Manual de Taller HONDA CBR1000RR MANUAL TALLER 2010

MANUAL DE SERVIÇOS

CBR1000RRRA-A ABS

(2008-2009-2010)

Algumas palavras sobre segurança

Informações de Serviço

As informações de serviços e reparos contidas neste manual destinam-se ao uso de técnicos profissionais qualificados.

A tentativa de execução de serviços ou reparos sem o treinamento, ferramentas e equipamentos adequados pode

causar ferimentos a você e a outras pessoas. Também pode danificar o veículo ou criar situações inseguras.

Este manual descreve os métodos e procedimentos adequados para a realização de serviços, manutenções e reparos.

Alguns procedimentos requerem a utilização de ferramentas especialmente desenvolvidas e equipamentos específicos.

Qualquer pessoa que planeja utilizar uma peça de substituição, ferramenta ou executar procedimento de serviço que não

sejam recomendados pela Honda deve determinar os riscos à sua própria segurança e ao seguro funcionamento do veículo.

Se você necessita substituir algum componente, utilize peças genuínas Honda, com o correto código da peça ou

componente equivalente. Nós não recomendamos a utilização de peças de reposição de inferior qualidade.

Para a segurança do consumidor

Serviços e manutenção adequados são essenciais para a segurança do consumidor e confiabilidade do veículo.

Qualquer erro ou descuido durante a execução de serviços em um veículo pode resultar em operação defeituosa, danos

ao veículo ou ferimentos a outras pessoas.

Para a sua segurança

Como este manual destina-se ao uso de técnicos de serviços profissionais, não fornecemos advertências sobre várias práticas

de seguranças básicas de serviços (por exemplo, para peças quentes - utilizar luvas). Se você não recebeu treinamento de

segurança para execução de serviços ou não se sente seguro em relação ao seu conhecimento sobre segurança durante a

execução de serviços, recomendamos que não tente executar os procedimentos descritos neste manual.

Algumas das mais importantes precauções de segurança de serviços gerais estão descritas a seguir. Entretanto, não

podemos advertir sobre todos os riscos concebíveis que podem surgir durante a execução de serviços ou

procedimentos de reparo. Somente você pode decidir quando deve ou não executar determinada tarefa.

Precauções de Segurança Importantes

Certifique-se de conhecer todas as práticas de segurança de serviços, de vestir roupas adequadas e utilizar

equipamentos de segurança. Sempre que realizar serviços, seja especialmente cuidadoso com os seguintes pontos:

• Leia todas as instruções antes de começar, e certifique-se de ter todas as ferramentas, as peças de substituição ou

reparo e o conhecimento necessário para realizar as tarefas de maneira segura e completa.

• Proteja seus olhos, usando óculos de segurança adequados, protetores para os olhos ou protetores para o rosto,

sempre que martelar, perfurar, amolar, alavancar, trabalhar próximo a ar ou líquidos pressurizados e molas ou outros

componentes que possam armazenar energia.

• Vista roupas protetoras quando necessário, como por exemplo, luvas ou sapatos de segurança. Manusear peças

quentes ou cortantes pode provocar queimaduras ou cortes graves. Antes de segurar algo que pareça poder machucá-

lo, pare e vista luvas de segurança.

• Proteja-se e a outras pessoas sempre que o veículo estiver suspenso. Sempre que levantar o veículo do solo, mesmo

que utilizando um macaco ou guindaste, certifique-se de que está seguramente apoiado. Sempre utilize cavaletes.

Certifique-se de que o motor esteja desligado sempre que iniciar procedimentos de serviços, a menos que as instruções

ditem o contrário. Isso ajudará a eliminar vários riscos em potencial.

• O monóxido de carbono liberado pelo motor é venenoso. Certifique-se de que o lugar possui ventilação adequada

sempre que ligar o motor.

• Líquidos de arrefecimento ou peças quentes podem provocar queimaduras sérias. Espere o motor e o escapamento

esfriarem sempre que for trabalhar nestas partes da motocicleta.

• As peças móveis da motocicleta podem provocar ferimentos. Se as instruções ditarem para ligar o motor, certifique-se

de que suas mãos, dedos ou roupas estejam fora da área de movimento destas peças.

Os vapores de gasolina e gases de hidrogênio emitidos pela bateria são explosivos. Para reduzir a possibilidade de

incêndio ou explosões, tenha cuidado ao trabalhar próximo a gasolina ou baterias.

• Sempre utilize solventes não-inflamáveis, nunca gasolina, para limpar componentes.

• Nunca drene ou armazene gasolina em recipientes abertos.

• Mantenha cigarros, faíscas e chamas longe da bateria e de todos os componentes relacionados a combustível.

• O não acompanhamento dos procedimentos e precauções deste manual pode causar acidentes graves ou fatais.

• Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções deste manual.

• Serviços ou reparos realizados de maneira inadequada podem criar condições inseguras de utilização, que podem

levar o consumidor ou outras pessoas a acidentes graves ou fatais.

• Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções deste manual e outros catálogos de serviço.

SISTEMA ELÉTRICO CHASSI MOTOR E TRANSMISSÃO
1
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
motocicleta CBR1000RR.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 4) para garantir perfeitas condições de
funcionamento e níveis de emissões dentro das
especificações.
A execução das manutenções iniciais é de grande
importância, pois compensa o desgaste inicial que ocorre
durante o período de amaciamento.
Os capítulos 1 e 4 aplicam-se à motocicleta inteira. O
capítulo 3 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que podem ser
necessários para a execução de serviços descritos nos
capítulos seguintes.
Os capítulos 5 a 21 apresentam os componentes da
motocicleta, agrupados de acordo com sua localização.
Localize o capítulo desejado nesta página e, em seguida,
consulte o índice apresentado na primeira página do
capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos inicia-se com uma ilustração do
sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose
de defeitos. As páginas subseqüentes apresentam
procedimentos detalhados.
Caso você não esteja familiarizado com esta motocicleta,
leia o capitulo 2 “Especificações Técnicas”.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o
capítulo 23, “Diagnose de Defeitos”.
Neste manual, você encontrará informações precedidas
do símbolo de NOTA. O propósito desta mensagem é
alertar a fim de evitar danos ao veículo, outras
propriedades ou ao meio-ambiente.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E  ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO
DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA
MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM
PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM
OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA
PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE
TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A
MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS HONDA. 
Sua segurança e a segurança de outras pessoas são de grande
importância. Para mantê-lo informado, incluímos mensagens de
segurança e outras informações neste manual. Infelizmente, é
impossível alertar sobre todos os riscos associados à realização
de serviços neste veículo.
Você deve utilizar seu próprio bom-senso.
Você encontrará informações de segurança de várias maneiras,
tais como:
• Etiquetas de segurança - localizadas no veículo.
• Mensagens de segurança - precedida por um símbolo de alerta
de segurança “!” e uma das três palavras, PERIGO, CUIDADO
ou ATENÇÃO.
Esta palavra tem o seguinte significado:
p : Caso as instruções não sejam seguidas, você
sofrerá ferimentos sérios ou fatais.
c : Caso as instruções não sejam seguidas, você
poderá sofrer ferimentos sérios ou fatais.
a : Caso as instruções não sejam seguidas, você
poderá sofrer ferimentos.
• Instruções: Como executar serviços neste veículo de maneira
correta e segura.
INFORMAÇÕES GERAIS
2
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
3
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
4
MANUTENÇÃO 
5
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
6
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
7
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
8
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
9
CABEÇOTE/VÁLVULAS
10
EMBREAGEM/EMBREAGEM DE PARTIDA/
SELETOR DE MARCHAS
11
ALTERNADOR
12
CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO/
BALANCEIRO
13
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/CILINDRO
14
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
15
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
16
FREIO HIDRÁULICO
17
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
18
SISTEMA DE IGNIÇÃO
19
PARTIDA ELÉTRICA
20
ILUMINAÇÃO/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
21
SISTEMA IMOBILIZADOR (HISS)
22
DIAGRAMA ELÉTRICO
23
DIAGNOSE DE DEFEITOS
24
SUPLEMENTO – CBR1000RR•RA (ABS)
25
SUPLEMENTO – CBR1000RR•RA-A
ÍNDICE GERAL

SÍMBOLOS

Os símbolos utilizados neste manual indicam procedimentos específicos de serviço. Se houver necessidade de informações

adicionais referentes a estes símbolos, estas serão explicadas especificamente no texto, sem a utilização dos símbolos.

Substitua a(s) peça(s) por uma nova antes da montagem.

Utilize óleo para motor recomendado, a menos que especificado de outra forma.

Utilize solução recomendada de óleo e molibdênio (mistura de óleo para motor com graxa de

molibdênio na proporção de 1:1).

Utilize graxa para uso geral (graxa para uso geral à base de sabão de lítio NLGI nº 2 ou equivalente).

Utilize graxa à base de bissulfeto de molibdênio (contendo mais de 3% de bissulfeto de

molibdênio, NLGI nº 2 ou equivalente).

Exemplo: Molykote

BR-2 plus fabricada por Dow Corning, EUA

Graxa para uso geral M-2, produzida pela Mitsubishi Oil, Japão

Utilize pasta à base de bissulfeto de molibdênio (contendo mais de 40% de bissulfeto de

molibdênio, NLGI nº 2 ou equivalente).

Exemplo: Molykote

G-n Paste fabricada por Dow Corning, EUA

Honda Moly 60 (somente para USA)

Rocol ASP, produzida pela Rocol Ltda., UK

Pasta Rocol, produzida pela Sumico Lubricant, Japão

Utilize graxa à base de silicone.

Utilize trava química. Utilize trava química com resistência a torque médio, a menos que

especificado de outra forma.

Aplique junta-líquida.

Utilize fluido de freio DOT4. Utilize o fluido de freio recomendado, a menos que especificado de

outra forma.

Utilize

fluido para amortecedor ou suspensão.

1. INFORMAÇÕES GERAIS
NORMAS DE SEGURANÇA 1-2
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO 1-3
ESPECIFICAÇÕES GERAIS 1-5
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO 1-7
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE
ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) 1-7
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO 1-7
ESPECIFICAÇÕES DO CABEÇOTE/
VÁLVULAS 1-8
ESPECIFICAÇÕES DA EMBREAGEM/
EMBREAGEM DE PARTIDA/
SELETOR DE MARCHAS  1-8
ESPECIFICAÇÕES DA CARCAÇA DO
MOTOR/TRANSMISSÃO/BALANCEIRO 1-9
ESPECIFICAÇÕES DA ÁRVORE DE
MANIVELAS/PISTÃO/CILINDRO 1-9
ESPECIFICAÇÕES DA RODA DIANTEIRA/
SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 1-10
ESPECIFICAÇÕES DA RODA
TRASEIRA/SUSPENSÃO 1-10
ESPECIFICAÇÕES DO FREIO HIDRÁULICO 1-11
ESPECIFICAÇÕES DA BATERIA/
SISTEMA DE CARGA 1-11
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA 
DE IGNIÇÃO 1-11
ESPECIFICAÇÕES DA PARTIDA ELÉTRICA 1-11
ESPECIFICAÇÕES DE ILUMINAÇÃO/
INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 1-12
VALORES DE TORQUE PADRÃO 1-13
LUBRIFICAÇÃO E PONTOS DE VEDAÇÃO 1-18
PASSAGEM DOS CABOS E FIAÇÃO 1-20
SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES 1-34
1-1
CBR1000RR

INFORMAÇÕES GERAIS

1-2

CBR1000RR

NORMAS DE SEGURANÇA

1. Utilize somente peças, óleos e lubrificantes genuínos HONDA, recomendados pela HONDA ou seus equivalentes.

Peças que não atendam às especificações HONDA podem causar danos à motocicleta.

2. Utilize as ferramentas especiais desenvolvidas para este produto a fim de evitar danos ou montagem incorreta.

3. Utilize somente ferramentas métricas ao efetuar reparos na motocicleta. Porcas e parafusos métricos não podem ser

substituídos por fixadores Ingleses.

4. Instale novas juntas, anéis de vedação, cupilhas e placas de fixação durante a montagem.

5. Ao apertar as porcas e parafusos, inicie pelos de maior diâmetro ou pelos parafusos internos. Em seguida, aperte-os,

diagonalmente e em diversas etapas, até o torque especificado, a menos que especificado de outra forma.

6. Limpe as peças com solvente de limpeza após a desmontagem. Lubrifique as superfícies deslizantes antes da

montagem.

7. Após a montagem, inspecione todas as peças quanto a sua correta instalação e funcionamento adequado.

8. Passe todas as fiações elétricas como ilustrado em “Passagem de Cabos Fiação” (pagina 1-20).

9. Não dobre ou torça os cabos de controle. Cabos de controle danificados não funcionarão suavemente, podendo

prender-se e causar perda de controle do veículo.

ABREVIAÇÕES

Neste manual, serão utilizadas as seguintes abreviações para identificar os respectivos componentes ou sistema.

Abreviação Nome completo

Sensor CKP Sensor de Posição da Árvore de Manivelas

Sensor CMP Sensor de Posição da Árvore de Comando

DLC Conector de Transmissão de Dados

DTC Código de Diagnose de Defeito

ECM Módulo de Controle do Motor

Sensor ECT Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor

EEPROM Memória Somente de Leitura Programável e Apagável Eletricamente

Válvula EC Válvula de Controle do Escapamento

POT Válvula EC Potenciômetro da Válvula de Controle do Escapamento

EGBV Válvula de Anulação dos Gases de Escapamento

Atuador EGC Atuador de Controle dos Gases de Escapamento

Interruptor EOP Interruptor de Pressão de Óleo do Motor

HDS Sistema de Diagnóstico Honda

HESD Amortecedor da Coluna de Direção Eletrônico Honda

HISS Sistema de Segurança de Ignição Honda

Válvula IAC Válvula de Controle de Ar da Marcha-Lenta

Sensor IAT Sensor de Temperatura do Ar de Admissão

Válvula Solenóide IDC Válvula Solenóide de Controle do Duto de Admissão

Sensor MAP Sensor de Pressão Absoluta do Coletor de Admissão

MIL Lâmpada Indicadora de Mau-Funcionamento

PAIR Injeção de Ar de Pulso Secundário

PGM-FI Injeção de Combustível Programada

Conector SCS Conector de Curto de Inspeção de Serviço

Sensor TP Sensor de Posição do Acelerador

Sensor VS Sensor de Velocidade do Veículo

INFORMAÇÕES GERAIS

1-3

CBR1000RR

IDENTIFICAÇÃO DO MODELO

NÚMEROS DE SÉRIE

O Número de Identificação do Veículo (VIN) está gravado no

lado direito da coluna de direção, como mostra a ilustração.

A placa de número de registro está localizada no lado

esquerdo da coluna de direção, como mostra a ilustração.

VIN (NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO)

PLACA DE NÚMERO DE REGISTRO

INFORMAÇÕES GERAIS

1-4

CBR1000RR

O número de série do motor está gravado no lado dianteiro

da carcaça inferior do motor, como mostra a ilustração.

O número de identificação do corpo do acelerador está

gravado em seu lado esquerdo, como mostra a ilustração.

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO

DO CORPO DO ACELERADOR

ETIQUETA

A etiqueta de cor está fixada no suporte da luz da placa de

licença, sob o assento, como mostra a ilustração. Ao solicitar

peças que necessitem do código de cor, sempre especifique o

código desejado.

ETIQUETA DE COR

INFORMAÇÕES GERAIS

1-5

CBR1000RR

ESPECIFICAÇÕES GERAIS

Item Especificação

Dimensões Comprimento total 2.080 mm

Largura total 685 mm

Altura total 1.130 mm

Distância entre os eixos 1.410 mm

Altura do assento 820 mm

Altura do pedal de apoio 396 mm

Altura mínima do solo 130 mm

Peso seco 177 kg

Peso em ordem de marcha 199 kg

Capacidade máxima de carga 180 kg

Chassi Tipo Diamond

Suspensão dianteira Garfo telescópico

Curso do eixo dianteiro 110 mm

Suspensão traseira Braço oscilante

Curso do eixo traseiro 138 mm

Medida do pneu dianteiro 120/70ZR17 M/C (58W)

Medida do pneu traseiro 190/50ZR17 M/C (73W)

Modelo do pneu dianteiroBridgestone BT015F RADIAL F

Dunlop Qualifier PTK

Modelo do pneu traseiro Bridgestone BT015R RADIAL F

Dunlop Qualifier NK

Freio dianteiro Hidráulico, com disco duplo

Freio traseiro Hidráulico, com disco simples

Ângulo do cáster 23°18’

Trail 96,3 mm

Capacidade do tanque de combustível 17,7 l

Motor Disposição dos cilindros 4 cilindros em linha, inclinado 27,6° em relação a vertical

Diâmetro e Curso 76,0 x 55,1 mm

Cilindrada 999 cm

Razão de compressão 12,3:1

Comando de Válvulas Acionado por corrente, DOHC

Válvulas de admissão Abre 21° APMS, a 1 mm

Fecha 43° DPMI, a 1 mm

Válvula de escapamento Abre 41° APMI, a 1 mm

Fecha 14° DPMS, a 1 mm

Sistema de lubrificação Forçado por bomba de óleo e cárter úmido

Tipo de bomba de óleo Trocoidal

Sistema de arrefecimento Arrefecido a líquido

Sistema de filtragem de ar Elemento de papel

Peso seco do motor 62,5 kg

Seqüência de explosão 1 – 2 – 4 – 3

Sistema de Tipo Injeção de Combustível Programada (PGM-FI)

Alimentação

Diâmetro interno do acelerador 46 mm

INFORMAÇÕES GERAIS

1-6

CBR1000RR

Item Especificação

Transmissão Sistema de embreagem Multi-disco em banho de óleo

Sistema de acionamento da embreagem

Acionada por cabo

Transmissão 6 marchas constantemente engrenadas

Redução primária 1,717 (79/46)

Redução final 2,625 (42/16)

Relação de transmissão 1ª 2,285 (32/14)

2ª 1,777 (32/18)

3ª 1,500 (33/22)

4ª 1,333 (32/24)

5ª 1,214 (34/28)

6ª 1,137 (33/29)

Sistema de mudança de marchas Sistema de retorno operado pelo pé esquerdo,

1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6

Sistema Sistema de ignição Ignição digital totalmente transistorizada

Elétrico

controlada por computador e avanço elétrico

Sistema de partida Motor de partida elétrico

Sistema de carga Alternador de saída trifásica

Regulador/retificador Trifásico, retificação de onda completa e FET em curto

Sistema de iluminação Bateria

INFORMAÇÕES GERAIS

1-7

CBR1000RR

ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

Unidade: mm

ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)

ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Item Padrão Limite de Uso

Capacidade de óleo Na drenagem 2,8 l -

do motor Na troca do filtro de óleo 3,0 l -

Na desmontagem 3,7 l -

Óleo recomendado MOBIL SUPER MOTO 4T

Multiviscoso

Classificação de serviço API: SF

Viscosidade: SAE 20W-50

Pressão de óleo no interruptor EOP 590 kPa (6,0 kgf/cm

, 86 psi)

a 6.000 rpm (80°C)

Bomba de óleo Folga entre os rotores interno

0,15 0,20

e externo

Folga entre o rotor externo e a

0,15 – 0,21 0,35

carcaça da bomba

Folga entre os rotores e a face da

0,04 – 0,09 0,17

carcaça da bomba

Item Especificação

Número de identificação do corpo do acelerador GQ23A

Marcha-lenta 1.200 ± 100 rpm

Folga da manopla do acelerador 2 – 5 mm

Resistência do sensor IAT (a 20°C) 1 – 4 kΩ

Resistência do injetor Injetor primário 11 – 13 Ω

de combustível (a 20°C) Injetor secundário

11 – 13 Ω

Resistência da válvula solenóide de controle PAIR (a 20°C) 23 – 27 Ω

Resistência da válvula solenóide IDC (a 20°C) 28 – 32 Ω

Pico de voltagem do sensor CKP (a 20°C) Mínimo de 0,7 V

Pressão de combustível em marcha-lenta 343 kPa (3,5 kgf/cm

, 50 psi)

Vazão da bomba de combustível (a 12 V) Mínimo de 167 cm

/10 segundos

Item Especificações

Capacidade de líquido Radiador e Motor 3,0 l

de arrefecimento Reservatório 0,34 l

Pressão de alívio da tampa do radiador 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm

, 16 – 20 psi)

Termostato Início da abertura 80 – 84°C

Completamente aberto 95°C

Curso da válvula Mínimo de 8 mm

Líquido de arrefecimento recomendado “LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO HONDA C2702ANT000”

Líquido de Arrefecimento de alto desempenho

à base de Etileno-glicol

Concentração padrão de líquido de arrefecimento Mistura de 1:1 com água destilada

INFORMAÇÕES GERAIS

1-8

CBR1000RR

ESPECIFICAÇÕES DO CABEÇOTE/VÁLVULAS

Unidade: mm

ESPECIFICAÇÕES DA EMBREAGEM/EMBREAGEM DE PARTIDA/SELETOR DE MARCHAS

Unidade: mm

Item Padrão Limite de uso

Compressão do cilindro 1.196 kPa (12,2 kgf/cm

, 174 psi) a 210 rpm –

Folga das válvulas ADM 0,16 ± 0,03 –

ESC 0,30 ± 0,03 –

Árvore de Altura do ressalto ADM 37,34 – 37,58 37,32

comando

ESC 36,58 – 36,82 36,56

Empenamento – 0,05

Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10

Acionador D.E. do acionador ADM/ESC 25,978 – 25,993 25,97

da válvula

D.I. da cavidade ADM/ESC 26,010 – 26,026 26,04

Válvula, guia D.E. da haste da ADM 4,475 – 4,490 4,465

de válvula válvula

ESC 3,965 – 3,980 3,955

D.I. da guia da ADM 4,500 – 4,512 4,54

válvula

ESC 4,000 – 4,012 4,04

Folga entre a haste ADM 0,010 – 0,037 0,075

e a guia

ESC 0,020 – 0,047 0,085

Projeção da guia ADM 15,1 – 15,4 –

da válvula sobre

ESC 15,7 – 16,0 –

o cabeçote

Largura da sede da

ADM/ESC 0,90 – 1,10 1,5

válvula

Comprimento

ADM

Interna 35,25 34,5

livre da mola Externa 38,93 38,2

da válvula ESC 39,68 38,9

Empenamento do cabeçote – 0,10

Item Padrão Limite de Uso

Folga da alavanca da embreagem 10 – 20 –

Embreagem Comprimento livre da mola 5,70 4,70

Espessura do disco Disco A 3,72 – 3,88 3,6

Disco B 3,22 – 3,38 3,1

Disco C 3,22 – 3,38 3,1

Empenamento do separador – 0,30

Guia A da carcaça da embreagem D.I. 27,993 – 28,003 28,012

(sem marca de identificação)

D.E. 35,004 – 35,012 34,994

Guia B da carcaça da embreagem D.I. 27,993 – 28,003 28,012

(com marca de identificação)

D.E. 34,996 – 35,004 34,986

D.I. da engrenagem movida primária Branca 41,008 – 41,016 41,026

Preta 41,000 – 41,008 41,018

Guia da engrenagem motora da bomba de óleo D.I. 28,000 – 28,021 28,030

D.E. 34,975 – 34,991 34,965

D.I. da engrenagem motora da bomba de óleo 35,025 – 35,145 35,155

D.E. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 27,980 – 27,990 27,960

D.E. da árvore primária na guia da engrenagem motora

da bomba de óleo

27,980 – 27,990 27,960

D.E. da guia da engrenagem movida de partida 45,657 – 45,673 45,642

INFORMAÇÕES GERAIS

1-9

CBR1000RR

ESPECIFICAÇÕES DA CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO

Unidade: mm

ESPECIFICAÇÕES DA ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/CILINDRO

Unidade: mm

Item Padrão Limite de uso

Garfo seletor D.I. 14,000 – 14,018 14,03

Espessura da garra 5,93 – 6,00 5,9

D.E. do eixo dos garfos seletores 13,957 – 13,975 13,95

Transmissão D.I. da engrenagem M5 e M6 31,000 – 31,025 31,04

C1 28,000 – 28,021 28,04

C2, C3 e C4 33,000 – 33,025 33,04

D.E. da bucha da M5 30,955 – 30,980 30,935

engrenagem

M6 30,950 – 30,975 30,930

C2 32,955 – 32,980 32,935

C3 e C4 32,950 – 32,975 32,930

Folga entre a engrenagem M5 e C2 0,020 – 0,070 0,10

e a bucha

M6, C3 e C4 0,025 – 0,075 0,11

D.I. da bucha da engrenagem M5 27,985 – 28,006 28,016

C2 29,985 – 30,006 30,021

D.E. da árvore primária em M5 27,967 – 27,980 27,957

D.E. da árvore secundária em C2 29,967 – 29,980 29,960

Folga entre a bucha e o eixo M5 e C2 0,005 – 0,039 0,06

Item Padrão Limite de uso

Árvore de Folga lateral da biela 0,15 – 0,30 0,35

manivelas

Folga de óleo dos mancais da

0,030 – 0,052 0,06

árvore de manivelas

Folga de óleo dos mancais principais 0,019 – 0,037 0,05

Empenamento – 0,05

Pistão, anéis D.E. do pistão a 5 mm de sua base 75,965 – 75,985 75,895

do pistão

D.I. da cavidade do pino do pistão 17,002 – 17,008 17,030

D.E. do pino do pistão 16,994 – 17,000 16,980

Folga entre o pistão e o pino do pistão

0,002 – 0,014 0,04

Folga entre as extremidades 1° anel 0,22 – 0,32 0,52

do anel do pistão

2º anel 0,40 – 0,55 0,74

Anel de óleo

0,20 – 0,70 1,00

(anel lateral)

Folga entre o anel e a 1º anel 0,040 – 0,080 0,120

analeta do pistão

2º anel 0,015 – 0,050 0,075

Cilindro D.I. 76,000 – 76,015 76,025

Ovalização – 0,10

Conicidade – 0,10

Empenamento – 0,10

Folga entre o cilindro e o pistão 0,015 – 0,050 0,10

D.I. da cabeça da biela 17,030 – 17,042 17,048

Folga entre a biela e o pino do pistão 0,030 – 0,048 0,070

INFORMAÇÕES GERAIS

1-10

CBR1000RR

ESPECIFICAÇÕES DA RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO

Unidade: mm

ESPECIFICAÇÕES DA RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

Unidade: mm

Item Padrão Limite de uso

Resistência da solenóide linear do HESD 10 – 15 Ω –

Profundidade mínima da banda de rodagem do pneu – 1,5

Pressão do Somente piloto 250 kPa (2,50 kgf/cm

, 36 psi) –

pneu frio

Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kgf/cm

, 36 psi) –

Empenamento do eixo – 0,2

Excentricidade

Radial – 2,0

do aro da roda

Axial – 2,0

Peso para balanceamento da roda – Máximo de 60 g

Garfo da Comprimento livre da mola 234,0 229,3

suspensão

Empenamento do cilindro interno – 0,20

Fluido recomendado Óleo Honda Ultra Cushion

–

SS-47 10 W ou equivalente

Nível de fluido 93 –

Capacidade de fluido 517 ± 2,5 cm

–

Ajuste inicial do ajustador de pré-carga 6 voltas a partir da posição mínima –

Ajuste inicial do ajustador de amortecimento

2-1/4 voltas para fora a partir da

–

posição de maior rigidez

Ajuste inicial do ajustador de compressão 2 voltas para fora a partir da

–

posição de maior rigidez

Pré-carga do rolamento da coluna de direção

12 – 17 N (1,2 – 1,7 kgf) –

Item Padrão Limite de uso

Profundidade mínima da banda de rodagem do pneu – 2,0

Pressão do Somente piloto 290 kPa (2,90 kgf/cm

, 42 psi) –

pneu frio

Piloto e passageiro 290 kPa (2,90 kgf/cm

, 42 psi) –

Empenamento do eixo – 0,2

Excentricidade

Radial – 2,0

do aro da roda

Axial – 2,0

Peso para balanceamento da roda – Máximo de 60 g

Corrente de Medida/Elos DID DID50VA11-116YB –

transmissão

RK RK50HFOZ6-116LJFZ –

Folga 25 – 35 –

Amortecedor Posição padrão do ajustador de pré-carga

da mola

Posição 4 –

Ajuste inicial do ajustador de amortecimento

Duas voltas para fora a partir da

posição de maior rigidez

–

Ajuste inicial do ajustador de compressão Duas voltas para fora a partir da

posição de maior rigidez

–

INFORMAÇÕES GERAIS

1-11

CBR1000RR

ESPECIFICAÇÕES DO FREIO HIDRÁULICO

Unidade: mm

ESPECIFICAÇÕES DA BATERIA/SISTEMA DE CARGA

ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

ESPECIFICAÇÕES DA PARTIDA ELÉTRICA

Unidade: mm

Item Padrão Limite de uso

Freio dianteiro

Fluido de freio especificado DOT-4 –

Espessura do disco de freio 4,4 – 4,6 3,5

Empenamento do disco de freio – 0,30

D.I. do cilindro-mestre 17,460 – 17,503 17,503

D.E. do pistão-mestre 17,321 – 17,367 17,321

D.I. do cilindro do cáliper A 32,080 – 32,130 32,130

B 30,280 – 30,330 30,330

D.E. do pistão do cáliper A 31,967 – 32,000 31,967

B 30,167 – 30,200 30,167

Freio traseiro Fluido de freio especificado DOT-4 –

Espessura do disco de freio 4,8 – 5,2 4,0

Empenamento do disco de freio – 0,30

D.I. do cilindro-mestre 14,000 – 14,043 14,043

D.E. do pistão-mestre 13,957 – 13,984 13,957

D.I. do cilindro do cáliper 30,230 – 30,280 30,280

D.E. do pistão do cáliper 30,082 – 30,115 30,082

Item Especificação

Bateria Capacidade 12 V – 6 Ah

Fuga de corrente Máxima de 2,0 mA

Voltagem (a 20°C) Completamente

13,0 – 13,2 V

carregada

Necessitando

Abaixo de 12,4 V

de carga

Corrente de carga Normal 0,6 A x 5 – 10 h

Rápida 3 A x 1,0 h

Alternador Capacidade 0,399 kW a 5.000 rpm

Resistência da bobina de carga (a 20°C) 0,1 – 1,0 Ω

Item Especificação

Velas de ignição (Irídio) NGK IMR9E-9HES

DENSO VUH27ES

Folga entre os eletrodos da vela de ignição 0,80 – 0,90 mm

Pico de voltagem primária da bobina de ignição Mínimo de 100 V

Pico de voltagem do sensor CKP Mínimo de 0,7 V

Ponto de ignição (Marca “F”) 3,3º APMS em marcha-lenta

Item Padrão Limite de Uso

Comprimento das escovas do motor de partida 12,0 6,5

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