAS DE SEGURIDAD,

CONTRATUERCAS Y PASADORES

1. Después de sacarlas, sustituya todas las

arandelas de seguridad y los pasadores (1).

Después que se ha fijado el tornillo o tuerca

con la torsión especificada, doble los bordes

laterales ajustándolos a las superficies pla-

nas del tornillo o tuerca.

RODAMIENTOS Y RETENES DE

ACEITE

1. Ensamble los retenes (1) y rodamientos (2)

de manera que las marcas o identificaciones

de sus fabricantes queden visibles. Al insta-

lar los retenes de aceite, aplique una fina capa

de grasa con base de jabón de litio a sus

labios. Si se solicita, aplique aceite con

abundancia a los rodamientos al instalarlos.

ATENCÍON:

JUNTAS, RETENES DE ACEITE Y O-

RINGS

1. Reemplace todas las juntas, retenes de aceite

y O-rings al revisar el motor. Todas las

superficies que reciben juntas, labios de

retenes y O-rings deben limpiarse.

2. Aplique aceite en todas las piezas parejas y

rodamientos durante el montaje. Aplique grasa

en los labios de los retenes de aceite.

1. Aceite

2. Labio

3. Muelle

4. Grasa

No emplear aire comprimido para secar los

rodamientos. Eso causará danós a las su-

perfícies del rodamiento.

1-6

INFO

GER

ANILLOS DE CIERRE

1. Revise cuidadosamente todos los anillos de

cierre y reemplace los que se encuentren

dañados o torcidos. Siempre reemplace las

trabas del pin del pistón antes de montar. Al

instalar un anillo de cierre (1) verifique que la

esquina con el borde afilado (2) quede en el

lado opuesto (3) a la fuerza recibida por el

anillo de cierre.

INFORMACIONES IMPORTANTES

1-7

INFO

GER

INSPECCIÓN DE LAS CONEXIONES

INSPECCIÓN DE LAS CONEXIONES

Verifique en los cables, conectores y

acopladores las manchas, oxidación, humedad,

etc.

1. Desconecte:

• Cable

• Acoplador

• Conector

2. Verifique:

• Cable

• Acoplador

• Conector

Humedad → Seque con chorro de aire.

Oxidación/manchas → Conecte y

desconecte varias veces.

3. Verifique:

• Todas las conexiones

Conexiones

sueltas

→

Conecte

adecuadamente

NOTA:

Si se aplasta el pin (1) del terminal, dóblelo hacia

arriba.

4. Conecte:

• Cable

• Acoplador

• Conector

5. Verifique:

• Continuidad

(Con el multitester)

NOTA:

•

Asegúrese que todas las conexiones estén

apretadas.

Multitester digital:

90890-03174

1-8

INFO

GER

INSPECCIÓN DE LAS CONEXIONES

• Por si acaso no haiga continuidad, limpie los

terminales.

• Al verificar el chicote, ejecute los pasos del

(1) al (3).

•

Como una solución práctica, use un

revitalizador de contacto eléctrico en spray.

NOTA: