Manual de Taller HONDA ECO DELUXE CD DELUXE - CD DAWN MANUAL TALLER

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OOOOO

MANUAL DE TALLER

CD DAWN Y DELUXE

PREFACIO

ESTE MANUAL DE TALLER ES UN SUPLEMENTO DE

Todos los puntos que han sidos cambiados están incluidos

en este manual. Sin embargo para conseguir información

adicional sobre el habilidad de servicios y reparación, el

usuario puede consultar los temas pertinentes en el manual

base de CD-100 y otro.

HERO HONDA

Toda la información, ilustraciones, direcciones y especificación están

basadas en la última información del producto disponible en la época de

la aprobación de la impresión. HERO HONDA MOTORS LTD. reserva el

derecho de hacer cambios cuando quiera sin aviso previo y sin incurrir

en cualquier obligación. Ninguna parte de esta publicación puede

reproducirse sin el permiso por escrito.

DEPARTAMENTO DE SERVICIOS

HERO HONDA MOTORS LTD.

IMPORTANTE AVISO DE SEGURIDAD

Hay una fuerte posibilidad de lesión corporal severa o muerte si no se siguen las instrucciones.

CUIDADO

Hay una posibilidad de lesión corporal o daño de equipos si no se siguen las instrucciones.

PRECAUCIÓN

CONTENIDO SECCIÓN

Motor y Transmisión

Chasi

Electricidad

Información General

Sistema de Lubricación

Mantenimiento

Sistema de Combustible

Cilindro Culata/Válvulas

Embrague

Alternador

Rueda Delantera/Suspensión/Dirección

Suspensión Trasera

Batería/Sistema de Carga

Sistema de Encendido

Diagrama Eléctrico

SUSPENSIÓN

SELLANTE

TRABA

SÍMBOLOS

Los símbolos utilizados en este Manual indican procedimientos específicos de servicio. Las informaciones

suplementarias necesarias, referentes a estes símbolos, son suministradas específicamente en el texto, sin la

utilización de los mismos.

Reemplace la(s) pieza(s) antes del montaje.

Use el aceite de motor recomendado.

Use grasa (detalles en las páginas 1-10 y 1-11).

Use grasa a base de silicona.

Aplique junta líquida.

Use fluido para Freno, DOT 3 o DOT 4. Use el fluido de freno recomendado, a menos que

esté especificado en otra parte.

Use fluido para amortiguador o suspensión.

Aplique traba química. Use traba química con resistencia a torsión media.

NUEVO

ACEITE

GRASA

FLUIDO

DE FRENO

Servicio de Prevención General 1-1 Valores de Par de Apriete de Motor 1-7

Especificaciones 1-2 1-8

Valores de Par de Apriete 1-6 1-10

Valores de Par de Apriete de chasis

Pontos de Lubricación y Selladores

Siempre reemplace las empaquetaduras,

anillos tóricos, pasadores hendidos y

otras trabas por nuevas.

Cuando un motor y componentes de la

transmisión son desarmados y

inspeccionados, cubra la superfície con

lubricante para prevenir corrosión.

Cuando aprietar tuercas y tornillos,

comienze por los mayores o por el centro.

Apriete de acuerdo al par de apriete

especificado usando un torquimetro.

Use solamente piezas genuinas Hero Honda

y lubricantes recomendados.

Use solamente herramientas especiales y

comunes.

Después de la montaje, verifique si todas las

piezas estén instalados adecuadamente,

movimente y opere las piezas.

Asegurese siempre mutuo seguridad

cuando trabajar en pareja.

APRIETE EN “X”

ANILLO

TÓRICO

PASADORES

HENDIDOS

Después de armar los componentes, use

lubricantes adecuados.

EMPAQUETADURA

SOLVENTE

ACEITE

SERVICIO DE PREVENCIÓN GENERAL

1-1

1. INFORMACIONES GENERALES

(Consulte el capítulo 1 del manual base para obtener otras informaciones)

INFORMACIÓN GENERAL

1-2

ESPECIFICACIÓN

Largo total 1965 mm

Ancho total 720 mm

Altura total 1045 mm

Distancia entre ejes 1235 mm

Altura del suelo 165 mm

Peso en seco 107 kg

Tipo de bastidor Tubular Doble Horquilla

Suspensión delantera Horquilla telescópica

Carrera del eje delantero 105 mm

Suspensión Trasera Horquilla tras (

Carrera del eje trasero 73,5 mm

Tamaño del neumático delantero 2,75 x 18 - 4PR /

Tamaño del neumático trasero 3,00 x 18 - 6PR / 48P

2 posicines ajuste hidráulico)

Amortiguador

42P

Conductor Delantero 1,75 kg /cm (25 psi)

Trasero 2,00 kg /cm (28 psi)

Conductor Delantero 1,75 kg /cm (25 psi)

y Pasajero Trasero 2,80 kg /cm (40 psi)

Freno delantero Sapata de expansión interna (130 mm)

Freno trasero Sapata de expansión interna (110 mm)

Capacidad del tanque de combustible 10,5 Litros

Capacidad de reserva del tanque 1,8 Litros

Ángulo de caster 26°

Ángulo de trail 79 mm

Capacidad de aceite suspensión delantera 163 ml

Monocilindrico, OHC

0° desde la

Tipo Refriamiento a aire, 4T,

Cilindro Único, Inclinado 8 vertical

Diámetro y carrera 50,0 x 49,5 mm

Cilindrada 97,2 cc

Relación de compresión 8,8 : 1

Conjunto de válvulas OHC, válvula y balancines

Capacidad de aceite del motor 1,0 Litro en la desmontaje

0,8 Litro en el cambio de aceite

Sistema de Lubricación Presión forzada y cárter húmido

Tipo de bomba de aceite Trocoidal

Filtro de aire Espuma de poliuretano bañado en aceite

Presión de compresión 11,6 1,16 kg / cm

Válvula de admisión Abre 4° APMS

Cierra 24° DPMI

Válvula de escape Abre 26° APMI

Cierra 1,5° DPMS

Holgura de válvula Admisión 0,10 mm

Escape 0,10 mm

Rallentí del motor 1400 100 rpm

GENERAL

Dimensiones

ÍTEM

ESPECIFICACIONES

Motor

Chasi

Presión con neumáticos

fríos

Conjunto Sistema de embrague

Tipo vénturi variable

Número de identificación PB 7 QB

Diámetro del vénturi mm

Surtidor principal #100 mm

Surtidor de baja # 38 mm

Tornillo de aire 1 / / vueltas

Nivel del flotador 1 mm

Avance máximo 30 APMS a 4000 rpm

Alternador 120W

Capacidad de la batería 12V / 2.5Ah

Bujía de encendido UR4AC (MICO), CR7HSA (NGK)

Holgura de la Bujía de encendido 0,6 -0,7 mm

Fusible 7 A, 10 A

Luzes Luz del faro delantero 12V-35W/35W (MFR redondo / Lámpara

Halógeno)

Luz trasera/luz de freno 12V-5W /21W

Luz del intermitente 12V-10Wx4

Luz del medidor 12V-1,7Wx2

Luz indicadora de neutro 12 V - 1,7 W

Luz indicadora del intermitente 12V-1,7Wx2

Indicador de luz alta 12 V - 1,7 W

Multi discos bañado en aceite

de Reducción primaria 3,722 (67/18)

Transmisión

Relación de marchas 1ª 3,100 (31/10)

2ª 1,706 (29/17)

3ª 1,190 (25/21)

4ª 0,917 (22/24)

Reducción final 3,143 (44/14)

Sistema de cambio de marchas Operado por el pie izquierdo

Sistema Sistema de encendido Encendido por CDI (Digital D.C.)

Eléctrico Punto de encendido Marca F 10 APMS a 1400 rpm

Carburador Tipo de carburador

0,7

N-1-2-3-4

ESPECIFICACIONES

GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL

1-3

INFORMACIONES GENERALES

1-4

ESPECIFICACIONES

Largo total 1965 mm

Ancho total 720 mm

Altura total 1045 mm

Distancia entre ejes 1235 mm

Altura del suelo 165 mm

Peso en seco 107 kg

Tipo de bastidor Tubular Doble Horquilla

Suspensión delantera Horquilla telescópica

Carrera del eje delantero 105 mm

Suspensión Trasera Horquilla tras (2 posicines ajuste hidráulico)

Amortiguador

Carrera del eje trasero 73,5 mm

Tamaño del neumático delantero 2,75 x 18 - 4PR / 42P

Tamaño del neumático trasero 3,00 x 18 - 6PR / 48P

Conductor Delantero 1,75 kg /cm (25 psi)

Trasero 2,00 kg /cm (28 psi)

Conductor Delantero 1,75 kg /cm (25 psi)

y Pasajero Trasero 2,80 kg /cm (40 psi)

Freno delantero Sapata de expansión interna (130 mm)

Freno trasero Sapata de expansión interna (110 mm)

Capacidad del tanque de combustible 10,5 Litros

Capacidad de reserva del tanque 1,8 Litros

Ángulo de caster 26°

Ángulo de trail 79 mm

Capacidad de aceite suspensión delantera 163 ml

Tipo Refriamiento a aire, 4T, Monocilindrico, OHC

Cilindro Único, Inclinado 80° desde la vertical

Diámetro y carrera 50,0 x 49,5 mm

Cilindrada 97,2 cc

Relación de compresión 8,8 : 1

Conjunto de válvulas OHC, válvula y balancines

Capacidad de aceite del motor 1,0 Litro en la desmontaje

0,8 Litro en el cambio de aceite

Sistema de Lubricación Presión forzada y cárter húmido

Tipo de bomba de aceite Trocoidal

Filtro de aire Espuma de poliuretano bañado en aceite

Presión de compresión 11,6 1,16 kg / cm

Válvula de admisión Abre 4° APMS

Cierra 24° DPMI

Válvula de escape Abre 26° APMI

Cierra 1,5° DPMS

Holgura de válvula Admisión 0,10 mm

Escape 0,10 mm

Rallentí del motor 1400 100 rpm

GENERAL

Motor

Chasi

Presión con

neumáticos fríos

Dimensiones

Tipo vénturi variable

Número de identificación PB 7 QB

Diámetro del vénturi mm

Surtidor principal #100 mm

Surtidor de baja # 38 mm

Tornillo de aire 1 / / vueltas

Nivel del flotador 1 mm

Conjunto Sistema de embrague Multi discos bañado en aceite

de Reducción primaria 3,722 (67/18)

Transmisión Relación de marchas 1ª 3,100 (31/10)

2ª 1,706 (29/17)

3ª 1,190 (25/21)

4ª 0,917 (22/24)

Redución final 3,143 (44/14)

Sistema de cambio de marchas Operado por el pie izquierdo

Sistema Sistema de encendido Encendido por CDI (Digital D.C.)

Eléctrico Punto de encendido Marca F 10 APMS a 1400 rpm

Avance máximo 30 APMS a 4000 rpm

Alternador 120W

Capacidad de la batería 12V / 2,5Ah

Bujía de encendido UR4AC (MICO), CR7HSA (NGK)

Holgura de la Bujía de encendido 0,6 -0,7 mm

Fusible 7 A, 10 A

Luzes Luz del faro delantero 12V-35W/35W (MFR Trapezoidal, Lámpara

Halógena)

Luz trasera/luz de freno 12V-5W /21W

Luz del intermitente 12V-10Wx4

Luz del medidor 12V-1,7Wx2

Luz indicadora de neutro 12 V - 1,7 W

Luz indicadora del intermitente 12V-3,0Wx2

Indicador de luz alta 12 V - 1,7 W

Carburador Tipo de carburador

0,7

N-1-2-3-4

ESPECIFICACIÓN

GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL

1-5

ESTÁNDAR

TIPO DE ELEMENTO DE FIJACIÓN PAR DE APRIETE ( N. ) PAR DE APRIETE ( )m kgf.m

Tornillo y tuerca 5 mm 4,4 ~ 6 0,45 ~ 0,6

Tornillo y tuerca 6 mm 8 ~ 12 0,8 ~ 1,2

Tornillo y tuerca 8 mm 18 ~ 25 1,8 ~ 2,5

Tornillo y tuerca 10 mm 29 ~39 3,0 ~ 4,0

Tornillo y tuerca 12 mm 49 ~ 59 5,0 ~ 6,0

Tornillo 5 mm 3,4 ~ 5,0 0,35 ~ 0,5

Tornillo 6 mm 7 ~ 11 0,7 ~ 1,1

Tornillo y tuerca embriado 6 mm 9,8 ~ 14 1,0 ~ 1,4

Tornillo y tuerca embriado 8 mm 24 ~ 29 2,4 ~ 3,0

Tornillo y tuerca embriado 10 mm 34 ~44 3,5 ~ 4,5

VALORES DE PAR DE APRIETE

INFORMACIÓN GENERAL

1-6

CARCASA DERECHA

1 Perno posicionador marchas 6 mm 8~12 0.8~1.2 10

2 Clavija resorte de retorno 8 mm 25~34 2.5~3.5 30

3 Tornillo de drenaje 12 mm 20~29 2.0~3.0 24

4 Tornillo bomba de aceite 6 mm 6~9 0.6~0.9 8 3 lugares

5 Tornillo bomba de aceite 5 mm 3.4~6 0.35~0.6 5 3 lugares

6 Tornillo tapa rotor filtro aceite 5 mm 4~5 0.4~0.5 4 4 lugares

7 6 mm 8~12 0.8~1.2 10 4 lugares

8 Tuerca traba eje principal 14 mm 69~78 7.0~8.0 74

9 Tuerca embriada 10 mm 37~44 3.8~4.5 40

10 Tuerca traba derecha 14 mm 69~78 7.0~8.0 74

11 Tornillo leva cambio marchas 6 mm 14~20 1.4~2.0 17

Tornillo hex. cubierta acion. embrague

INFORMACIÓN GENERAL

1-7

MOTOR

NO.

ITEM

TAMAÑO

Y TIPO DE

ROSCA

PAR DE APRIETE

N.m Kgf.m

VALORES

PROX.

N.m

OBSERVACIONES

CARCASA IZQUIERDA

1 Tornillo sellador 14 mm 20~25 2.0~2.5 22

2 Eje tensionador 8 mm 13~18 1.3~1.8 16

3 Tornillo hex. tambor cambio 6 mm 8~15 0.8~1.5 12

4 Tornillo fijación pinión 6 mm 14~20 1.4~2.0 17 2 lugares

TAPA DE LA CARCASA IZQUIERDA

1 Cubierta orificio cigueñal 30 mm 2~4 0.2~0.4 3

2 Cubierta orificio punto 14 mm Aplicar motor2~4 0.2~0.4 3

CILINDRO Y CULATA

1 Tuerca tapa culata 7 mm 12~16 1.2~1.6 14 4 lugares

2 Cubierta orificio de ajuste 30 mm 10 2~14 1.0~1.4 12 lugares

3 Tapa derecha culata 6 mm-FB 8~12 0.8~1.2 10

4 Guia pasador rodillo 8 mm 8~12 0.8~1.2 10

5 Corona eje levas 5 mm-KB 7~11 0.7~1.1 9 2 lugares

6 Tuerca de ajuste 5 mm 7~11 0.7~1.1 9 2 lugares

7 Bujía de encendido 10 mm 14~18 1.4~1.8 16

INFORMACIÓN GENERAL

1-8

CHASI

DIRECCIÓN

RUEDAS

FRENO

SUSPENSIÓN

1 Tuerca columna dirección M 24 X 1,0 59 ~ 88 6,0 ~9,0 74 NOTA 3

2 Rosca del tope M 26 X 1,0 2,9 ~ 3,9 0,3 ~ 0,4 3 NOTA

3 Puente superior (Horquilla) M 10 X 1,25 38 ~ 44 3,9 ~ 4,5 41

4 Puente inferior (Horquilla) M 8 X 1,25 28 ~ 34 2,9 ~ 3,5 31 BF

5 Tornillo fijador del manubrio M 6 X 1,0 6 ~ 9 0,6 ~ 0,9 8 BF

1 Tuerca rueda delantera M 12 X 1,25 49 ~ 69 5,4 ~ 6,9 54 Tuerca PT

2 Tuerca rueda trasera

3 Niple de rayos Delant / Tras. BC 3,5 2,45 ~ 4,90 0,25 ~ 0,5 3,7

4 Tuerca del manguito eje tras. M 17 X 1,0 39 ~ 49 4,0 ~ 5,0 44

5 Tuerca de la corona M 8 X 1,25 29 ~ 35 3,0 ~ 3,6 32 UBS. Aplique

aceite mecánico

44 o equivalente

1 Tuerca eslabón del freno tras. M 8 X 1,25 18 ~ 25 1,8 ~ 2,5 22 NH y pasador

2 Tornillo brazo freno delantero M 6 X 1,00 7,8 ~ 12 0,8 ~ 1,2 10

3 Tornillo brazo freno trasero

1 Tornillo horquilla delantera

2 Tornillo horquilla delantera

3 Tuerca sup. amortiguador tras. M 10 X 1,25 29 ~ 39 3,0 ~ 4,0 34 Tuerca Cap

4 Tuerca Inf. amortiguador tras.

5 Tornillo eje horquilla trasera M 12 X 1,25 49 ~ 59 5,0 ~ 6,0 54 Tuerca PT

M 12 X 1,25 49 ~ 69 5,4 ~ 6,9 54 Tuerca PT

6 Esparrago de la corona M 10 X 1,25 59 ~ 69 6,0 ~ 7,0 64

M 6 X 1,00 7,8 ~ 12 0,8 ~ 1,2 10 Tuerca PT

M 8 X 1,25 15 ~ 25 1,5 ~ 2,5 20

M 20 X 1,0 15 ~ 29 1,5 ~ 3,0 22

M 10 X 1,25 29 ~ 39 3,0 ~ 4,0 34 Tuerca Cap

REMOCIÓN Y INSTALACIÓN DEL MOTOR

1 Fijación superior del motor M 8 X 1,25 26 ~ 31 2,6 ~ 3,2 29 BF y NH

2 Fijación inferior del motor M 8 X 1,25 26 ~ 31 2,6 ~ 3,2 29 BF y NH

NO.

ITEM

TAMAÑO

Y TIPO DE

ROSCA

PAR DE APRIETE

N.m Kgf.m

VALORES

PROX.

N.m

OBSERVACIONES

INFORMACIÓN GENERAL

1-9

NOTA

1. El factor de conversión del valor de par de apriete del Sistema Internacional (N.m) desde la unidad de

costumbre (kgf.m) debe ser de 9,81 en esta tabla.

3. Aplicación de aceite de motor deberá ser el aceite de Moto 4 tiempos a gasolina (MA-10W-30) sin molibdeno.

2 . Valores centrales en PR debe ser usado para procedimientos de servicio.

CHASI

OTROS

1 Tuerca caballete lateral M 10 X 1,25 34 ~ 44 3,5 ~4,5 39 NH

2 Tornillo caballete lateral M 10 X 1,25 5 ~ 15 0,5 ~1,5 10 BH

4 Tuerca carcasa del faro M 8 X 1,25 12 ~ 18 1,2 ~ 1,8 15 BF

7 DescansapieI/D M8X1,25 18 ~ 25 1,8 ~ 2,5 22 BF

8 Descansapie Trasero M 10 X 1,25 ~ 44 3,

~ 44 3,5 ~ 4,5 39 Tuerca PT

11 Soporte manubrio superiot M 6 x 1,0 6 ~ 9 0,6 ~ 0,9 8 BH

12 Tornillo palanca izquierda M 6 x 1,0 0,5 ~ 1,5 0,05 ~ 0,15 1 BH

13 Tuerca palanca izquierda M 6 x 1,0 4,9 ~ 6,9 0,5 ~ 0,7 5,9 NF

34 5 ~ 4,5 39 BF

9 Pedal cambio marchas M 6 x 1,0 9,8 ~14 1,0 ~ 1,4 11 BF

10 Tuerca manubrio inferior M 10 x 1,25 34

NO.

ITEM

TAMAÑO

Y TIPO DE

ROSCA

PAR DE APRIETE

N.m Kgf.m

VALORES

PROX.

N.m

OBSERVACIONES

INFORMACIÓN GENERAL

1-10

UBICACIÓN MATERIAL OBSERVACIONES

Cilindro, superficie interna del cilindro del manguito

Aceite de motor

Rosca de la tapa de ajuste de válvula

Rosca de la tapa izquierda 30 mm

Rosca de la tapa izquierda 14 mm

Cojinete de aguja de la biela

Superficie estrecha del cingueñal

Superficie interna del pie de la biela

Área de deslizamiento del pasador del pistón

Superficie externa del pasador del pistón

Superficie total del anillo del pistón

Superficie de deslizamiento del vástago de válvula admisión / escape

Toda la superficie de la cadena de levas

Superficie interna del rodillo del guía de la cadena de llevas

Superficie interna del balancín

Parte interna del tensionador

Rotor de la bomba de aceite

Flanco externo del diente de embrague

Toda la superficie del disco de fricción

Área de giro del accionador de embrague

Flanco de los dientes del eje primario

Superficie de contacto del engrenaje de transmisión, area deslizante,

flanco de los dientes, horquilla de cambio de marchas

Área de contacto e superficie deslizante del eje primario

Área de contacto del eje secundario e superficei deslizante

Superficie deslizante del tambor de cambio de marchas

Superficie deslizante del eje de patada

Otras areas y superficie deslizante aplicables

Área del labio del retén

Área de contacto del cojinete Cada cojinete (1cc min.)

Toda la superficie del anillo tórico

Superficie del eje de levas Aceite de Disulfeto de

Superficies internas de las engranajes M2, M4 Molibdeno

Superficies internas de las engranajes C1, C3 (Mixtura de aceite de motor

Superficie interna del buje C1 y superficie externa y disulfeto de molibdeno)

Rosca del tornillo hexagonal del tambor de cambio de marchas TB # 1322N o

Brida y rosca del tornillo del guía del plato de partida # 648 o equivalente

TB# 2415 o DL-200

o equivalente

Área del rotor del alternador Desengrasador

LUBRICACIÓN Y PUNTOS DE SELLADOS

MOTOR

NOTA

Aplicación de aceite de motor deberá ser el aceite de Moto 4 tiempos a gasolina (MA-10W-30) sin molibdeno.

Área de contacto del ducto con la caja del filtro de aire

Área de contacto del tubo con la caja del filtro de aire #540 cemedine o equivalente

Interior de la empuñadura de goma del manubrio

Cable del acelerador Grasa de silicona (PSG 3251T)

Cable de embrague o equivalente

Cable del freno delantero

Área de deslizamiento del eje del freno delantero HES D 2012-2-1-2

Área de deslizamiento del pivote del soporte central

Área de deslizamiento del pivote del descando lateral

Área de deslizamiento del tubo del cable acelerador y área de giro

Superficie de los labios del retenedor de la brida de la corona

Toda la área del ring de la maza de la rueda trasera

Leva y eje del freno trasero

Ancla del panel del freno trasero superficie permitida

Área de los labios del retenedor de aceite de la rueda delantera

Eje de la palanca del freno delantero

Leva y eje del freno delantero

Ancla del panel del freno delantero superficie permitida

Superficie de deslizamiento del pivote de la palanca de embrague Grasa

Superficie de la rosca del tornillo de la corona TB-1305N o 638 (Locktite)

o equivalente

Superficie de la rosca de la tuerca de la corona IDEMITSU Mechanic 44 o equiv

Toda la superficie del guarda polvo del leva del freno trasero IDEMITSU Auto lube 30 o

Toda la superficie del guarda polvo del leva del freno delantero Mechanic 44

Superfie del cable interno de velocidad DAPHNE XLA-2 o equivalente

Engranaje del conjunto de velocidad DAPHNE EPONEX No.0

Engranaje interna de velocidad

Pivote del conjunto de velocidad

Área de los labios del retenedor de aceite del painel de freno delantero

Superficie del cable interno del freno delantero TSG 3203 o Molebdeno HES A 1029

aceite M-AO o equivalente antes de la entrega

Conjunto suspensión delantera HONDA ULTRA Cushion oil

No 10 (Bharat SS-No.8)

Labios del retenedor de aceite de la suspensión delantera LIQUID O-ring #400 o equiv.

Superficie de la rosca del tornillo de la suspensión delantera Traba rosca CEMEDINE #575

o equivalente

Tape / Fondo de la superficie de contacto de las esferas de dirección SHELL Alvania EP2

Superficie de contacto de las pistas de la columna de dirección

Superficie de los labios del retenedor de polvo de la columna dirección

No aplique en la guarnición

UBICACIÓN MATERIAL OBSERVACIONES

CHASI

INFORMACIÓN GENERAL

1-11

2-1

Información de Servicios 2-1

Aceite del Motor 2-2

Puntos de Lubricación 2-3

Capacidad de aceite Después de drenar 0,8 litros

Después de desarmar 1,0 litros

Aceite Recomendado Hero Honda 4 Tiempos Aceite Genuino

SAE 10W 30 SJ Grado,

JASO MA Grado.

Aceite del Motor

2. SISTEMA DE LUBRICACIÓN

INFORMACIÓN DE SERVICIOS

GENERAL

PRECAUCIÓN

El aceite de motor usado puede causar cáncer en la piel, si entra en contacto con la piel repetidamente por

períodos prolongados. Aunque esto sólo pasaría si se está en contacto diariamente con aceite usado, es

recomendable lavarse las manos perfectamente con agua y jabón, tan pronto como sea posible, después de

manejar aceite usado.

Si fuera necesario funcionar el motor para hacer algun trabajo, certifiquese que la área esté bien ventilada.

Nunca funcione el motor en una área cerrada. Los gases del escape contiene monóxido de carbono que es

tóxico y puede causar pierda de conciencia y muerte.

Se puede dar servicio a la bomba de aceite, filtro de tela y el rotor de filtro de aceite con el motor

montado en el cuadro.

Lubrique siempre los componentes de la bomba de aceite con aceite limpio antes de armar la bomba

de aceite.

ESPECIFICACIONES

(Consulte el capitulo 2 del manual base para otras informaciones)

2-2

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

ACEITE DEL MOTOR

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

CAMBIODEACEITE

El tapón de aceite/bayoneta está en la tapa lateral

derecha. El nivel de aceite debe estar entre las marcas

superior e inferior de la bayoneta.

1. Encienda el motor y déjelo en ralenti 3 – 5 minutos.

3. Quite el tapón de aceite/bayoneta y limpie el aceite

de la bayoneta con un trapo y inserte el tapón de

aceite/bayoneta sin enroscarlo.

4. Saque el tapón de aceite/bayoneta y verifique el nivel

de aceite. El nivel debe estar entre las marcas

"SUPERIOR" e "INFERIOR" del tapón de

aceite/bayoneta.

Apague el motor y ponga la motocicleta en el

caballete central en un lugar plano.

5. Si necesario adicione aceite especificado hasta la

marca “SUPERIOR”. No ponga por demás.

6. La cantidade de aceite que debe ser añada es 0,8

litros aproximadamente cuando el aceite es

cambiado sin desarmar la tapa derecha del motor.

7. Instale el tapón de aceite/bayoneta y verifique en

cuanto a fuga de aceite.

NOTA

Drene el aceite en cuanto el motor está caliente y la

motocicleta está en el caballete central o mantenida

en la vertical. Esto garantiza una completa y rapida

drenaje del aceite.

1. Para drenar el aceite, remueva el tapón/bayoneta y el

perno de drenado.

2. Pateie la palanca de patada varias veces para el

dreno completo incluso el aceite residual.

3. Después de drenar completamente el aceite,

asegúrese que la arandela selladora esté en buen

estado y reemplacela si necesario. Reinstale el

perno de drenado.

4. Añadir el motor a través del orificio de abastecimiento

con aproximadamente 0,8 litros de aceite

recomendado (cuando la tapa derecha no fue

removida).

5. Reinstale el tapón/bayoneta con un anillo nuevo.

6. Encenda el motor y lo mantenga en ralentí por alguns

minutos.

7. Apague el motor. Asegúrese que el nivel de aceite

está en la marca superior cuando la motocicleta está

ubicada en la vertical y que no haya fuga de aceite.

Pardeapriete:2,4kgf.m

Cantidaddeaceitedemotor:0,8litrosenelcambio

1litroeneldesarmedelatapaderechadelmotor

MARCA:HeroHonda4TPlus.

GRADO:SAE10W30SJ

TAPÓN DE ACEITE/BAYONETA

TAPÓN DE ACEITE

PERNO DE DRENADO

UPPER

LOWER

TAPÓN DE ACEITE/BAYONETA

ANILLO

SUPERIOR

INFERIOR

PUNTOSDE LUBRICACIÓN

Use grasa de multiple proposito dondequiera que no haya especificación.

Aplique aceite o grasa en todas las superficies deslizantes y cables que no es mostrado aqui.

Periodicamente desconecte los cables del acelerador y freno delantero en la parte superior. Lubrique diretamente los

cables y los pivotes con lubricantes para cables disponibles comercialmente o aceite de baja viscosidad.

CABLESDECONTROLE

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

2-3

PIVOTES DE LA SUSPENSIÓN

TRASERA

ESFERAS DEL COJINETE

INTERNO DEL CABLE DE EMBRAGUE

Y PIVOTE DE LA PALANCA

ACEITE

SUSPENSIÓN

DELANTERA

CORONA

COJINETES DE LA

RUEDA

PIVOTES DE LA PALANCA

DE FRENO

CABLE DEL

VELOCÍMETRO

Y ENGRANAJE

COJINETES DE LA

RUEDA

PIVOTES DE LOS

CABALLETES

CENTRAL Y LATERAL

MOTOR

LEVA DEL FRENO

EJE DE PALANCA

DE PATADA

INTERNO DEL CABLE

DE ACERADOR

ACEITE

GRASA

ACEITE

GRASA

ACEITE

INFORMACIONES DE SERVICIO

GENERAL

Informaciones de Servicio 3-1

Tabla de Mantenimiento 3-2

Gasolina es extremamente inflamable y explosivo bajo ciertas condiciones.Trabaje en una área bien ventilada con

el motor apagado. No fume, no permita llamas, chispas en la área de trabajo donde haya gasolina almacenada.

Holgura de válvula (Bajo de 35 C/95 F)

Admisión: 0,10 mm

Escape: 0,10 mm

Si fuera necesario funcionar el motor para hacer algún trabajo, certifíquese que la área esté bien ventilada. Nunca

funcione el motor en una área cerrada. Los gases del escape contiene monóxido de carbono que es tóxico y puede

causar pierda de conciencia y muerte. Funcione el motor en una área abierta o en una área cerrada que tenga

sistema de evacuación de gases

ESPECIFICACIONES

Motor

PRECAUCIÓN

3. MANTENIMIENTO

3-1

(Consulte el capitulo 3 del manual base para otras informaciones)

Holgura de Válvula 3-3

MANTENIMIENTO

3-2

TABLA DE MANTENIMIENTO

ITEMS

Linea de combustible

Funcionamiento del acelerador

Carburador

Emisión en ralentí•

Filtro de aire*

Bujía

Holgura de válvula

Aceite del motor**

Pantalla de verificación del aceite del motor

Filtro centrifugo del motor

Circulación de aceite

Corredera de la cadena de transmisión

Batería

Desgaste de la sapata de freno

Interruptor de luz de freno

Luz alta del faro

Embrague

Descanso lateral / Descanso central

Tuercas, pernos, fijadores***

Ruedas / Neumáticos

Cojinetes de la columna de dirección

Suspensión delantera / Aceite****

Sistema de freno (Leva de freno

y palanca de freno)

10000

I,C,L,A

I,C

I,A

2000

I,A

C,A

4000 6000

I,T

12000

Siempre seque la agua de la motocicleta después de lavar la. Use un trapo suave o sopre con aire para secar completamente la moto.

I: INSPECCIONE R: REEMPLACE C: LIMPIE L: LUBRIQUE A: AJUSTE O: CAMBIO DE ACEITE T: COMPLETE

NOTA:

Los reparos se hacen más frecuentes cuando se conduce la moto en áreas polvorientas.

Cambie el aceite del motor una vez a cada 6000 km. Complete una vez a cada 2000 km.

Reemplace una vez a cada 3 años o 30.000 km, lo que sucede primero.

Verifique la emisión a lo largo de ajuste del ralentí.

Inspeccione y mantenga el torque especificado.

•

I,A

C,L

La tabla de mantenimiento es basada en el promedio de condiciones de manejo. Motocicleta sujetada a uso severo o

manejos en áreas polvorientas requerirá servicios más frecuentes.

HOLGURADE VÁLVULA

NOTA

Inspeccione y ajuste la holgura de válvula cuando el motor está frío

(bajode35 C/95 F).

Removalastapasdeinspección.

Removalatapaizquierdadelaculata.

Removalatapadeinspeccióndelcigueñalylatapadelpunto.

Gire el cingueñal en el sentido contrario a las agujas del reloj y alinee

lamarca“T”delrotorconlamarcadelacarcasa.

Asegurese que el pistón esté en PMS (Punto Muerto Superior) en el

tiempodecompresión(Losbalancinesdebenestaraflojados).

Caso los balancines estén apretados, es porque el pistón se mueve

en la fase escape para el PMS. Gire el cingueñal un giro completo

hastalamarca“T”nuevamente.

Verifique la holgura de válvula insertando el calibre de lamina entre

el perno de ajuste de válvula y el vástago de válvula.

Ajuste la holgura de válvula aflojando la tuerca traba y girando el

perno de ajuste hasta que haya una pequeña resistencia en el

calibre de lamina.

Fije el perno de ajuste y apriete la tuerca traba.

Verifique una vez más la holgura de válvula.

HERRAMIENTA

Llave de ajuste de válvula

Apliqueaceitelimpioenloscalibresdelamina.

Holgura de válvula:

HERRAMIENTA

Llave de la tuerca, 10 mm

Llave de ajuste de válvula

Admisión: 0,10 mm

Escape: 0,10 mm

PAR DE APRIETE: 0,9 kgf.m

LLAVE DE AJUSTE DE VÁLVULA

CALIBRE DE LAMINA

PERNO DE AJUSTE

TUERCA TRABA

MANTENIMIENTO

3-3

TAPA DEL PUNTO

TAPA DEL CINGUEÑAL

MARCA

MARCA "T”

TAPAS DE INSPECCIÓN

TAPA IZQUIERDA DE LA CULATA

LLAVE DE LA TUERCA

ANILLO

TAPA DEL CINGUEÑAL

Verifique si el anillo de goma de la tapa del cingueñal está en

buenas condiciones.

Cubra el anillo con aceite de motor, instale y apriete la tapa del

cingueñal.

Cubraelanilloconaceite,instaleyaprietelacapadelpunto.

Verifique si el anillo de goma de la tapa del punto está en buenas

condiciones.

PARDEAPRIETE 0,3kgf.m

PARDEAPRIETE:0,3kgf.m

MANTENIMIENTO

3-4

TAPA DEL PUNTO

4-1

4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INFORMACIÓN DE SERVICIO

GENERAL

PRECAUCIÓN

Gasolina es extremamente inflamable y explosivo bajo ciertas condiciones.Trabaje en una área bien ventilada

con el motor apagado. No fume, no permita llamas, chispas en la área de trabajo donde haya gasolina

almacenada.

Si fuera necesario funcionar el motor para hacer algun trabajo, certifiquese que la área esté bien ventilada. Nunca

funcione el motor en una área cerrada. Los gases del escape contiene monóxido de carbono que es tóxico y puede

causar pierda de conciencia y muerte. Funcione el motor en una área abierta o en una área cerrada que tenga

sistema de evacuación de gases.

Doblar o torcer los cables de control pueden perjudicar el funcionamiento suave y pueden hacer con que los

cables traben o prendan, lo que resultará en pérdida del control del vehículo.

Cuando desmontar las piezas del sistema de combustible, anote la ubicación de los anillos tóricos. Reemplácelos

por nuevos en el montaje.

Antes de desarmar el carburador, ponga un depósito debajo de la manguera de drenaje del carburador. Afloje el

perno y drene la cubeta del flotador.

Después de remover el carburador,cubra la puerta de admisión con una toalla o tape él con una cinta para evitar que

materiales extraños caigan en el motor.

ESPECIFICACIONES

Información de Servicio 4-1

Medición de Emisión del Escape 4-2

Ajuste del Tornillo de Aire 4-3

AVISO

NOTA

Si el vehículo será guardado por más de un mes, drene la cubeta del flotador. El combustible dejado en la cubeta

delflotador puede obstruir los surtidores, lo que dificultará el arranque y perjudicará el manejo.

Capacidad del tanque de combustible 10,5 litros ( Min )

Capacidad de reserva 1,8 litros (Utilizable)

Tipo de Carburador Tipo vénturi variable

Número de identificación PB 7 QB

Diámetro del vénturi 18 mm

Nivel del flotador 10,7 mm

1 vuelta

Ralentí 1400 100 rpm

Surtidor principal # 100

Surtido de baja # 38

Surtidor de agujas B 28 L(3ª rañura)

Juego libre de la empuñadura del acelerador 2 - 6 mm

Aperbura inicial del perno de aire

(Consulte el capitulo 4 del manual base para otras informaciones)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

EMISIÓN DEL ESCAPE - MEDICIÓN

EN RALENTÍ

1. Verifique los siguientes items antes de la

inspección;

• Filtro de aire

• Bujía

• Respiro de la carcasa

• Punto de encendido

2. Ubique la motocicleta en el caballete central en una

superficie plana.

3. Conecte una punta apropriada o manguera

(manguera resistente a alta temperatura, resistencia

química) en el escape de manera que la sonda pueda

ser insertada más que 60 cm (24 inch).

4. Encenda el motor hasta la temperatura normal de

funcionamiento (Temperatura del aceite: 65 5 C

aproximadamente).

5. Ajuste la revolución del motor si necesario.

6. Introduzca la sonda en el escape y mida el monoxido

de carbono (CO%) y hidrocarbonetos (HC ppm)

concentración.

NOTA

Si hay concentración de CO y/o HC, ajuste el tornillo de

aire.

Revolución de ralentí: 1400 100 rpm

Medición de CO en ralentí: 1.5 - 3.0 %

Medición de HC en ralentí: Bajo de 4500 ppm

60 cm

(24 in)

EQUIPO DE MEDICIÓN DE CO

TORNILLO DE ACELERACIÓN

4-2

(A) DISMINUYE EL RPM (B) AUMENTA EL RPM

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

TORNILLO DE AIRE

TORNILLO DE ACELERACIÓN

4-3

TORNILLO DE AJUSTE DE AIRE

Si fuera necesario funcionar el motor para hacer algun

trabajo, certifiquese que la área esté bien ventilada.

Nunca funcione el motor en una área cerrada. Los

gases del escape contiene monóxido de carbono que

es tóxico y puede causar pierda de conciencia y

muerte. Funcione el motor en una área abierta o en

una área cerrada que tenga sistema de evacuación de

gases.

NOTA

• El tornillo de aire es pre ajustado en la fabrica. El

ajuste no es necesario a menos que el carburador fue

reparado o un nuevo tornillo de aire fue instalado.

• El motor debe estar caliente para un ajuste perfecto.

Diez minutos de funcionamiento es suficiente.

• Utilice un tacómetro con graduación de 50 rpm o

inferior que señale precisamente un cambio de 50

rpm.

1. Gire el tornillo de aire en el sentido horario hasta que

quede ligeramente asentado y a continuación, volve

el tornillo según la especificación.

El asiento del tornillo de aire va a quedar dañado si el

tornillo fuese apretado contra el asiento.

ABERTURAINICIAL: 1vuelta hacia fuera

2. Caliente del motor hasta temperatura de

funcionamiento.

3. Apague el motor y conecte el tacómetro siguiendo las

instrucciones del fabricante del tacómetro.

4. Encenda el motor y ajuste el ralentí a través del

tornillo de ajuste de aceleración.

5. Gire el tornillo de aire hacia dentro o hacia fuera

despacio para obtener la mayor revolución posible.

6. Reajuste la revolución del ralentí a través del tornillo

de aceleración.

7. Gire el tornillo de aire despacio hasta que la

revolución del motor baje 100 rpm.

8. Gire el tornillo de aire en el sentido contrario a las

agujas del reloj / de giro desde la posición obtenida

en el paso 7.

9. Reajuste el ralentí del motor a través del tornillo de

aceleración.

CUIDADO

Revolución de ralentí: 1400 100 rpm+

PRECAUCIÓN

(A) DISMINUYE EL RPM (B) AUMENTA EL RPM

5-1

5. CULATA/VÁLVULAS

Informaciones de Servicio

5-1

Compresión del Cilindro 5-2

Remoción de la Culata 5-3

Desmontaje de la Culata 5-5

INFORMACIONES DE SERVICIO

GENERAL

Unidad: mm

Especificaciones

Item Estándar

Limite de

Servicio

Compresión del cilindro

11,6 1,16 kgf/cm+

Holgura de válvula Admisión 0,10

Escape 0,10

Altura del levante del árbol de levas Admisión 29,715

Escape 29,592

Empenamiento de la culata

Balancín D.I. 10,000 - 10,015

Pasador D.E.

Rodillo D.E.

. 9,978 - 9,987

16,970 - 17,000

La culata y el árbol de levas pueden ser desarmados con el motor en el chasis.

Sea cuidadoso para no dañar las superficies de contacto cuando remover la tapa de la culata y la culata.

En el desarme, marque y armazene las piezas para asegurar que ellas sean rearmadas en las posiciones originales.

Limpie todas las piezas desarmadas con solvente limpio y sequelas con aire comprimido antes de la inspección.

Aplique aceite de disulfeto de molibdeno en los levantes del árbol de levas y mancales.

Aceite lubricante pasa a través de los ductos en la culata y el soporte del árbol de levas. Limpie los ductos de aceite

antes de armar la culata y el árbol de levas.

29,59

29,47

0,10

10,06

9,95

16,94

Válvula Vástago de la

válvula D.E.

. Admisión 4,970 - 4,985

Escape 4,955 - 4,970

Guía D.I. Admisión 5,000 - 5,012

Escape

5,000 - 5,012

Holgura entre el guía

y el vástago de válvula

Admisión

0,015 - 0,042

Escape

0,030 - 0,057

Largo libre del resorte

32,27

Ancho del asiento de

válvula

Interna

Exterior

1,00

35,46

4,92

5,03

0,08

0,10

30,90

1,60

34,00

Inspección

5-6

()Consulte el capitulo 6 del manual base para otras informaciones

IN/EX

5-2

COMPRESIÓN DEL CILINDRO

• Si fuera necesario funcionar el motor para hacer

algun trabajo, certifiquese que la área esté bien

ventilada. Nunca funcione el motor en una área

cerrada.

• Los gases del escape contiene monóxido de gas

carbónico que es tóxico y puede causar pierda de

conciencia y muerte.

• Anillos del pistón desgastados

• Cilindro y pistón desgastados

• Ajuste improprio de las válvulas

• Filtro de aire obstuido

• Discos de embrague desgastador

Funcione el motor hasta la temperatura normal de

funcionamiento. Diez minutos es suficiente.

Apague el motor, desconecte el supresor de ruido.

Remueva la bujía.

Instale el manómetro en el orificio de la bujía.

Abra el acelerador completamente y patee el motor con

la palanca de patada hasta obtener la mayor lectura

posible.

Si la compresión es alta, indica que depósitos de

carbono hay acumulado en la cámara de combustión y/o

en la cabeza del pistón. El uso de una empaquetadura de

culata impropia más delgada o una culata reducida

también puede llevar a alta compresión.

Si la compresión es baja, ponga 3a5mldeaceite de

motor limpio en el cilindro a través del orificio de la bujía y

reverifique la compresión.

Si la compresión aumenta del valor anterior, verifique el

cilindro, pistón y anillos del pistón.

• Fuga por la empaquetadura de la culata

Si la compresión está igual que el valor anterior, verifique

fuga por las válvulas. Otras razones pueden ser:

PRESIÓN DE LA COMPRESIÓN

ESTÁNDAR: 11,6 kgf / cm+ 1,6

BUJÍA

SUPRESOR DE RUIDOS

MEDIDOR DE COMPRESIÓN

CULATA/VÁLVULAS

PRECAUCIÓN

5-3

CULATA/VÁLVULAS

SUPRRESOR

DE RUIDOS

BUJÍA

TUBO DE ESCAPE

TORNILLO

TAPA DEL ORIFICIO DEL CINGUEÑAL

TAPA DEL PUNTO

REMOCIÓN DE LACULATA

Remueva la caja de utilidad y la bocina.

Remueva el tubo de escape y el supresor de ruidos.

Remueva los tornillos del colector de admisión.

Afloje la bujía.

Afloje las tapas de ajuste de válvulas.

Afloje los tornillos de la tapa derecha de la culata.

Remueva el tornillo y la arandela selladora de la tapa

izquierda de la culata.

Remueva la tapa izquierda de la culata y la

empaquetadura.

Remueva la tapa del cingueñal y la tapa del punto.

Gire el cigüeñal en el sentido contrario a las agujas del

reloj y encuadre la marca "T" en el volante del motor con

la marca de referencia en la tapa izquierda.

TORNILLOS DEL

COLECTOR DE ADMISIÓN

MARCA DE

REFERENCIA

MARCA ‘'T'’

TORNILLOS DE CAPA DE LA CULATA

TAPA IZQUIERDA DE LA CULATA

CADENA

Asegúrese que la marca "O" en la rueda del árbol de

levas esté alineada con la marca de referencia de la

culata.

Quite las tapas de ajuste de válvulas y asegurese que el

pistón está en PMS en el tiempo de compresión (en esta

condición deben cerrarse ambas válvulas). Los

balancines deben estar libres. Si los balancines estén

prendidos, gire el cigüeñal una vuelta y realinee la marca

"T" con la marca de referencia en la tapa izquierda.

Quite la rueda del árbol de levas.

NOTA

• Sustente la cadena del árbol de levas con un pedazo

de alambre para prevenir que ella se caiga dentro del

cilindro.

• Tenga cuidado para no permitir que los tornillos de la

rueda del árbol de levas se caigan.

• Para quitar la rueda del árbol de levas, mantenga un

paño tipo flanela en la lateral del cilindro y use una llave

de tornillo para sacar la cadena del árbol de levas. La

rueda del árbol de levas es sacada junto con la cadena

del árbol de levas.

Afloje el tornillo lateral de culata. Esto asegura que la

culata no deforme cuando las tuercas de la culata sea

alejadas.

Afloje las tuercas de la culata en secuencia cruzada en 2

o 3 pasos.

Remueva las tuercas y arandelas.

Remueva la tapa superior de la culata.

Remueva el tornillo lateral de la culata.

Remueva la culata.

5-4

CULATA/VÁLVULAS

TUERCAS

TORNILLOS

MARCA "O” RUEDA DEL ÁRBOL DE LEVA

MARCA DE

REFERENCIA

TORNILLO LATERAL

TAPA SUPERIOR DE LA CULATA

RUEDA DEL ÁRBOL DE LEVA

5-5

CULATA/VÁLVULAS

GUÍAS

Remueva la empaquetadura de la culata y los guías.

Instale la culata en la secuencia inversa de la remoción.

Saque el pasador del balancín con la mano inserindo un

tornillo apropriado en la rosca del pasador, sosteniendo

el balancín con la otra mano al mismo tiempo.

Quite el árbol de levas de la culata.

Remueva las trabas del resorte de válvula utilizando un

compresor de resorte de válvulas como se muestra.

Para previnir perdida de tensión, no comprima los

resortes más que lo necesario.

Remueva lo siguiente:

- Platillo del resorte

- Resorte interno y exterior

- Válvula

- Retenedor

- Asento del resorte

NOTA

Marque todas las piezas durante la desmontaje, asi ellas

pueden ser montadas en sus posiciones originales

durante el montaje.

DESMONTAJE DE LACULATA

HERRAMIENTA:

Compresor de resorte de válvula

PRECAUCIÓN

EMPAQUETADURA

BALANCÍN

PASADOR DEL BALANCÍN ÁRBOL DE LEVAS

COMPRESOR DEL RESORTE DE VÁLVULA

TRABAS

RETENEDOR

PLATILLO DEL

RESORTE

RESORTE ASENTO DEL

RESORTE

VÁLVULA

INSPECCIÓN

ÁRBOL DE LEVAS

LIMITE DE SERVICIO:

CULATA

Gire el anillo exterior de cada uno de los cojinetes del

árbol de levas con su dedo. El anillo exterior debe

ponerse suavemente y calladamente.

También cheque que el anillo interno del cojinete esté

encajado perfectamente en el árbol de levas.

Reemplace el árbol de levas completo si el anillo exterior

no se pone suavemente y calladamente, o si él está

suelto en el árbol de levas.

Verifique la altura del levantador.

Remueva los sedimentos de carbonización de la cámara

de combustión. Verifique el orificio de la bujía y las áreas

de asentamiento de válvulas con respecto a fisuras.

NOTA

Evite daños en la superficie de la culata.

ADMISIÓN: 29,59 mm

ESCAPE: 29,47 mm

Verifique la deformación de la culata con una regla rígida

y calibre de laminas.

NOTA

Si ambos los balancines requieren servicio o reemplazo,

inspeccione los levas del árbol de levas buscando por

arañazos, cortes o manchas.

Mida el diámetro interno del balancín.

Verifique el pasador del balancín buscando por desgaste

o daños.

Mida el diámetro exterior del pasador del balancín.

Gire el rodillo del balancín con su dedo, el rodillo debe

girar suavemente y calladamente. Verifique también las

condiciones de la tuerca traba y el tornillo de ajuste de

válvula. Reemplacelos si fuera necesario.

LIMITE DE SERVICIO: 0,05 mm

BALANCÍN Y PASADOR DEL BALANCÍN

LIMITE DE SERVICIO: 10,10 mm

LIMITE DE SERVICIO: 9,91 mm

5-6

CULATA/VÁLVULAS

CÁMARA DE COMBUSTIÓN

LEVA

RODILLO DEL BALANCÍN

PASADOR DEL

BALANCÍN

TUERCA

TRABA

TORNILLO DE AJUSTE

5-7

RESORTE DE VÁLVULA

LIMITE DE SERVICIO:

Resorte de válvula exterior: 34,00 mm

Resorte de válvula interno: 30,90 mm

VÁLVULA

LIMITE DE SERVICIO:

ADMISIÓN: 4,92 mm

ESCAPE: 4,92 mm

Mida el largo libre del resorte de válvula.

Reemplace los resortes si ellos están más pequeños que

el limite de servicio.

NOTA

Instale el resorte de válvula con el extremo de paso

estrecho vuelto hacia bajo.

Verifique cada válvula con respecto a dobladuras,

quema o desgaste anormal en el vástago.

Instale las válvulas en sus posiciones originales en la

culata. Verifique que cada válvula muevense hacia arriba

y abajo suavemente, sin trabar.

Mida y anote el diámetro exterior del vástago de válvula.

Instale la culata en la secuencia inversa de la remoción.

CULATA/VÁLVULAS

RESORTE EXTERIOR

VÁSTAGO DE VÁLVULA

RESORTE INTERNO

6. EMBRAGUE

6-1

Información de Servicio 6-1

Remoción del Embrague 6-2

INFORMACIÓN DE SERVICIO

GENERAL

El embrague y el sistema de cambio de marchas puden ser desarmados con el motor instalado en el chasis.

La viscosidad y el nivel del aceite del motor tienen un efecto en la operación del embrague. Cuando el embrague no

desacopla o la motocicleta desliza con el embrague desacoplada, verifique el aceite del motor y el nivel antes de

ejecutar cualquier servicio en el sistema de embrague.

Cuando remover o instalar la bomba de aceite, asegurese de evitar que adentre suciedad en el motor.

Especificaciones

Juego libre de la palanca 10 - 20 -

Largo libre del resorte 26,90 25,55

Espesura del disco 2,90 - 3,00 2,60

. Empeno del separador - 0,20

D.I. Carcasa externa de embrague 21,020 - 21,041 21,09

D.E. Guía de la carcasa externa 20,980 - 20,959 20,91

Item Estándar Limite de Servicio

Unidad : mm

Embrague

Verificación 6-3

(Para otras informaciones consultar el capítulo 8 del manual base)

EMPAQUETADURA

GUÍAS TORNILLOS DE LA TAPA

DEL FILTRO DE ACEITE

REMOCIÓN DEL EMBRAGUE

HERRAMIENTA:

Fijador de engranaje

Llave de la tuerca traba

HERRAMIENTEAS:

Fijador del cubo de embrague

Llave de la tuerca traba

Remueva la empaquetadura y los guías.

Remueva los tornillos de la tapa del rotor del filtro de

aceite.

NOTA

Siempre use una llave de impacto para quitar los

tornillos de la tapa del rotor del filtro de aceite.

Quite la empaquetadura de la tapa del rotor del filtro

de aceite.

Encaje el fijador de engranaje entre la engranaje

piñon y la engranaje de la carcasa exterior de

embrague.

NOTA

No use el fijador de engranaje cuando utilizar

herramienta neumática.

Remueva la tuerca traba del filtro de aceite utilizando

la llave de la tuerca traba.

Remueva la arandela traba. Remueva el rotor del

filtro de aceite.

Remueva los tornillos de la placa separadora de

aceite y después la placa separadora de aciete.

Fije el fijador de engranaje entre la engranaje piñon y

la engranaje de la carcasa exterior de embrague.

Remueva los tornillos de la placa de accionamiento

de embrague.

Remueva la placa de accionamiento de embrague /

cojinetes y resortes de embrague.

Prenda el cubo de embrague utilizando el fijador del

cubo de embrague y remueva la tuerca traba

utilizando una llave.

6-2

EMBRAGUE

TORNILLOS

TORNILLOS DE LA PLACA

FIJADOR DEL CUBO DE EMBRAGUE

LLAVE DE LA TUERCA TRABA

PLACA SEPARADORA

DE ACEITE

FIJADOR DE ENGRANAJE LLAVE DE LA

TUERCA TRABA

6-3

Remueva la arandela traba.

Remueva el cubo de embrague, discos de embrague,

separadores y el plato como un conjunto.

Remueva la arandela estriada, el pasador y la arandela.

Remueva la carcasa exterior.

Remueva el buje y la arandela sostenedora.

Instale en la secuencia inversa de la remoción.

Verifique el cojinete de la placa de accionamiento cuanto

a daños.

Gire la pista interna del cojinete con su dedo. El cojinete

debe girar fácilmente y libremente sin ruido.

Verifique también la pista exterior del cojinete cuanto a

ruidos.

Reemplace el cojinete, si necesario.

INSPECCIÓN

COJINETE DE LA PLACA DE ACCIONAMIENTO DE

EMBRAGUE

DISCOS DE EMBRAGUE & SEPARADORES

CUBO DE EMBRAGUE

ARANDELA ESTRIADA

ARANDELA

CARCASA EXTERIOR

DE EMBRAGUE

ARANDELA SOSTENEDORA

BUJE

PLACA DE ACCIONAMIENTO

DE EMBRAGUE

COJINETE

ARANDELA TRABA

PASADOR

RESORTE DE EMBRAGUE

Resorte de embrague

LIMITE DE SERVICIO: 25,55 mm

CUBO DE EMBRAGUE

DISCOS DE EMBRAGUE

LIMITE DE SERVICIO: 2,6 mm

SEPARADORES

LIMITE DE SERVICIO: 0,2 mm

Verifique el resorte de embrague cuanto a fatiga u

otros daños. Mida el largo libre del resorte de

embrague.

NOTA

Reemplace el resorte de embrague en conjunto.

Verifique el cubo de embrague cuanto a daños o

desgaste anormal producidos por los separadores.

Reemplace si necesario.

Reemplace los discos de embrague si ellos

muestran señales de daños o descolorado.

Mida el espesor de cada disco.

Verifique cada separador por empenamiento en la

superficie con un calibre de lamina.

6-4

EMBRAGUE

DISCO DE EMBRAGUE

SEPARADOR CALIBRE DE LAMINA

CUBO DE EMBRAGUE

CARCASA EXTERIOR DE EMBRAGUE

CARCASAEXTERIOR DE EMBRAGUE / BUJE

LIMITE DE SERVICIO: 20,91 mm

LIMITE DE SERVICIO: 21,09 mm

Verifique la carcasa exterior de embrague cuanto a

marcas, cortes, daños o desgaste anormal

producidos por los discos de embrague.

Verifique los dientes del engranaje primaria cuanto a

desgaste o daños.

Mida el D.E. del buje.

Mida el D.I. de la carcasa exterior de embrague.

6-5

EMBRAGUE

BUJE

7-1

GENERAL

Esta sección cubre la remoción e instalación del estator del alternador, rotor del alternador y placa separadora de

aceite. Estes servicios pueden ser ejecutados con el motor instalado en el chasis.

7. ALTERNADOR

Información de Servicio 7-1

Tapa Izquierda de la carcasa 7-2

Estator / Rotor del Alternador 7-3

Placa Separadora de Aceite 7-4

INFORMACIÓN DE SERVICIO

(Consulte el capitulo 9 del manual base para otras informaciones)

7-2

TAPA DE LA CARCASA IZQUIERDA

REMOCIÓN

Remueva la tapa lateral derecha.

Desconecte los conectores del cableado del alternador.

Remueva la palanca de cambio de marchas.

Remueva los dos tornillos y la tapa de la carcasa

izquierda.

Remueva los tornillos y la tapa de la carcasa izquierda.

NOTA:

La tapa de la carcasa izquierda (alternador) está

sujetado al rotor del alternador magnéticamente, esté

atento durante la remoción.

Remueva los guías.

La instalación se hace en el orden inverso al de la

remoción.

ALTERNADOR

TAPA DE LA CARCASA IZQUIERDA

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS

TORNILLO DE LA TAPA DE LA CARCASA IZQUIERDA

GUÍAS

TORNILLOS

7-3

ESTATOR

ROTOR

REMOCIÓN

Remueva el cojín de goma del estator de la tapa

izquierda de la carcasa.

Remueva el tornillo y la placa de fijación del cableado del

estator de la tapa izquierda de la carcasa.

Remueva los tornillos y la placa de la bobina de impulso

de la tapa izquierda de la carcasa.

Remueva los tornillos y el estator de la tapa de la carcasa

izquierda.

Remueva el estator. Reemplace si necesario.

La instalación se hace en el orden inverso al de la

remoción.

Remueva la tapa izquierda de la carcasa.

Sujete el rotor con la herramienta especial y afloje la

tuerca del rotor.

Remueva la tuerca y la arandela del rotor.

Remueva el rotor utilizando la herramienta especial.

HERRAMIENTA:

Fijador del rotor del alternador

HERRAMIENTA:

Sacador del rotor

ALTERNATOR

COJIN DE

GOMA

ESTATOR

TUERCA

SACADOR DEL ROTOR

PLACA DE LA BOBINA PLACA FIJACIÓN

DEIMPULSO TORNILLO DEL CABLEADO

TORNILLOS DEL ESTATOR

FIJADOR DEL ROTOR DEL ALTERNADOR

7-4

PLACA SEPARADORA DE ACEITE

REMOCIÓN

Drene el aceite del motor.

Remueva la tapa izquierda de la carcasa.

Remueva el conjunto del alternador.

Remueva los tornillos de la placa separadora de

aceite.

Remueva la placa separadora de aceite.

La instalación se hace en el orden inverso al de la

remoción.

NOTA:

Siempre utilice llave de impacto para remoción o

instalación de los tornillos del separador de aceite.

Utilice el guía del retenedor de aceite para remoción e

instalación de la placa separadora de aceite.

Asegúrese de instalar anillos de goma nuevos.

HERRAMIENTA:

Gúia del retenedor de aceite

ALTERNADOR

TORNILLOS

PLACA SEPARADORA DE ACEITE

8-1

Informaciones de Servicio 8-1

Desmontaje de la Suspensión

Delantera

8-2

Cojinetes de la Columna de

Dirección

8-7

8. RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

INFORMACIONES DE SERVICIO

GENERAL

Datos de Servicio

Unidad: mm

Inspección 8-4

Columna de Dirección 8-5

Conducir con aros dañados perjudica la operación segura de la motocicleta.

Esta sección cubre el mantenimiento de la suspensión delantera y la columna de dirección.

Levante la rueda delantera del suelo apoyando la moto firmemente utilizando un gato u otro suporte bajo del motor.

Item Estándar Limte de Servicio

Profundidad mínima del surcado del neumático 1,00

Solamente conductor 1,75 kg/cm² (25 psi) -

en frío Conductor y pasajero 1,75 kg/cm² (25 psi) -

Excentricidad del eje 0,20

Excentricidad del aro de Radial 2,00

Axial 2,00

Largo libre del resorte de la horquilla 349 340

Excentricidad del cilindro 0,20

Capacidad del fluido 163 ml -

Holgura libre de la palanca del freno delantero 10 - 20 -

Tambor del freno delantero D.I. 130 131

Espesor de la zapata del freno delantero 4 2

Presión de neumáticos

la rueda

(Consulte el capitulo 11 del manual base para otras informaciones)

PRECAUCIÓN

8-2

DESMONTAJE DE LA SUSPENSIÓN

DELANTERA

Remueva la tapa de la horquilla.

La tapa está bajo presión del resorte. Mantenga cautela

en cuanto remueve.

ATENCIÓN

No deforme el cilindro de la horquilla.

Remueva el resorte del cilindro de la horquilla.

Drene el aceite de la horquilla bombeando ella.

8-10 veces.

Sujete la corredera de la horquilla en un tornillo de banco

con trozos de madera o una mandíbula delicada.

Remueva el tornillo.

Si el pistón de la horquilla gira con el tornillo, trabe el

pistón utilizando la herramienta especial.

NOTA

No arañar la superficie interior del cilindro de la horquilla.

Verifique el cilindro de la horquilla cuanto al movimiento

suave dentro de la corredera.

Si él no lo hace, verifique el cilindro de la horquilla cuanto

a torsión o daños.

HERRAMIENTA

Herramienta de desmontaje de la horquilla

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

TAPA DE LA HORQUILLA

RESORTE DE LA HORQUILLA

ANILLO DE GOMA

RESORTE DE

LA HORQUILLA

CILINDRO DE LA HORQUILLA

PRECAUCIÓN

8-3

Remueva el cilindro de la horquilla y el sello de aceite de

la corredera de la horquilla. Remueva el pistón y el

resorte de retorno del cilindro de la horquilla.

Remueva la traba del retén de aceite.

La instalación se hace en el orden inverso al de la

remoción.

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

SELLO DE ACEITE

PISTÓN DE

LA HORQUILLA

CILINDRO DE LA HORQUILLA

CORREDERA

RESORTE DE

RETORNO

RETÉN DE

ACEITE

TRABA DEL RETÉN

DE ACEITE

8-4

INSPECCIÓN

RESORTE DE LA HORQUILLA

LIMITE DE SERVICIO: 340,00 mm

CILINDRO DE LA

HORQUILLA/CORREDERA/PISTÓN

LIMITE DE SERVICIO: 0,20 mm

Verifique el resorte de la horquilla cuanto a fatigue o

daños.

Mida el largo libre del resorte de la horquilla ubicando él

en una superficie plana.

NOTA

En la instalación del resorte de la horquilla los extremos

estrechos de él se quedan hacia arriba.

Verifique el cilindro de la horquilla, corredera y pistón si

hay marcas, arañazos o desgaste anormal.

Reemplace el componente si necesario.

Verifique el retén del pistón si hay desgaste o daños.

Reemplace los componentes desgastados o dañados.

Coloque el cilindro de la horquilla sobre bloques en "V" y

mida la excentricidad utilizando un reloj de quadrante.

La excentricidad corriente es la mitad de la lectura total

del indicador.

Reemplace si el limite de servicio está excedido o si hay

rayas o marcas que podría causar fugas de aceite a

través de los retenes.

NOTA

No reutilice el cilindro de la horquilla si él no puede ser

perfectamente arreglado con mínimo esfuerzo.

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

CORREDERA

CILINDRO DE LA HORQUILLA

RETÉN DEL PISTÓNRESORTE DEL RETORNO

8-5

COLUMNADE DIRECCIÓN

REMOCIÓN

Remueva el cable de freno.

Remueva el cable del velocímetro presionando el lóbulo

y sacando el cable del painel de freno.

Remueva la rueda.

Remueva el panel de instrumentos y desconecte los

conectores del cableado eléctrico.

Remueva los tornillos de la placa de fijación del panel de

instrumentos.

Remueva el manubrio.

Remueva las horquillas izquierda y derecha.

Remueva la tuerca y arandela de la columna de

dirección.

Remueva la mesa superior de la columna.

HERRAMIENTA

Llave de cubo de la columna

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

MESA SUPERIOR

TUERCA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

LLAVE DE CUBO DE LA COLUMNA

8-6

Remove the steering bearing adjustment nut.

Remueva la pista de cojinete superior y la columna de

cabeza del chasis.

Remueva los cojinetes superior y inferior.

Verifique los cojinetes cuanto a desgaste o daños.

Verifique las pistas de cojinetes cuanto a desgaste o

daños.

HERRAMIENTA:

Llave ajuste del cojinete de la columna

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

LLAVE AJUSTE DEL COJINETE DE LA COLUMNA

COLUMNA DE

DIRECCIÓN

COJINETE DE BOLAS

PISTA DE COJINETE

COJINETE DE BOLAS

PISTA DE COJINETE SUPERIOR

8-7

REEMPLAZO DE LAS PISTAS DEL

COJINETE DE LA COLUMNA DE

DIRECCIÓN

NOTA

Siempre reemplace los cojinetes y pistas como conjunto.

Saque las pistas de cojinete inferior y superior de la

cabeza del chasis.

Remueva la pista inferior con la herramienta especial

como se muestra. Remueva el retenedor de basura.

Aplique grasa en el nuevo retenedor de basura e instale

él en la columna de dirección.

Instale la nueva pista interna de cojinete utilizando una

herramienta especial.

Instale las nuevas pistas de cojinete superior e inferior

utilizando una herramienta especial.

HERRAMIENTA:

Sacador de pistas

HERRAMIENTA:

Sacador universal

HERRAMIENTA:

Instalador de pista inferior

HERRAMIENTA:

INSTALADOR DE PISTA EXTERNA

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

SACADOR DE PISTAS

SACADOR UNIVERSAL

INSTALADOR DE PISTA EXTERNA

INSTALADOR DE PISTA INFERIOR

RETÉN DE BASURA PISTA INTERNA

PISTA EXTERNA

GRASA

NUEVO

COLUMNA DE DIRECCIÓNCOJINETE DE BOLAS

PISTA DE COJINETE SUPERIOR

8-8

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

PISTA DE COJINETE SUPERIOR

COJINETE DE BOLAS

PISTA DE BOLAS SUPERIOR

PISTA DE BOLAS INFERIOR

COJINETE DE BOLAS

PISTA DE COJINETE SUPERIOR

RETÉN DE BASURA

NOTA

Si la motocicleta ha estado envuelta en un accidente,

verifique el área alrededor de la cabeza del chasis

cuanto a rotura o deformación.

Aplique grasa en los nuevos cojinetes inferior y superior

y en las pistas.

Instale los cojinetes inferior y superior en la pistas.

Instale la columna de dirección en la cabeza del chasis.

Instale la pista superior interna en la columna de

dirección.

MONTAJE

COJINETE DE BOLAS

COLUMNA

NUEVO

8-9

Instale la tuerca de ajuste del cojinete de la columna.

Verifique si la columna gira libremente y que no haya

holgura vertical.

Apriete la tuerca de ajuste del cojinete de la columna con

el torque inicial especificado.

Gire la columna de dirección de tope a tope varias veces

para asentar los cojinetes, entonces afloje la tuerca de

ajuste del cojinete.

Reapriete la tuerca de ajuste del cojinete de la columna

con el torque final especificado.

Instale la columna de dirección en la orden inversa de la

remoción.

TORQUE: 3,9 kgf.m

HERRAMIENTA:

Llave de cubo de la columna

TORQUE: 0,3 kgf.m

HERRAMIENTA:

Llave de cubo de la columna

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

LLAVE DE CUBO DE LA COLUMNA

TORQUÍMETRO

TUERCA DE AJUSTE DEL COJINETE DE LA COLUMNA

9-1

Información de Servicio 9-1

9. SUSPENSIÓN TRASERA

INFORMACIÓN DE SERVICIO

Ajuste del Amortiguador Trasero

9-2

Unidad: mm

Presión de neumáticos

en frío

Descentrado del aro

trasero

Datos de Servicio

Item Estándar Limite de Servicio

Profundidad mínima del surcado del neumático 1,00

Solamente conductor 2,00 kgf/cm² -

Conductor y pasajero 2,80 kgf/cm² -

Descentrado del eje trasero 0,20

Radial 2,00

Axial 2,00

Juego libre de la palanca del freno trasero 20 - 30

D.I. del tambor del freno 110,00 111,00

Espesor de la zapata del freno trasero 4,00 2,00

(Consulte el capitulo 12 del manual base para otras informaciones)

AJUSTE DEL AMORTIGUADOR

TRASERO

El ajuste del amortiguador trasero puede ser hecho para

solamente conductor / conductor y pasajero y carga / solo

condución.

Instale el resorte de retorno del freno trasero.

duro. (Conductor y pasagero):

Se recomienda para conductor y pasajero o en cuanto se

conduce en calles sin pavimento.

suave. (Solamente conductor):

Se recomienda para solamente conductor o calles

pavimentadas.

Siempre ajuste ambos los amortiguadores trasero en la

posición duro o suave.

Conducir la motocicleta con un amortiguador en la posición

duro y el otro en la posición suave es una condición insegura.

PRECAUCIÓN

SUSPENSIÓN TRASERA

9-2

10. BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

No prenda la motocicleta sin la batería tener plena carga, esto puede quemar las luzes y también causar

daños a otros componentes eléctricos.

Siempre apague el interruptor de encendido antes de desconectar cualquier componente eléctrico.

Para períodos prolongados de almacenaje, retire la batería, cárguela totalmente y almacénela en un lugar

fresco y seco. Para una vida útil máxima, cargue la batería almacenada cada dos semanas.

Para una batería montada en una motocicleta almacenada, desconecte el cable negativo de la terminal de la

batería.

Utilice solamente agua destilada en la batería. El agua del grifo acortará la vida útil de la batería.

Limpie inmediatamente el electrólito derramado.

Evite llenar la batería arriba de la linea UPPER LEVEL para evitar que el electrólito se derrame lo cual puede

corroer el motor o las partes cercanas.

La batería se puede dañar por sobrecarga o por carga baja, o por dejarse descargada por un período largo. Estas

mismas condiciones contribuyen a acortar “el rango de vida” de la batería. Aún bajo condiciones de uso normal,

el desempeño de la batería se deteriora después de 2-3 años.

El voltaje de la batería se puede recuperar después de cargarla, pero bajo condiciones de carga pesada la batería

se descargará rápidamente y eventualmente quedará muerta. Por este motivo, el sistema de carga suele ser

considerado el problema. La sobrecarga de la batería generalmente es resultado de un problema en la batería

misma. Si una de las celdas de la batería está en corto y el voltaje de la batería no aumenta, el

regulador/rectificador provee exceso de voltaje a la batería. Bajo estas condiciones, el nivel del electrolito baja

rápidamente.

Antes de diagnosticar los problemas del sistema de carga, compruebe el uso y mantenimiento adecuado de la

batería. Verifique si la batería se utiliza frecuentemente bajo carga pesada.

La batería se autodescargará cuando la motocicleta no está en uso. Por esta razón, cargue la batería cada dos

semanas para evitar la sulfatación.

Llenar la batería nueva con electrólito producirá voltaje, pero para lograr el máximo rendimiento siempre cargue

la batería. También la vida de la batería se prolonga cuando es inicialmente cargada.

GENERAL

Información de Servicio 10-1

Circuito de Carga 10-3

Tubo de Respiro de la Batería 10-4

Regulador / Rectificador 10-5

INFORMACIÓN DE SERVICIO

PRECAUCIÓN

La batería despide gases explosivos; manténgala alejada de chispas, flamas y cigarrillos. Cuando la cargue hágalo

en un área ventilada adecuadamente.

La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). El contacto con la piel o los ojos puede producir quemaduras

severas. Utilice ropa protectora y una careta.

- Si el electrolito entra en contacto con su piel, lávela con agua abundante.

- Si el electrolito entra en contacto con sus ojos, lávelos con agua abundante durante 15 minutos y llame al médico

inmediatamente.

El electrolito es venenoso. Si lo ingiere, tome grandes cantidades de agua o leche y llame a su Centro de Control de

Envenenamiento local o al médico.

MANTENGA ALEJADO DE LOS NIÑOS.

10-1

(Consulte el capitulo 13 del manual base para otras informaciones)

PRECAUCIÓN

10-2

ITEM ESPECIFICACIÓN

ESPECIFICACIONES

Batería Capacidad 12 V - 2,5 Ah

Gravedad específica

(20°C/68°F)

1.270 - 1.290

0,5 - 1,5 W

Cargado totalmente

Necesidad de carga Bajo 1.260

Alternador Capacidad 120 W

Resistencia de la

bobina de carga

(20°C/68°F)

Blanco / Verde

BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

Medidor de Nivel de

Combustible

Lleno

Reserva 71 - 77 W

Vacío 90 - 100 W

4-10W

BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

10-3

CIRCUITO DE CARGA

TIERRA DEL MOTOR

INTERRUPTOR DE LUCES

TIERRA DEL CHASIS

REGULADOR

RECTIFICADOR

GW Y R

BOBINA IMPULSORA

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

10 Amp.

BOBINA DE

CARGA

BATERÍA

12V2,5 AH

10-4

BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

El camino del tubo de respiro se puede ver en la figura arriba. El respiro de la batería está pegado con la tapa y el tubo

está desconectado.

Al fin antes de cargar la batería, el concesionario debe quitar la tapa del respiro de la batería y descártalo. En el

momento de la instalación debe asegurarse que el tubo de respiro está conectado a batería y el detenedor del tubo

debe estar por abajo del guía del tubo de respiro sostenido en el soporte de la batería.

TUBO DE RESPIRO DE LA BATERÍA

GUÍA DEL TUBO DE RESPIRO DE

LA BATERÍA

DETENEDOR DEL TUBO

SOPORTE DE LA BATERÍA

TUBO DE RESPIRO DE LA BATERÍA

TAPA

CAP

BATERÍA

TAPA INSTALADA, TUBO DE RESPIRO NO CONECTADO

TAPA DESCARTADA, TUBO DE RESPIRO CONECTADO

GRAPA DEL TUBO DE RESPIRO DE

LA BATERÍA

GUÍA DEL TUBO

SOPORTE DE LA BATERÍA

TUBO DE RESPIRO DE LA BATERÍA

BATERÍA

10-5

BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

REGULADOR/RECTIFICADOR

REMOCIÓN/INSTALACIÓN

INSPECCIÓN LADO DEL CABLEADO

Remueva las tapas laterales y el asento.

Remueva la cubierta trasera.

Remueva el regulador/rectificador removiendo el tornillo.

La instalación se hace en el orden inverso al de la

remoción.

NOTA

Enrrute el cable correctamente.

Desconecte el conector 4P del regulador/rectificador.

Verifique cuanto a conectores flojos o corrosión en los

terminales.

Haga las siguientes verificaciones en los terminales del

conector 4P del lado del cableado.

LÍNEADE CARGA

NOTA

Esta inspección puede ser realizada con el alternador

instalado.

Desconecte el conector del cableado del estator.

Mida la resistencia de la bobina entre el terminal del

alternador y el terminal del tierra.

Si la lectura de la bobina de carga está fuera de la

especificación, reemplace el estator.

CONEXIÓN: Blanco - Verde

ESTÁNDAR: 0,5 W – 1,5 WA20°C (68°F)

TAPA LATERAL ASENTO

REGULADOR

RECTIFICADOR

CUBIERTA TRASERA

CONECTOR 4P REGULADOR RECTIFICADOR

ITEM TERMINALES ESPECIFICACIÓN

LÍNEA DE LA BATERÍA

ROJO (+) y VERDE (-)

EL VOLTAJE DE LA

BATERÍA DEBE

REGISTRAR

LÍNEA DE LA BOBINA

DE CARGA

LÍNEA DEL TIERRA

BLANCO (+) y

VERDE (-)

VERDE Y TIERRA

0,5W – 1,5W A 20°C

DEBE EXISTIR

CONTINUIDAD

BLANCO

CONECTOR DEL ESTATOR VERDE

ROJO

BLANCO

VERDE

AMARILLO

REGULADOR RECTIFICADOR

Punta (+)

Punta (-)

BLANCO

AMARILLO

ROJO

VERDE

BLANCO AMARILLO

ROJO

VERDE

50K 5 0KW- 0 W 1K 0KW-15 W

20K KW-500 W

INSPECCIÓN DEL REGULADOR RECTIFICADOR

Verifique la resistencia entre las terminales con un

óhmetro.

INFORMACIÓN DE SERVICIO

PRECAUCIÓN

Si fuera necesario funcionar el motor para hacer algún trabajo, certifíquese que la área esté bien ventilada. Nunca

funcione el motor en una área cerrada. Los gases del escape contiene monóxido de carbono que es tóxico y puede

causar pierda de conciencia y muerte.

Algunos componentes eléctricos se pueden dañar si las terminales o los conectores son conectados o desconectados

mientras que el interruptor de encendido está en posición ON y existe corriente en el sistema.

Cuando dé servicio al sistema de encendido, siempre siga los pasos de la secuencia de diagnóstico de problemas.

El tiempo de encendido no puede ser ajustado porque el CDI viene ajustado de fábrica.

El CDI se puede dañar si se cae. También, si el conector es desconectado cuando existe flujo de corriente, el voltaje

excesivo puede dañar el CDI. Siempre gire el interruptor de encendido a “OFF” antes del servicio.

Un sistema de encendido con fallas usualmente se relaciona con conectores mal conectados o corroídos. Revise

esas conexiones antes de proceder.

Utilice una bujía con el rango térmico adecuado. Usar una bujía con un rango térmico inadecuado puede dañar el

motor.

Para remoción e instalación del alternador, vea el capitulo 7.

Para inspección del interruptor de encendido, verifique la continuidad en el diagrama eléctrico. Desconecte los

conectores del interruptor de encendido.

Información de Servicio 11-1 Bobina de encendido 11-3

Circuito de encendido 11-2 Inspección del generador de impulso 11-3

11.SISTEMA DE ENCENDIDO

11-1

(MICO) UR4AC

(NGK) CR7HSA

0,6 - 0,7 mm

10° BTDC a 1400 rpm

0,72 - 0,88

W A 20°C

30° BTDC a 4000 rpm

12,33 - 15,07

K at 20°CW

Resistencia de la bobinba secundaria (Sin Supresor de Sonidos)

Resistencia de la bobina primaria

50 - 200 W at 20°C

(Consulte el capitulo 14 del manual base para otras informaciones)

Bujía

Tiempo de

Encendido

Bobina de

Encendido

Marca

Separación de los electrododos

Marca “F”

Avance máximo

Resistencia del generador de impulsos de encencido

GENERAL

PRECAUCIÓN

Item Especificaciones

UNIDAD CDI

REGULADOR

RECTIFICADOR

TIERRA DEL

CHASIS

TIERRA DEL MOTOR

TIERRA DEL

CHASIS

BOBINA DE ENCENDIDO

BOBINA GENERADORA DE IMPULSO

SUPRESOR

TIERRA DEL

CHASIS

L/Y

R/B

B/Y

R/B

FUSIBLE PRINCIPAL

10A

INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO

SISTEMA DE ENCENDIDO

11-2

INTERRUPTOR

DE LUCES

CIRCUITO DE ENCENDIDO

BOBINA DE CARGA

BATERÍA

12V 2,5 AH

BOBINADE ENCENDIDO

GENERADOR DE IMPULSOS

INSPECCIÓN

Desconecte los conectores de la bobina primaria de

encendido. Mida la resistencia de la bobina primaria

entre los terminales del conector.

Remueva el supresor del cable de la bujía (cable HT) y

mida la resistencia de la bobina secundaria entre el cable

de la bujía y el terminal tierra de la bobina de encendido

(verde).

NOTA

No es necesario remover el estator del alternador y la

bobina generadora de impulsos para hacer esta

inspección.

Remueva la tapa lateral derecha de la motocicleta.

Desconecte el conector del cable de la bobina

generadora de impulsos (azul/amarillo).

Desconecte el conector del alternador.

Mida la resistencia de la bobina generadora de impulsos

entre el cable Azul/Amarillo y el cable verde del conector

del alternador.

ESTÁNDAR : 0,72 - 0,88 a 20°C

ESTÁNDAR : 12,33 - 15,07 k a 20°C

GENERADOR DE IMPULSOS

Estándar: 50 - 200 a 20°C (68 F)

TIERRA

TERMINAL PRIMARIO

SISTEMA DE ENCENDIDO

11-3

TIERRA

TERMINAL SECUNDARIO

CONECTOR DEL GENERADOR DE IMPULSOS

TIERRA

12. DIAGRAMA ELÉCTRICO

12-1

G/Y

TIERRA DEL CHASIS

(REGULADOR

RECTIFICADOR)

REGULADOR

RECTIFICADOR

BATERÍA

12 V 2,5 AH

G/Y G/Y

R2 R2

R/B R/B

SB SB

LG/R

LUZ DE LA DIRECCIONAL

TRASERA DERECHA

12V10W

LUZ DEL FRENO/LUZ TRASETA

12V21W/5W

LUZ DE LA DIRECCIONAL

TRASERA IZQUIERDA

12 V 10 W

R/B

10A

W2 W2

BR BR

SB SB

UNIDAD CDI

RELEVADOR

DE LAS

DIRECCIONALES

BOCINA

BOBINA

GENERADORA

DE IMPULSOS

ALTERNADOR

INTERRUPTOR

DE NEUTRO

INTERRUPTOR

DE LA LUZ DE

FRENO TRASERO

BOBINA DE

ENCENDIDO

L/Y

LG/R

L/Y

G/Y

LG/R

3P250

2P (N)

MINI

L/Y

R/B

B/Y

MINI 6P

(N)

MINI 2P

(N)

GR GR

LG LG

TL R WR L BAT

LUCES, DIRECCIONALES, INTENSIDAD, INTERRUPTOR DE LA BOCINA.

INTERRUPTOR DE LA LUZ

DEL FRENO DELANTERO

INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO

BAT BAT

R/B

G/Y

LG/R

DIRECCIONAL DERECHA

12 V 1.7 W

INDICADOR NEUTRO

12 V 1.7 W

INDICADOR LUZ ALTA

12 V 1.7 W

DIRECCIONAL IZQUIERDA

12 V 1.7 W

LUZ DE MEDIDORES

12 V 1.7 W

FARO

12 V 35W/35W

(HSI)

LUZ DE MEDIDORES

12 V 1.7 W

LUZ DE LA DIRECCIONAL

DELANTERA DERECHA

12V 10W

LUZ DE LA DIRECCIONAL

DELANTERA IZQUIERDA

12 V 10 W

BAT1 BAT2

SEGURO

OFF

COLOR

R2 R/B

INT. ENCENDIDO

C1 (HL) TL

COLOR

INT. DE LUCES

HI (HL) LO

COLOR

INT. INTENSIDAD LUZ

(N)

RWR L

COLOR

INT. DIRECCIONALES

HO BAT

LIBRE

PRESIO-

NADO

COLOR

INT. BOCINA

4P (N)

10W X 2

+ 1.7 W

L2P

NEGRO

AMARILLO

AZUL

VERDE

ROJO

BLANCO

MARRÓN

NARANJA

AZUL CLARO

VERDE CLARO

ROSA

GRIS

12-2

G/Y

G/Y G/Y

R2 R2

R/B R/B

SB SB

LG/R

R/B

10A

W2 W2

BR BR

SB SB

L/Y

LG/R

L/Y

G/Y

LG/R

3P250

2P (N)

MINI

L/Y

R/B

B/Y

MINI 6P

(N)

MINI 2P

(N)

GR GR

LG LG

TL R WR L BAT

BAT BAT

R/B

G/Y

LG/R

4P (N)

10WX2

+ 1.7 W

L2P

2P MINI

(BR)

Y/W Y/W

Y/W

UNIDAD DE

COMBUSTIBLE

MEDIDOR DE

COMBUSTIBLE

BAT1 BAT2

SEGURO

OFF

COLOR

R2 R/B

INT. ENCENDIDO

C1 (HL) TL

COLOR

INT. DE LUCES

HI (HL) LO

COLOR

INT. INTENSIDAD LUZ

(N)

RWR L

COLOR

INT. DIRECCIONALES

HO BAT

LIBRE

PRESIO-

NADO

COLOR

INT. BOCINA

LUCES, DIRECCIONALES, INTENSIDAD, INTERRUPTOR DE LA BOCINA.

LUZ DE LA DIRECCIONAL

DELANTERA IZQUIERDA

12 V 10 W

UNIDAD CDI

RELEVADOR

DE LAS

DIRECCIONALES

BOCINA

BOBINA

GENERADORA

DE IMPULSOS

ALTERNADOR

INTERRUPTOR

DE NEUTRO

INTERRUPTOR

DE LA LUZ DE

FRENO TRASERO

BOBINA DE

ENCENDIDO

NEGRO

AMARILLO

AZUL

VERDE

ROJO

BLANCO

MARRÓN

NARANJA

AZUL CLARO

VERDE CLARO

ROSA

GRIS

LUZ DE LA DIRECCIONAL

TRASERA DERECHA

12V10W

LUZ DEL FRENO/LUZ TRASETA

12V21W/5W

LUZ DE LA DIRECCIONAL

TRASERA IZQUIERDA

12 V 10 W

TIERRA DEL CHASIS

(REGULADOR

RECTIFICADOR)

REGULADOR

RECTIFICADOR

BATERÍA

12 V 2,5 AH

INTERRUPTOR DE LA LUZ

DEL FRENO DELANTERO

INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO

LUZ DE LA DIRECCIONAL

DELANTERA DERECHA

12V 10W

DIRECCIONAL DERECHA

12 V 1.7 W

INDICADOR NEUTRO

12 V 1.7 W

INDICADOR LUZ ALTA

12 V 1.7 W

DIRECCIONAL IZQUIERDA

12 V 1.7 W

LUZ DE MEDIDORES

12 V 1.7 W

LUZ DE MEDIDORES

12 V 1.7 W

FARO

12 V 35W/35W

(HSI)

12. DIAGRAMA ELÉCTRICO

HSA – Honda South America.