CONTENIDO

01 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 1

02 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO

2

03 SISTEMA DE LUBRICACIÓN 3

04 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4

05 DESMONTE DEL MOTOR 5

06 CABEZA DE CILINDRO Y VÁLVULA

6

07 CILINDRO Y PISTÓN 7

08 SISTEMA DE TRANSMISÓN POR CORREA V / SISTEMA DE

ARRANQUE DE PATADA 8

09 CAJA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN 9

10 GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA / EMBRAGUE DE

ARRANQUE 10

11 CÁRTER Y CIGÜEÑAL

11

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

1-1

ESPECIFICACIÓN ...................................................................................1-1

VALOR DEL TORQUE DE MOTOR ...................................................1-2

REFERENCIA ESTANDAR DE TORQUE .........................................1-3

DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS .....................................................1-4

ESPECIFICACIÓN：

Fabricante

Longjia

Modelo

3L4

Motor

Tipo

4-

Tiempos

Embrague

Embrague auto

centrífugo

Instalación y

Arreglo

Vertical, por debajo de la

inclinación central de 80

grados

Transmisión

CVT (Transmisión

continuamente

variable)

Combustible

utilizado

Sin plomo (92/95)

Posición y dirección

del puerto de escape

Derecho atrás

Enfriamiento

Enfriamiento por aire

forzado

Sistema de

lubricación

Circulación

forzada

y salpicaduras

Diámetro por

cilindro

61.5mm×57.8mm

Reducción primaria

Cinturón

Número del

cilindro/arreglo

Un solo cilindro

Reducción

secundaria

Engranaje

Desplazamiento

171.7 cc

Sistema de arranque

Patada y arranque

eléctrico

Relación de

compresión

9.8:1

Encendido

ECU (Unidad de

Control de Motor)

Potencia máxima

8.6kW/8000rpm

Torque máximo

12.4N.m/5500rpm

Aceite de motor

Capacidad

950 cc.

Cambio

800 cc.

Aceite del

engranaje de

transmisión

Capacidad

150 cc.

Cambio

100 cc.

Bujía

NGK CR7HSA

Velocidad

de ralentí

1700±100 rpm

Presión de compresión del cilindro

12±2 Bar（Kg/cm2）

Espacio de la válvula: Entrada/Salida

0.12±0.02mm

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

1-2

Valor de torque de motor

Proyecto

Cantidad

Tamaño de los dientes

(mm)

Valor del torque (N.m)

Observación

Pernos de la tapa de la cabeza del cilindro

4

6

8-12

Tuercas de soporte de la leva

4

8

18-22

Aplicar aceite al

tornillo

Pernos de dos extremos de la cabeza del

cilindro/cilindro

4

8

7-10

Bloqueo del torque

del lado del cárter

Perno izquierdo de la cabeza del cilindro

4

6

8-12

Tuerca de ajuste de la válvula

4

5

7-11

Aplicar aceite

al tornillo

Bujía

1

10

10-14

Tuerca de articulación del aislante de

calor del carburador

2

6

7-11

Perno de drenaje del motor

1

12

20-26

Tapa de la pantalla de aceite

1

30

13-17

Perno de drenaje del aceite del engranaje

1

8

10-15

Perno de engrase del engranaje

1

8

10-15

Tornillo de la bomba de aceite

2

8

8-12

Perno de la cubierta izquierda del motor

7

6

8-12

Junta de goma

Perno tensor de la cadena del árbol de levas

perno hembrilla

hexagonal

1

6

8-12

Pernos de ajuste de la cadena del

árbol de levas

2

6

8-12

Tuerca de la placa de transmisión del

embrague

1

28

50-60

Tuerca de ajuste de la camisa de embrague

1

12

50-60

Tuerca del disco de transmisión

1

12

50-60

Tuerca del volante

1

12

50-60

Tuerca de embrague unidireccional

1

22

90-100

Aplicar aceite

al tornillo

Perno del cárter

7

6

8-12

Perno de la tapa de la caja de cambios

7

8

20-24

Perno de unión del tubo de escape

2

8

30-36

Tuerca de unión para el tubo deescape

2

8

30-40

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

1-3

Referencia de torque estándar：

Especies

Torque de

bloqueo

Tipos

Torque de

bloqueo

5mm perno、

tuerca

4.5-6.0N.m

Perno de 3 mm.

0.5-0.8N.m

6mm perno、

tuerca

8-12N.m

Perno de 4 mm.

1-1.5N.m

8mm perno、

tuerca

18-25N.m

Perno de 5 mm.

3.5-5N.m

10mm perno、

tuerca

30-40N.m

Perno de 6mm bolt、

tuerca de disco

8-12N.m

12mm perno、

tuerca

50-60N.m

Perno de disco de

6mm、tuerca

10-14N.m

Perno de disco de

8mm、tueca

24-30N.m

Perno de disco

10mm、tuerca

35-40N.m

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

1-4

DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS:

A. MOTOR DIFÍCIL DE ARRANCAR O NO PUEDE ARRANCAR

Prueba del inyector de

combustible

Quitar la bujía, instalarla en la

tapa de la bujía, y realizar una

prueba de chispa contra

tierra del motor.

Inyector de combustible

anormal

Inyector de combustible

normal

Realizar prueba de presión de la compresión del cilindro

Baja compresión

o sin presión

Chispas débiles, ninguna chispa

Presión de compresión del cilindro

normal

Comprobar si hay chispas

Vuelva a empezar siguiendo el

procedimientos de arranque

Retirar la bujía

de nuevo y revisarla.

Hay algunas señales de

encendido, el motor de tuerca no

arranca

Bujía húmeda

Bujía seca

No hay ignición

1.Inyección excesiva de

combustible

2.Mal funcionamiento de la

válvula reguladora

3. La válvula reguladora se abre

demasiado.

1. Mal funcionamiento de la

válvula reguladora

2. Aire aspirado en el colector de

admisión

3. Tiempo de ignición incorrecto

1.Anillo de pistón amarrado

2.Mal funcionamiento de las

válvulas del cilindro

3.Cilindro y anillo de pistón

desgastados

4.Fuga en la junta del cilindro

5.Agujero de arena en las partes de

compresión

1. Mal funcionamiento de la

bujía

2. Fallo de la bujía

3. Fallo del conjunto de ECU

4. Fallo del generador de CA

5. La bobina de encendido está

abierta o en corto circuito

6. Los cables de la bobina de

encendido se abren o se

cortocircuitan

7. Mal funcionamiento del interruptor

principal

1. No hay combustible en el tanque de

combustible

2. Comprobar si los tubos están

obstruidos.

3. Comprobar que el inyector

de combustible esté

funcionando normalmente

4. Mal funcionamiento de la

bomba de combustible

5. Bomba de combustible de

la manguera de vacío suelta o

dañada.

Causas probables

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

1-5

1. El sistema ECU no está en buenas

condiciones

2. Mal funcionamiento del generador

de CA

Sin golpeteo

Golpeteo

1. Demasiado carbono depositado en

la cámara de combustión

2. Mezcla deficiente.

3. La mala calidad del combustible

4. El tiempo de ignición es muy avanzado

B. LA VELOCIDAD ES DÉBIL

1. El pistón y el cilindro están

desgastados

2. Mezcla deficiente.

3. Mala calidad del combustible

4. Demasiado carbono

depositado en la cámara de

combustión

5. El tiempo de iencendido es muy

avanzado

1. Quitar la suciedad

2. Rango de calor de la bujía

incorrecto

1. Eliminar elementos extraños

1.Anillo del cilindro y del pistón

desgastado

2.Fuga en la junta del cilindro

3. Agujero de arena en las piezas

de compresión

4.Deterioro de la válvula

5.Anillo de pistón amarrado

1.Filtro de aire obstruido

2.Suministro deficiente de

combustible

3.Tubo de escape obstruido

4. Las líneas del sistema de

evaporación del tanque de

combustible están obstruidas

5. El sistema ECU no está en buenas

condiciones

Causas probables

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

1-6

1-7

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Quitar la bujía, instalar la

bujía en la tapa de la

bujía y realizar la prueba

de chispa contra la tierra

del motor

Deficie

nte

Buena chispa

Bien

1.Mezcla rica

2.Mezcla

deficiente

Deficiente

1.Bujía defectuosa

2.Mal funcionamiento de la

ECU

3.Mal funcionamiento del

generador de CA

4. Mal funcionamiento

de la bobina de

encendido

5. Apertura o

cortocircuito en los

cables de las bujías

6. Mal funcionamiento

del interruptor principal

C. MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR (ESPECIALMENTE A BAJA

VELOCIDAD Y EN RALENTÍ).

Revisar el tiempo de

ignición

Condición de

falla

Comprobación y

ajuste

Comprobar el

inyector de aceite

Anormal

Normal

1. Tiempo de ignición

incorrecto

2. ECU en mal estado

Causas probables

1-8

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

1. Combustible

insuficiente en el

tanque de combustible

2. Filtro de combustible

obstruido

3. Ventilación del tanque

de combustible

restringida

No está

obstruido

1.Limpieza

D. FALLO DEL MOTOR (ALTA VELOCIDAD)

1.Mal funcionamiento

del generador de CA

2. Mal

funcionamiento de la

ECU

Causas

probables

1-9

1 ESPECIFICACIÓN / SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CONDICIONES DE

FALLA

CAUSAS PROBABLES

El motor arranca, pero la

motocicleta no se mueve.

1.Correa de transmisión desgastada o

deformada

2.Cara de transmisión, ensamblaje de la

cara de transmisión móvil dañada

3.Polea motriz con resorte

roto 4. Revestimiento de peso

del embrague roto

5.Transmisión dañada

Motor en marcha y fallo de

encendido con un

movimiento inicial hacia

adelante o un salto repentino

(rueda trasera girando con el

motor en marcha)

1. El resorte del forro del embrague está

roto

2. Varilla exterior del embrague con

pesos de equilibrio del embrague

3. Las piezas de acoplamiento del

embrague y del eje de transmisión están

desgastadas o quemadas.

Mala conducción inicial

(Poco rendimiento en la

escalada)

1. La correa de transmisión está

desgastada o deformada

2. Rodillo de peso

desgastado

3. Cigüeñal izquierdo

desgastado

4.Polea de tracción deformada

5. Eje de tracción desgastado

6. Hay grasa entre la correa y la

superficie de acoplamiento de la

transmisión

E. RUEDA DE TRANSMISION CVT (TRANSMISION CONTINUAMENTE

VARIABLE) /RUEDA MOTRIZ

2 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO

2-1

PROGRAMACIÓN DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO ................................ 2-2

SISTEMA DE LUBRICACIÓN ........................................................................ 2-3

LIMPIEZA DEL COLADOR DE ACEITE ........................................................ 2-3

ACEITE DE ENGRANAJE ............................................................................ 2-4

SISTEMA DE COMBUSTIBLE ....................................................................... 2-4

LIMPIADOR DE AIRE .................................................................................... 2-5

AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA ............................................... 2-5

INSPECCIÓN Y AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA ................... 2-6

CHEQUEO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE

COMBUSTIBLE ............................................................................................. 2-6

TUBO DE SOBRE FLUJO DEL CÁRTER ..................................................... 2-6

SISTEMA DE ENCENDIDO ........................................................................... 2-7

FILTRO DE LA CUBIERTA IZQUIERDA............................................................. 2-7

PRESIÓN DE COMPRESIÓN DEL CILINDRO .............................................. 2-8

SISTEMA DE TRANSMISIÓN ........................................................................ 2-8

2 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO

2-- 2

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

No

Elemento

Inicial

1 mes

2 meses

6 meses

1 año

300 km.

Cada 1000

km.

Cada 3000

km.

Cada 6000

km.

Cada 12000

km.

1

☆ Limpiador de aire

I

C

C

R

2

☆ Filtro de combustible

I

I

R

3

☆Filtro de aceite

C

C

C

4

☆Cambio de aceite de motor

R

Reemplazo por cada 1000 km.

5

Presión de los neumáticos

I

I

6

Inspección de la batería

I

I

7

Chequeo cada vez que se aprieta un

tornillo

I

I

8

Verificación del aceite del engranaje para

detectar fugas

I

I

9

☆Revisión o cambio de bujías

I

I

R

10 ☆Cambio de aceite del engranaje

R

Reemplazo por cada 5000 km.

11 Tubo de escape

I

I

12 ☆Tiempo de encendido

I

I

13 ☆Verificación de emission en ralenti

A

I

14 ☆ Funcionamiento del regulador

I

I

15 ☆Apriete de pernos del motor

I

I

16 ☆ Dispositivo de transmisión CVT

(cinturón)

I

R

17 ☆ Dispositivo de transmisión CVT (rodillo)

C

18 Tubos de combustible

I

I

19 Cadena de levas

I

I

20 ☆Holgura de válvulas

I

A

21 ☆ Sistema de control de vapor del cárter

I

C

22 ☆Tubo de sobreflujo del cárter

I

Reemplazo por cada 2000km

Código: I ~ Inspección, limpieza y ajuste R ~ Reemplazo C ~ Limpieza (reemplazo si es necesario) L ~ Lubricación

Haga revisar y ajustar su moticilcleta y registre los datos de mantenimiento periódicamente por un concesionario

autorizado de LONGJIA para mantener la motocicleta en condiciones óptimas.

El programa de mantenimiento anterior se establece cada 1.000 kilómetros o cada mes, lo que suceda primero.

Observaciones:

1. Estas marcas "☆" en la lista son elementos de control de emisiones. De acuerdo con las regulaciones de

la CEE, a estos elementos se les debe realizar un mantenimiento periódico normal siguiendo las

instrucciones del manual de usuario. Está prohibido que personas no autorizadas los ajusten o reparen.

En caso contrario, LONGJIA no es responsable de los daños.

2. Limpiar o sustituir el elemento de limpieza del aire más a menudo cuando la motocicleta se utiliza en

carreteras polvorientas o en un entorno muy contaminado.

3. El mantenimiento debe realizarse con mayor frecuencia si la motocicleta se conduce con frecuencia a

alta velocidad y se acumula un alto kilometraje.

4. Mantenimiento preventivo

a. Sistema de encendido - Realizar el mantenimiento y revisar cuando se produzca un encendido anormal

continuo, un fallo de encendido, una postcombustión o un sobrecalentamiento.

b. Eliminación de depósitos de carbono - Eliminar los depósitos de carbono en la culata del cilindro, las cabezas

de los pistones, el sistema de escape cuando la potencia es obviamente más baja de lo normal.

2-3

2 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO

Calentar el motor para que el aceite salga

fácilmente.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Capacidad de aceite del motor

Quitar la varilla para comprobar el nivel de aceite. Si

el nivel de aceite está por debajo de la marca de

límite inferior, añada aceite hasta la marca de límite

superior especificada.

Cambio de aceite

Apague el motor y retire la varilla.

Retire el tapón de drenaje de aceite en la parte

inferior izquierda del cárter para drenar el aceite.

Después de drenar el aceite, limpie el tapón de aceite

y su junta y vuelva a instalarlo. Reemplace la junta si

está dañada.

Valor de torque：20-26N.m

Precaución

Añada aceite hasta la capacidad

especificada. Viscosidad del

aceite: SAE 15W-40

Capacidad de aceite de motor：revisión：950cc

Cambio: 800cc

Cuando se este verificando si hay una fuga de aceite,

haga funcionar el motor en ralentí durante unos

minutos y luego verifique la capacidad de aceite con

la varilla de nivel.

LIMPIEZA DEL COLADOR DE ACEITE

Drene el aceite del motor, retire la tapa del colador,

el resorte y el colador.

Si hay una acumulación en la pantalla, lave con un

disolvente adecuado (se recomienda usar aire

comprimido). Compruebe si el anillo está dañado,

sustituya si es necesario.

Reinstale el colador, el resorte, el anillo y la tapa del colador.

Valor de torque: 13~17 N.m

2-4

2 INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO

La gasolina se incendia muy fácilmente y hay

que tener cuidado.

La flecha del filtro de combustible indica la

dirección del flujo de combustible, por favor

evite

cualquier

fuga

después

de

la

ACEITE DE ENGRANAJE

Inspección

Si hay fugas, revise el aceite del engranaje.

Estacione la motocicleta con el soporte principal en

un lugar plano.

Retire el tapón de drenaje de aceite y drene el aceite

del engranaje en una taza medidora.

Revise si el aceite del engranaje es suficiente.

Reemplazo

Primero retire el perno de llenado de aceite del

engranaje, y luego retire el tapón de drenaje.

Instale el tapón de drenaje después de drenar el aceite.

Valor de torque: 10~15 N.m

Precaución

Llene el aceite para engranajes con la cantidad

especificada desde el orificio de llenado del aceite de

motor.

Instale el perno de llenado de aceite.

Valor de torque: 10~15 N.m

Capacidad de aceite de transmisión:

100 c.c.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Tubo de combustible

Revise todas las tuberías y reemplace cuando estén

deterioradas, dañadas o con fugas.

Precaución

Filtro de combustible

Retire el tanque de combustible.

Retire el tubo de combustible del

filtro de combustible. Cambie el

filtro de combustible por uno nuevo.

Instale el filtro de combustible.

Precaución

Verifique si la arandela está en buenas

condiciones. Reemplácela por una nueva si

está deformada o dañada.