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ERGÄNZUNG ART. NR. 3.211.84

ZUR BEDIENUNGSANLEITUNG ART. NR. 3.211.73

SUPPLEMENT ART. NO. 3.211.84

TO OWNER’S MANUAL ART. NR. 3.211.73

450/560SMR2006

KTM Sportmotorcycle AG

A–5230 Mattighofen

www.ktm.at

KTM Group Partner

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DEUTSCH

2

BEDIENUNGSELEMENTE »

Bremsklötze vorne erneuern *

Sicherungsclip und Bolzen [3] entfernen. Mit einem Schraubenzieher vorsich-

tig gegen die Bremsklötze drücken, damit die Bremskolben in ihre Grundstellung

gelangen.

Bremsklötze [4] aus der Bremszange nehmen und Bremszange gründlich mit

Druckluft reinigen. Bremsklötze montieren, Bolzen [3] montieren und mit

Sicherungsclip fixieren.

HALTEN SIE DIE BREMSSCHEIBE UNBEDINGT ÖL- UND FETTFREI, DIE

BREMSWIRKUNG WÜRDE SONST STARK REDUZIERT.

BETÄTIGEN SIE NACH ARBEITEN AN DER BREMSANLAGE IMMER DEN HAND- BZW.

FUSSBREMSHEBEL, DAMIT SICH DIE BREMSKLÖTZE AN DIE BREMSSCHEIBE

ANLEGEN UND DER DRUCKPUNKT VORHANDEN IST.

Grundstellung des Handbremshebels einstellen

Die Grundstellung des Handbremshebels kann mit der Stellschraube [1] ver-

ändert werden. Dadurch kann die Position des Druckpunktes (jener Widerstand,

der am Handbremshebel spürbar wird, wenn die Bremsklötze an die

Bremsscheibe gepreßt werden) für jede Handgröße eingestellt werden.

DER VERSTELLBEREICH IST BEGRENZT. DREHEN SIE DIE EINSTELLSCHRAUBE

NUR MIT DER HAND UND WENDEN SIE KEINE GEWALT AN.

WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR »

1

2

3

4

LÖSEN SIE NIE DIE SCHRAUBE [2] DA ES SONST ZUM AUSFALL DES GESAMTEN

VORDEREN BREMSSYSTEMS KOMMEN KANN. AUS DIESEM GRUND IST DIESE

SCHRAUBE MIT EINEM FARBPUNKT MARKIERT.

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DEUTSCH

3

TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL »

STANDARD-EINSTELLUNG – GABEL

450 / 560 SMR

WP 4860 MA-PA

14.18.7B.18

Druckstufendämpfung

19

Zugstufendämpfung

17

Feder

4,6 N/mm

Federvorspannung

20 mm

Luftkammerlänge

100 mm

Gabelöl

4860 0401 Motorex

STANDARD-EINSTELLUNG – FEDERBEIN

450 / 560 SMR

WP 5018 PDS DCC

12.18.7B.15

Druckstufendämpfung

13 LS (low speed)

2 HS (high speed)

Zugstufendämpfung

19

Feder

88/250

Federvorspannung

8 mm

FAHRGESTELL

450 SMR

560 SMR

Rahmen

Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren

Gabel

WP Up Side Down 4860 PA/MA

Federweg vorne/hinten

285/310 mm

Hinterradfederung

WP Progressive Damping System Federbein Alu-Hinterradschwinge

Bremse vorne

Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Ø 310 mm Bremssattel fest radial

Bremse hinten

Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Ø 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert

Bremsscheiben

Verschleissgrenze max. 0,4 mm

Bereifung vorne

120/75 R 17 KR 106

Felge vorne

3,50x17“

Bereifung hinten

165/55 R 17 KR 108

Felge hinten

5,00x17“

Tankinhalt

7 Liter

Übersetzung Hinterrad

14:45Z

Kette

5/8 x 1/4"

Lieferbare Kettenräder

38Z, 40Z, 42Z, 45Z, 48Z, 49Z, 50Z, 51Z, 52Z

Steuerkopfwinkel

63,5°

Radstand

1481 ± 10 mm

Sitzhöhe unbelastet

855 mm

Bodenfreiheit unbelastet

310 mm

Gewicht

108,5 Kg

109,5 Kg

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DEUTSCH

4

TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL »

ANZUGSDREHMOMENTE – FAHRGESTELL

Bundschraube Steckachse vorne

M24x1,5

40 Nm

Schrauben Bremszange FTE radial vorne

M10x1,25

40 Nm

Schrauben Bremsscheiben

M6

Loctite 243 + 14 Nm

Klemmschrauben Gabelbrücke oben SMR

M8

17 Nm

Klemmschrauben Gabelbrücke unten SMR

M8

12 Nm

Klemmschrauben Gabelfaust

M8

15 Nm

Sechskantmutter Schwingarmbolzen

M16x1,5

100 Nm

Bundschraube Lenkerklemmbrücke

M8

20 Nm

Innensechskanntschraube Lenkeraufnahme

M10

Loctite 243 + 40 Nm

Federbein oben

M12

70 Nm

Federbein unten

M12

70 Nm

Bundmutter Steckachse hinten

M20x1,5

80 Nm

Kettenradschrauben

M8

35 Nm

Kugelgelenk für Druckstange

M6

10 Nm

Motor Befestigungsschraube

M10

60 Nm

Motorstrebe

M8

33 Nm

Speichennippel

M4,5 / M5

5 Nm

Schraube Einstellring Federvorspannung Federbein

M6

8Nm

Restliche Schrauben am Fahrgestell

M6

M8

M10

10 Nm

25 Nm

45 Nm

Restliche Bundmuttern am Fahrgestell

M6

M8

M10

15 Nm

30 Nm

50 Nm

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DEUTSCH

5

MOTOR

450 SMR

560 SMR

Bauart

1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt

Hubraum

449,39 cm

3

565,5 cm

3

Bohrung/Hub

95 / 63,4 mm

100 / 72 mm

Verdichtung

12 : 1

11 : 1

Kraftstoff

bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95

Steuerung

4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette

Nockenwelle

590/5521

Ventildurchmesser Einlass

35 mm (Titan)

Ventildurchmesser Auslass

30 mm (Titan)

Ventilspiel kalt Einlass

0,1 – 0,15 mm

Ventilspiel kalt Auslass

0,1 – 0,15 mm

Kurbelwellenlagerung

2 Zylinderrollenlager

Pleuellager

Nadellager

Kolbenbolzenlager

Bronzebüchse

Kolben Leichtmetall

geschmiedet

Kolbenringe

1 Kompressionsring, 1 Ölabstreifring

Motorschmierung

Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen

Motoröl

vollsynthetisches Motoröl (Motorex Power Synt 4T 10W/50)

Füllmenge Motoröl

1,25 Liter

Primärtrieb

gerade verzahnte Stirnräder 33:76 Z

Kupplung

Mehrscheibenkupplung im Ölbad

Getriebe (klauengeschaltet)

6-Gang

Getriebeübersetzung

1. Gang

16:32

2. Gang

18:30

3. Gang

20:28

4. Gang

22:26

5. Gang

24:24

6. Gang

21:18

Zündanlage

kontaktlos gesteuerte DC - CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN 4K-3A

Generator

12V 40W

Zündkerze

NGK DCPR 8 E

Elektrodenabstand

0,6 mm

Kühlung

Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe

Kühlflüssigkeit

1 Liter, Mischungsverhältnis 50% Frostschutz, 50% destilliertes Wasser, mindestens –25° C

Starthilfe

Kickstarter

VERGASER - GRUNDEINSTELLUNG

450 SMR

560 SMR

Vergasertype

Keihin FCR-MX 4122B

Keihin FCR-MX 4125E

Hauptdüse

185

190

Düsennadel

OBDTP

OBDTP

Leerlaufdüse

40

42

Hauptluftdüse

200

200

Leerlaufluftdüse

100

100

Nadelposition

4. von oben

5. von oben

Startdüse

85

85

Gemischregulierschraube offen

1,5

1,5

Schieber

15

15

Drosselung

Anschlag Pumpenmembran

858 / 2,15 mm

858 / 2,15 mm

Heisstartknopf

2,2 mm

2,5 mm

TECHNISCHE DATEN - MOTOR »

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ENGLISH

6

OPERATION INSTRUMENTS »

Hand brake lever

The basic position of the hand brake lever can be modified by turning the

adjusting screw [1]. This lets you adapt the position of the pressure point (the

resistance you feel on the hand brake lever when the brake pads are pressed

against the brake disk) to fit any hand.

ADJUSTMENT OF THE HAND BRAKE LEVER POSITION IS ONLY POSSIBLE WITHIN

CERTAIN LIMITS. ONLY TURN THE ADJUSTING SCREW MANUALLY AND NEVER APPLY

EXCESSIVE FORCE.

NEVER LOOSEN THE SCREW [2] SINCE THIS COULD CAUSE THE ENTIRE FRONT

BRAKE SYSTEM TO FAIL. THE SCREW IS MARKED WITH A COLORED DOT FOR THIS

REASON.

Replacing the front brake pads *

Remove the securing clip and bolts [3]. Use a screwdriver to carefully press

against the brake pads to move them into the basic position.

Remove the brake pads [4] from the brake caliper and thoroughly clean the

brake caliper with compressed air. Mount the brake pads, mount the bolts [3]

and fasten with the securing clip.

IT IS VERY IMPORTANT TO KEEP THE BRAKE DISK FREE FROM OIL AND FATTY

MATTERS. OTHERWISE, THE BRAKING EFFECT WOULD BE STRONGLY REDUCED.

AFTER WORKING ON THE BRAKING SYSTEM, ALWAYS ACTUATE THE HAND BRAKE

LEVER OR FOOT BRAKE LEVER, RESPECTIVELY TO ENSURE THAT THE BRAKE PADS

WILL LIE AGAINST THE BRAKE DISK AND THE PRESSURE POINT IS

ESTABLISHED.

MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE »

1

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TECHNICAL DATA - CHASSIS »

STANDARD ADJUSTMENT – FORK

450 / 560 SMR

WP 4860 PA/MA

14.18.7B.18

Compression adjuster

19

Rebound adjuster

17

Spring

4,6 N/mm

Spring preload

20 mm

Air chamber length

100 mm

Fork oil

4860 0401 Motorex

STANDARD ADJUSTMENT – SHOCK ABSORBER

450 / 560 SMR

WP 5018 PDS DCC

12.18.7B.15

Compression adjuster

13 LS (low speed)

2 HS (high speed)

Rebound adjuster

19

Spring

88/250

Spring preload

8 mm

CHASSIS

450 SMR

560 SMR

Frame

Central tube chrome-moly-steel frame

Fork

WP Up Side Down 4860 PA/MA

Wheel travel front/rear

285/310 mm

Rear suspension

WP Progressive Damping System shock absorber aluminium swing arm

Front brake

Disk brake with carbon-steel brake disc Ø 310 mm brake caliper radial

Rear brake

Disk brake with carbon-steel brake disc Ø 220 mm brake caliper floated

Brake disc

Wear limit max. 0,4 mm

Front tires

120/75 R 17 KR 106

Front rim

3,50x17“

Rear tire

165/55 R 17 KR 108

Rear rim

5,00x17“

Fuel tank capacity

7 liters

Final drive ratio

14:45Z

Chain

5/8 x 1/4"

Available final sprockets

38Z, 40Z, 42Z, 45Z, 48Z, 49Z, 50Z, 51Z, 52Z

Steering head angle

63,5°

Wheel base

1481 ± 10 mm

Seat height, unloaded

855 mm

Ground clearance, unloaded

310 mm

Weight

108,5 Kg

109,5 Kg

ENGLISH

7

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TECHNICAL DATA - CHASSIS »

ENGLISH

8

TIGHTENING TORQUES – CHASSIS

Collar screw, front wheel spindle

M24x1,5

40 Nm

Brake caliper, FTE radial front

M10x1,25

40 Nm

Brake disks

M6

Loctite 243 + 14 Nm

Clamping screws, upper fork bridge

M8

17 Nm

Clamping screws, lower fork bridge

M8

12 Nm

Clamping screws, fork stubs

M8

15 Nm

Hexagon nut, swing arm bolt

M16x1,5

100 Nm

Hexagon collar screw, handlebar clamp

M8

20 Nm

Allan head srew, handlebar support

M10

Loctite 243 + 40 Nm

Shock absorber, top

M12

70 Nm

Shock absorber, bottom

M12

70 Nm

Collar nut, swing arm bolt

M20x1,5

80 Nm

Sprocket Screws

M8

35 Nm

Ball joint for push rod

M6

10 Nm

Engine mounting bolt

M10

60 Nm

Engine brace

M8

33 Nm

Spoke nipple

M4,5 / M5

5 Nm

Screw adjusting ring spring preload shock abs.

M6

8 Nm

Other screws on chassis

M6

M8

M10

10 Nm

25 Nm

45 Nm

Other collar nuts on chassis

M6

M8

M10

15 Nm

30 Nm

50 Nm

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TYPE

450 SMR

560 SMR

Design

Liquid-cooled single cylinder 4-stroke engine with balancer shaft

Displacement

449,4 cm

3

565,5 cm

3

Bore/Stroke

95 / 63.4 mm

100 / 72 mm

Ratio

12 : 1

11 : 1

Fuel

unleaded fuel with at least RON 95 (USA = Premium RON 91)

Valve timing

4 valves over rocker arm and 1 overhead camshaft, camshaft drive through single chain

Camshaft

590/5521

Valve diameter Intake

35 mm (Titan)

Valve diameter Exhaust

30 mm (Titan)

Valve clearence cold Intake

0.1 – 0.15 mm

Valve clearence cold Exhaust

0.1 – 0.15 mm

Crank shaft bearing

2 cylinder roller bearing

Connecting rod bearing

needle bearing

Top end bearing

bronze bushing

Piston alluminium alloy

forged

Piston rings

1 compression ring, 1 oil scraper ring

Engine lubrication

pressure circulation lubrication with two rotor pumps

Engine oil

full synthetic oil (Motorex Power Synt 4T 10W/50)

Quantity of engine oil

1,25 liters

Primary ratio

straight geared spur wheels 33:76 Z

Clutch

multi disc clutch in oil bath

Transmission claw shifted

6-speed

Gear ratio

1

st Gear

16:32

2

nd Gear

18:30

3

rd Gear

20:28

4

th Gear

22:26

5

th Gear

24:24

6

th Gear

21:18

Ignition system

contactless DC-CDI ignition with digital advanced system by KOKUSAN

Generator

12V 40W

Spark plug

NGK DCPR 8 E

Spark plug gap

0,6 mm

Cooling system

liquid cooled, permanent rotation of cooling liquid through mechanically driven water pump

Cooling liquid

1 liter, 50% antifreeze, 50% distilled water, at least -25° (-13° F)

Starting equipment

kickstarter

BASIC CARBURATOR SETTING

450 SMR

560 SMR

Type

Keihin FCR-MX 4122B

Keihin FCR-MX 4125E

Main jet

185

190

Jet needle

OBDTP

OBDTP

Idling jet

40

42

Main air jet

200

200

Idling air jet

100

100

Needle position

4

th from top

5

th from top

Starting jet

85

85

Mixture control screw open

1,5

1,5

Slide

15

15

Performance restrictor

Stop pump membrane

858 / 2,15 mm

858 / 2,15 mm

Hot start device

2,2 mm

2,5 mm

ENGLISH

9

TECHNICAL DATA - ENGINE »

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