Manual de Taller SUZUKI GSR600 MANUAL TALLER 2005

GSR600

99500-36160-01S

Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com

ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL

MANTENIMIENTO PERIÓDICO

MOTOR

DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y

CUERPO DEL ACELERADOR

SISTEMA DE ESCAPE

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Y LUBRICACIÓN

CHASIS

SISTEMA ELÉCTRICO

INFORMACIÓN DE SERVICIO

INFORMACIÓN DE CONTROL

DE LA EMISIÓN

DIAGRAMA DE CABLEADO

PREÁMBULO

Este manual contiene una descripción introductoria

de la SUZUKI GSR600, y los procedimientos para

su inspección y mantenimiento, y para la revisión

de sus componentes principales.

No se incluye otro tipo de información considerada

de conocimiento general.

Lea la sección INFORMACIÓN GENERAL para

familiarizarse con la motocicleta y su manteni-

miento. Emplee ésta y otras secciones como una

guía para la inspección y mantenimiento correctos.

Este manual le ayudará a conocer mejor la motoci-

cleta de modo que pueda garantizar a sus clientes

un servicio rápido y seguro.

* Este manual ha sido elaborado considerando

las últimas especificaciones vigentes en el

momento de su publicación. De haberse rea-

lizado modificaciones desde entonces, pue-

den existir diferencias entre el contenido de

este manual y la motocicleta en sí.

* Las ilustraciones de este manual sirven para

mostrar los principios básicos de operación y

los procedimientos de trabajo. Es posible que

no representen con exactitud la motocicleta

en detalle.

* Este manual está dirigido a personas que

dispongan de conocimientos y preparación

suficientes, así como herramientas, incluidas

herramientas especiales, para el servicio de

las motocicletas SUZUKI. Si no dispone de

ellos, consulte a un distribuidor autorizado de

motocicletas SUZUKI para que le ayude.

Si los mecánicos son inexpertos o no dis-

ponen de las herramientas y el equipo

apropiados no podrán llevar a cabo ade-

cuadamente el mantenimiento descrito en

este manual.

Una reparación defectuosa puede provocar

lesiones al mecánico y hacer insegura la

motocicleta tanto para el conductor como

para el pasajero.

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CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL

PARA LOCALIZAR LO QUE BUSCA:

1. El texto de este manual está dividido en secciones.

2. Los títulos de las secciones se listan en el ÍNDICE.

3. Sosteniendo el manual como se muestra a la derecha encon-

trará fácilmente la primera página de cada sección.

4. En la primera página de cada sección hay una lista de conte-

nidos que le permitirá encontrar el tema y la página que

necesita.

DESPIECE DE COMPONENTES Y TAREAS A REALIZAR

Debajo del nombre de cada sistema o unidad se encuentra una vista del despiece. Se proporcionan instruc-

ciones de trabajo y otra información de servicio tal como el par de apriete, los puntos de lubricación y los

puntos donde se aplica el compuesto de bloqueo.

Ejemplo: Rueda delantera

1 Eje delantero

2 Disco de freno

3 Junta guardapolvo

4 Rodamiento

5 Rueda delantera

6 Distanciador

7 Collar

Tornillo de disco de

freno



ÍTEM N·m

kgf-m

1 100 10,0

A 23 2,3

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SÍMBOLO

En la siguiente tabla se muestran los símbolos que indican las instrucciones y otra información necesaria

para el mantenimiento. El significado de cada símbolo también está incluido en la tabla.

SÍMBOLO DEFINICIÓN SÍMBOLO DEFINICIÓN

Control del par de torsión necesario.

Los datos al lado de la tabla indican el

par de torsión especificado.

Aplique THREAD LOCK SUPER “1360”.

99000-32130

Aplique aceite. Utilice aceite del motor

a menos que se especifique lo contra-

rio.

Utilice refrigerante del motor.

99000-99032-11X

Aplique una solución de aceite de

molibdeno.

(Mezcla de aceite de motor y SUZUKI

MOLY PASTE con una relación de 1:1)

Utilice aceite de horquilla.

99000-99044-10G

Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A”

o grasa equivalente.

99000-25010

Aplique o utilice líquido de frenos.

Aplique SUZUKI MOLY PASTE.

99000-25140

Mida la gama de tensiones.

Aplique SUZUKI SILICONE GREASE.

99000-25100

Mida la gama de corrientes.

Aplique SUZUKI BOND “1215”

o adhesivo equivalente.

99000-31110

Mida la gama de resistencias.

Aplique SUZUKI BOND “1207B”

99000-31140

Mida la gama de prueba en diodo.

Aplique THREAD LOCK SUPER

“1303”.

99000-32030

Mida la gama de continuidad en diodo.

Aplique THREAD LOCK SUPER “1322”

o sellador de tuercas equivalente.

99000-32110

Utilice una herramienta especial.

Aplique THREAD LOCK “1342”.

99000-32050

Indicación de datos de servicio.

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ABREVIATURAS UTILIZADAS

EN ESTE MANUAL

ABDC : Después del P.M.I.

CA : Corriente alterna

ACL : Filtro de aire, caja del filtro de aire

API : American Petroleum Institute

ATDC : Después del P.M.S.

Presión ATM

: Presión atmosférica

: Sensor de presión atmosférica

(APS, Sensor de presión atmosférica)

A/F : Mezcla de aire y combustible

BBDC : Antes del P.M.I.

BTDC : Antes del P.M.S.

B+ : Borne positivo de la batería

Sensor CKP : Sensor de posición del cigüeñal

(CKPS)

CKT : Circuito

Interruptor

CLP : Interruptor de posición de la

maneta del embrague

(Interruptor del embrague)

Sensor CMP : Sensor de posición del árbol de

levas (CMPS)

CO : Monóxido de carbono

CPU : Unidad central de procesamiento

CC : Corriente continua

DMC : Acoplador de modos del

concesionario

DOHC : Doble árbol de levas en cabeza

DRL : Luz diurna

DTC : Código de diagnóstico de avería

ECM : Módulo de control del motor

Unidad de control del motor

(ECU)

(Unidad de control FI)

Sensor ECT : Sensor de la temperatura del

refrigerante del motor (ECTS),

sensor de la temperatura del

agua (WTS)

FI : Inyección de combustible,

inyector de combustible

FP : Bomba de combustible

FPR : Regulador de presión de

combustible

Relé FP : Relé de la bomba de combustible

GEN : El generador

GND : Masa

Interruptor GP

: Sensor de posición de velocidad

HC : Hidrocarburos

SENSOR HO2

: Sensor de oxígeno calentado

Sensor IAP : Sensor de presión del aire de

admisión (IAPS)

Sensor IAT : Sensor de temperatura del aire de

admisión (IATS)

IG : Encendido

LCD : Pantalla de cristal líquido

LED : Diodo emisor de luz

(Lámpara indicadora de mal

funcionamiento)

LH : Mano izquierda

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Código MAL : Código de mal funcionamiento

(Código de diagnóstico)

Max : Máximo

Millas : Lámpara indicadora de mal funcionamiento

(LED)

Min : Mínimo

NOX : Óxidos de nitrógeno

OHC : Árbol de levas en cabeza

OPS : Interruptor de la presión del aceite

PCV : Cárter positivo

Ventilación (Respiradero del cárter)

RH : Mano derecha

ROM : Memoria de sólo lectura

SAE : Society of Automotive Engineers

SDS : Suzuki Diagnosis System

Sistema STC : Sistema de control del acelerador secundario

(STCS)

Sensor STP : Sensor de posición del acelerador secundario

(STPS)

Válvula ST : Mariposa de gases secundaria (STV)

Accionador STV

: Accionador de mariposa de gases secundaria

(STVA)

Sensor TO : Sensor de sobreinclinación (TOS)

Sensor TP : Sensor de posición del acelerador (TPS)

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COLOR DE LOS CABLES

B : Negro G : Verde P : Rosado

Bl : Azul Gr : Gris R : Rojo

Br : Marrón Lbl : Azul claro W : Blanco

Dg : Verde oscuro Lg : Verde claro Y : Amarillo

Dgr : Gris oscuro O : Naranja

B/Bl : Negro con franja azul B/Br : Negro con franja marrón

B/G : Negro con franja verde B/Lg : Negro con franja verde clara

B/R : Negro con franja roja B/W : Negro con franja blanca

B/Y : Negro con franja amarilla Bl/B : Azul con franja negra

Bl/G : Azul con franja verde Bl/R : Azul con franja roja

Bl/W : Azul con franja blanca Bl/Y : Azul con franja amarilla

Br/Y : Negro con franja amarilla G/B : Verde con franja negra

G/Bl : Verde con franja azul G/R : Verde con franja roja

G/W : Verde con franja blanca G/Y : Verde con franja amarilla

Gr/B : Gris con franja negra Gr/R : Gris con franja roja

Gr/W : Gris con franja blanca Gr/Y : Gris con franja amarilla

Lg/BI : Verde claro con franja azul Lg/G : Verde claro con franja verde

Lg/W : Verde claro con franja blanca O/B : Naranja con franja negra

O/BI : Naranja con franja azul O/G : Naranja con franja verde

O/R : Naranja con franja roja O/W : Naranja con franja blanca

O/Y : Naranja con franja amarilla P/B : Naranja con franja negra

P/W : Rosa con franja blanca R/B : Rojo con franja negra

R/Bl : Rojo con franja azul R/Y : Rojo con franja amarilla

R/W : Rojo con franja blanca W/B : Blanco con franja negra

W/Bl : Blanco con franja azul W/G : Blanco con franja verde

W/R : Blanco con franja roja W/Y : Blanco con franja amarilla

Y/B : Amarillo con franja negra Y/Bl : Amarillo con franja azul

Y/G : Amarillo con franja verde Y/R : Amarillo con franja roja

Y/W : Amarillo con franja blanca

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INFORMACIÓN GENERAL 1-1

INFORMACIÓN GENERAL

CONTENIDO

CÓDIGOS DE PAÍSES Y ÁREAS

Los siguientes códigos representan a los siguientes países y áreas.

MODELO CÓDIGO PAÍS o ÁREA

NÚMERO EFECTIVO DEL

BASTIDOR

GSR600

E-02

E-19

E-24

Reino Unido

Unión Europea

Australia

JS1B9111100 100001 –

JS1B9111300 100001 –

GSR600UE E-19 Unión Europea JS1B9121100 100001 –

ADVERTENCIA/PRECAUCIÓN/NOTA ........................................................ 1- 2

PRECAUCIONES GENERALES .................................................................. 1- 2

SUZUKI GSR600K6 (MODELO ’06) ............................................................ 1- 4

LOCALIZACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE ................................................ 1- 4

COMBUSTIBLE, ACEITE, Y REFRIGERANTE DEL

MOTOR RECOMENDADOS ......................................................................... 1- 5

COMBUSTIBLE ..................................................................................... 1- 5

ACEITE DEL MOTOR ........................................................................... 1- 5

LÍQUIDO DE FRENOS .......................................................................... 1- 5

ACEITE DE LA HORQUILLA DELANTERA ........................................ 1- 5

REFRIGERANTE DEL MOTOR ............................................................ 1- 6

AGUA PARA MEZCLAR ....................................................................... 1- 6

ANTICONGELANTE/REFRIGERANTE DEL MOTOR ......................... 1- 6

DOSIFICACIÓN DE AGUA/REFRIGERANTE DEL MOTOR ............... 1- 6

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE ................................................................ 1- 7

IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS ...................................................... 1- 7

ETIQUETAS INFORMATIVAS ..................................................................... 1- 8

ESPECIFICACIONES ................................................................................... 1- 9

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1-2 INFORMACIÓN GENERAL

ADVERTENCIA/PRECAUCIÓN/NOTA

Por favor, lea este manual y siga sus indicaciones atentamente. Para enfatizar la información relevante, los

símbolos y las palabras ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN y NOTA tienen un significado especial. Preste

especial atención a los mensajes que resaltan estas palabras.

Indica un peligro potencial que puede provocar la muerte o lesiones.

Indica un peligro potencial que puede provocar daños en la motocicleta.

NOTA:

Indica información especial para que el mantenimiento resulte más fácil o para aclarar las instrucciones.

Por favor, tenga en cuenta que los avisos y precauciones contenidos en este manual no pueden, de nin-

guna manera, abarcar todos los posibles peligros relacionados con la reparación o falta de mantenimiento

de la motocicleta. Además de los ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES citados ha de usarse el sentido

común y los principios básicos de seguridad en la mecánica. Si no está seguro de cómo llevar a cabo una

operación determinada, pídale consejo a un mecánico con más experiencia.

PRECAUCIONES GENERALES

* Es importante para la seguridad del mecánico y para la seguridad y fiabilidad de la motoci-

cleta que los procedimientos de reparación y mantenimiento sean los adecuados.

* Cuando dos o más personas trabajen juntas es necesario tener en cuenta la seguridad de los

compañeros.

* Cuando sea necesario hacer funcionar el motor en interiores asegúrese de que los gases de

escape sean evacuados al exterior.

* Cuando se trabaje con productos tóxicos o inflamables asegúrese de que la zona en la que

esté trabajando esté ventilada y de seguir todas las instrucciones del fabricante.

* Nunca utilice gasolina como disolvente para limpiar.

* Para evitar quemaduras no toque el motor, el aceite del motor, el radiador, ni el sistema de

escape hasta que se hayan enfriado.

* Después de trabajar en los sistemas de alimentación de combustible, aceite, refrigerante del

motor, escape, o frenos, compruebe que no haya fugas en ninguno de los conductos y juntas

relacionados con los sistemas revisados.

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INFORMACIÓN GENERAL 1-3

* Si necesita piezas de repuesto, utilice repuestos originales Suzuki o sus equivalentes.

* Cuando quite piezas que vayan a ser reutilizadas, ordénelas de tal forma que se puedan vol-

ver a montar en el orden correcto y con la orientación adecuada.

* Asegúrese de utilizar herramientas especiales cuando así se indique.

* Compruebe que todas las piezas que vayan a montarse estén limpias. Lubríquelas cuando se

indique.

* Utilice el lubricante, adhesivo, u obturador especificado.

* Cuando desmonte la batería, desconecte primero el cable negativo y después el positivo.

* Cuando vuelva a montar la batería, conecte primero el cable positivo y después el negativo, y

cubra el borne positivo con su tapa correspondiente.

* Cuando haga trabajos de mantenimiento en piezas eléctricas, si los procedimientos no nece-

sitan de la electricidad de la batería, desconecte el cable negativo de la misma.

* Cuando apriete las tuercas y los pernos de la culata y del cárter, comience por los de mayor

diámetro. Apriételos siempre los pernos desde el interior hacia el exterior diagonalmente

hasta alcanzar el par de apriete especificado.

* Cuando quite retenes, juntas, empaquetaduras, juntas tóricas, arandelas de fijación, tuercas

autoblocantes, pasadores de retención, circlips, y demás piezas que se especifiquen, asegú-

rese de cambiarlas por otras nuevas. Además, antes de montar piezas nuevas asegúrese de

eliminar cualquier resto de material de las superficies de contacto.

* Nunca reutilice un circlip. Cuando monte un circlip nuevo, tenga cuidado de no abrirlo más de

lo necesario para introducirlo en el eje. Después de montar un circlip, compruebe siempre

que queda perfectamente alojado en su ranura y firmemente ajustado.

* Emplee una llave dinamométrica para apretar las uniones con el par especificado. Limpie la

grasa y el aceite de las roscas cuando estén manchadas.

* Después del montaje, compruebe el ajuste de las piezas y su correcto funcionamiento.

* Para proteger el medio ambiente no se deshaga de manera no autorizada del aceite del motor,

líquido refrigerante ni otros líquidos: baterías y neumáticos.

* Para proteger los recursos naturales del planeta deshágase adecuadamente de la motocicleta

y piezas usadas.

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1-4 INFORMACIÓN GENERAL

SUZUKI GSR600K6 (MODELO ’06)

• Puede haber diferencias entre las ilustraciones y la motocicleta real dependiendo de los mercados.

LOCALIZACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE

El número de serie del bastidor o V.I.N. (Número de Identificación del Vehículo) 1 está grabado en el lado

derecho del tubo del cabezal de la dirección. El número de serie del motor 2 está situado en el lado trasero

del cárter. Estos números son especialmente necesarios para registrar la máquina y pedir recambios.

LADO DERECHO

LADO IZQUIERDO

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INFORMACIÓN GENERAL 1-5

COMBUSTIBLE, ACEITE, Y REFRIGERANTE DEL MOTOR

RECOMENDADOS

COMBUSTIBLE

La gasolina utilizada deberá tener un índice de 91 octanos o superior (Método Research). Se recomienda

gasolina sin plomo.

ACEITE DEL MOTOR

La calidad del aceite es un componente importante en el rendi-

miento y duración de su motor. Seleccione siempre un aceite de

motor de buena calidad. Utilice API SF/SG o SH/SJ con JASO

MA.

Suzuki recomienda el uso de aceite de motor SAE 10W-40. Si

no se dispone de aceite SAE 10W-40, escoja otro alternativo de

la tabla de la derecha.

LÍQUIDO DE FRENOS

Especificación y clasificación: DOT 4

ACEITE DE LA HORQUILLA DELANTERA

Utilice aceite de horquilla G-10 u otro aceite de horquilla equivalente.

MULTIGRADO

Como el sistema de frenos de esta motocicleta ha sido rellenado por el fabricante de la misma

con líquido de frenos a base de glicol, no utilice ni mezcle distintos tipos de líquidos de frenos,

tales como líquidos a base de silicona o petróleo, al rellenar el sistema, ya que pueden produ-

cirse serios daños.

No utilice líquido de frenos de contenedores ya utilizados o no sellados.

Nunca reutilice líquido de frenos sobrante de un servicio previo que haya sido almacenado

durante un largo periodo de tiempo.

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1-6 INFORMACIÓN GENERAL

REFRIGERANTE DEL MOTOR

Utilice un anticongelante/líquido refrigerante compatible con un radiador de aluminio, mezclado solamente

con agua destilada.

AGUA PARA MEZCLAR

Utilice sólo agua destilada. Un agua no destilada puede corroer y obstruir los radiadores de aluminio.

ANTICONGELANTE/REFRIGERANTE DEL MOTOR

Además de como anticongelante, el refrigerante del motor actúa como inhibidor de la corrosión. Por tanto,

el refrigerante del motor debe utilizarse siempre, incluso cuando la temperatura ambiente en esa zona no

sea inferior al punto de congelación.

Suzuki recomienda el uso de anticongelante/refrigerante del motor SUZUKI COOLANT. Si no dispone de

dicho líquido utilice otro equivalente que sea compatible con radiadores de aluminio.

DOSIFICACIÓN DE AGUA/REFRIGERANTE DEL MOTOR

Capacidad de solución (total): Aprox. 2 800 ml

Para más información sobre la mezcla de refrigerante, vea la sección del sistema de refrigeración en la

página 7-2.

La mezcla de anticongelante/refrigerante del motor ha de limitarse al 60%. Una mezcla superior

reduciría su eficiencia. Si la proporción de mezcla de anticongelante/refrigerante es inferior al

50%, la función inhibidora de la corrosión decaerá enormemente. Asegúrese de que la mezcla

es superior al 50% a pesar de que la temperatura ambiente no vaya a ser inferior al punto de

congelación.

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INFORMACIÓN GENERAL 1-7

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

Durante la fabricación se utilizan sólo los mejores materiales disponibles y todas las piezas maquinadas tie-

nen un acabado de alta calidad, pero aún así es necesario que las piezas móviles se acoplen entre sí

mediante un “RODAJE” antes de someter el motor a los esfuerzos máximos. El futuro rendimiento y fiabili-

dad del motor dependen del cuidado y la atención puestos durante los primeros momentos. Las reglas

generales son.

• Mantenga estos límites de velocidad al hacer el rodaje:

Inicial 800 km: Por debajo de 7 000 rpm

Hasta 1 600 km: Por debajo de 10 500 rpm

Más de 1 600 km: Por debajo de 14 000 rpm

• Al llegar a la lectura de 1 600 km en el cuentakilómetros puede hacer funcionar la motocicleta a pleno

gas.

No obstante, no exceda de 14 000 rpm en ningún momento.

IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS

Los cuatro cilindros de este motor vienen identificados como N.° 1, N.° 2, N.° 3 y N.° 4, contando de

izquierda a derecha (mirando desde el asiento del conductor).

N.˚ 1

N.˚ 2

N.˚ 3

N.˚ 4

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1-8 INFORMACIÓN GENERAL

ETIQUETAS INFORMATIVAS

A: Adherido

GSR600 GSR600U

E-02 E-19 E-24 E-19

1 Etiqueta de ruido A

2 Etiqueta de precaución de

combustible

3 Etiqueta de información de

neumático

AAAA

4 Etiqueta de información

general

5 Etiqueta de aviso general A A

6 Placa de identificación A A A A

Guardacadena

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