Tu manual está cargando...
En un segundo estará disponible.
C
C
C
o
o
o
n
n
n
t
t
t
e
e
e
n
n
n
i
i
i
d
d
d
o
o
o
Conozca su Vehículo 1
•
Número de Identificación de Chasis/Motor
• Ubicación de Partes
• Características Destacadas
• Especificaciones Técnicas
Cuidado Pre-Entrega 12
•
Lista de Control de Inspección Pre-Entrega
• Cuadro de Inspección Pre-Entrega
Mantenimiento del Vehículo 14
• Cuadro de Mantenimiento Periódico y Lubricación
• Cronograma de Mantenimiento
• Torque de Apriete : Motor
• Torque de Apriete : Chasis
Herramientas y Aparatos 25
•
Herramientas Especiales
Sistema de Combustible 29
•
POE de Afinamiento del Motor
• Carburador – Qué Hacer y Qué no Hacer
Motor y Transmisión 32
• Sistema de Lubricación
• Sistema de Escape:
- Convertidor Catalítico
• Desmontaje de Motor y sus Sub-montajes
• Datos del Servicio: Motor
NEGOCIO INTERNACIONAL 4S
C
C
C
o
o
o
n
n
n
t
t
t
e
e
e
n
n
n
i
i
i
d
d
d
o
o
o
Chasis y Suspensión 71
• Función del Sistema de Dirección
• Desmontaje y Montaje de Suspensión Frontal
• Desmontaje y Montaje de Suspensión Posterior
• Mantenimiento del Sistema de Dirección
• Sistema de Frenos
:
• Precauciones a Seguir
Componentes Eléctricos 89
•
Mantenimiento – Componentes Eléctricos
•
Diagramas del Circuito Eléctrico
NEGOCIO INTERNACIONAL 4S
Conozca su Vehículo
Número de Identificación de Chasis / Motor
:
Los números de serie del motor y chasis
son usados para registrar el vehículo
.
Son
el único modo de identificar su vehículo
particular de otros del mismo modelo y
tipo. Estos números de serie pueden ser
requeridos por su distribuidor al ordenar
las partes. En caso de robo, las
autoridades policiales requerirán estos
números además del modelo, tipo y
cualquier característica especial de su
vehículo que pueda ayudar a su
identificación.
Sistema de Números del Chasis
1-3 representa : Índice de fabricante mundial
4-6 representa : Código de tipo y variante (Código TV)
7 representa : Código de energía
8 representa : Código de cantidad de producción
9 representa : Dígito de verificación
10 representa : Código de año
11 representa : Código de planta
12 representa : Código de mes
13-17 representa : Número progresivo de chasis
MD2 A25 B Z 3 E W F 00001
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17
Código TV
Índice fabricante mundial Código Dígito
Energía verif.
Código
cantidad
producción
Sistema de Número del Motor
1-2 representa
: Código de producto
3 representa : Código de cantidad de producción
4 representa
: Código de planta
5 representa
: Código de año calendario
6 representa
: Código de mes
7-11 representa : Número progresivo de motor
Número progresivo chasis
Código Código
año mes
Código planta
AZZ W CA 00234
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11
Código producto
dígito
Código mes
Cant. producción Código Número progresivo motor
Código año
planta calendario
NEGOCIO INTERNACIONAL
1
4S
Conozca su Vehículo
Ubicación de Partes:
9
2 3
1
7 8
10
4
5
6
1. Asa giratoria cambio vel. 5. Interruptor DER 9. Velocímetro
2. Palanca del embrague 6. Asa del acelerador 10. Indicador Completo
3. Interruptor IZQ 7. Interruptor de estéreo
4. Interruptor de encendido 8. Luz de emergencia
2 1
Grupo de Instrumentos
1. Indicador de carga de batería
2. Indicador de neutro
NEGOCIO INTERNACIONAL
2
4S
Conozca su Vehículo
Ubicación de Partes
:
A. Palanca del embrague
• La palanca que opera el embrague se ubica en el lado
izquierdo de la asa, como se muestra en la figura.
• No mantenga la palanca del embrague en condición
presionada siempre en condición de operación del motor, esto
acortará la vida de las partes del embrague.
A
• Mantenga la holgura libre correcta de la palanca del
embrague de 2~3 mm.
B. Pedal de Freno
• El pedal que opera el freno se ubica en el lado derecho del
panel del suelo, como muestra la figura.
C. Contenedor de aceite para frenos
• Se ubica cerca al chasis y pedal de freno.
• Siempre mantenga el nivel de aceite para frenos entre el nivel
superior (Máx.) y mínimo (Mín.).
• Siempre use el líquido para frenos recomendado (DOT3)
C
B
C. Bloqueo de Dirección
• Las posiciones bloqueadas y desbloqueadas son como se
muestran en la figura encima.
• La dirección se bloquea solo cuando el manubrio está en
posición izquierda extrema.
• Luego de confirmar el bloqueo del manubrio, retire la llave de la
barrera de bloqueo.
D. Palanca de Reversa
• Se ubica en el lado derecho del asiento del conductor.
• Jale la palanca en posición ascendente de forma que la palanca
de cambio de reversa esté en “ON”
D
NEGOCIO INTERNACIONAL
3
4S
Conozca su Vehículo
Ubicación de Partes
:
E. Rueda de Repuesto:
• Se ubica debajo del asiento del conductor.
E
F. Batería:
• Batería de alta potencia, alta resistencia 12V, 32 Ah.
• Verifique que el nivel de electrolitos en cada celda esté entre el
nivel mín. y máx., como se indica en la batería
.
F
G. Freno de Estacionamiento
• Se ubica debajo del tablero de control
• Para aplicar el freno de estacionamiento, hale la palanca del freno de
estacionamiento hacia arriba. Para liberar el freno de estacionamiento
presione el botón “B” en el medio de la palanca y baje a su posición
original.
G
B
Notas:
Conozca su Vehículo
Características Destacadas
:
RENDIMIENTO
Características
• Motor DTS-i.
Ventajas
• Combustión completa.
• Mejor respuesta del acelerador.
•
Menos contaminación
.
•
Más kilometraje
.
Beneficios
•
Motor potente con más kilometraje
.
Características
• Ingreso de aire optimizado.
Ventajas
• Pasaje de aire maximizado para ducto.
• Ingreso minimizado de polvo y suciedad.
• Minimiza posibilidad de desgaste del
pistón y estriado del cilindro.
Beneficios
• Mejorar vida de componentes del motor
y menor costo de reparación del motor.
Características
• Sistema doble de filtración de aceite.
Ventajas
• Filtración de micronivel de aceite.
• Mejor lubricación a componentes del motor.
• Intervalo reducido de drenaje de aceite.
Beneficios
• Bajo costo operativo.
Características
• Enfriador de aceite. Enfría el aceite caliente del
motor el cual es bombeado para lubricar los
componentes del motor.
Ventajas
• Retiene la viscosidad del aceite.
• Flujo mejorado del aceite.
• Enfriamiento y limpieza óptimos del motor.
Beneficios
• Alto rendimiento con bajo tiempo de inactividad
.
Características
• Embrague anti-vibración.
Ventajas
• Suave operación del embrague.
• Reduce el quemado del embrague.
• Suave cambio de velocidad.
Beneficios
• Pisada libre para cambio de velocidad.
NEGOCIO INTERNACIONAL
5
4S
Conozca su Vehículo
Características Destacadas
:
RENDIMIENTO
Características
•
Encendido digital DC con TPS
Ventajas
• Fácil arranque.
• Fallo de encendido reducido y combustión
completa mejorada.
• Más kilometraje.
Beneficios
• Arranque libre de molestias en todas las
condiciones operativas del motor.
Características
• Estructura en “Y” de alta resistencia.
Ventajas
• Con soporte para carga pesada.
• Sin hundimiento del chasis.
Beneficios
• Chasis de larga vida que resulta en bajo
costo de reparación y mantenimiento.
Características
• Scudo robusto
Ventajas
• Forma aerodinámica
• Más espacio para piernas.
• Aspecto limpio de cabina.
• Aspecto exterior moderno.
Beneficios
• Una imagen estructural sólida con más espacio para piernas
.
Características
• Tecnología de escape
Ventajas
• Brinda mejor barrido de gases de escape y
permite una mezcla fresca máxima de aire y
combustible en la cámara de combustión.
Beneficios
• Más torsión del motor y sin necesidad de
cambiar los engranes durante la operación lenta
del vehículo.
NEGOCIO INTERNACIONAL
6
4S
Conozca su Vehículo
Características Destacadas
:
COMODIDAD Y ESTILO
Características
•
Parabrisas elevado
.
Ventajas
• Buena visibilidad.
•
Aspecto moderno
.
Beneficios
•
Manejo cómodo con buena visibilidad
.
Características
•
Nueva posición de direccional
.
Ventajas
•
Reduce las posibilidades de rotura durante el
giro
.
• Aspecto moderno.
Beneficios
•
Vehículo moderno con menor costo de reparación
.
Características
•
Luces piloto generadas por el cuerpo
.
Ventajas
•
Vista compacta de retrovisor
.
Beneficios
•
Vehículo moderno según demanda del cliente
.
Características
• Perfil lateral lineal.
Ventajas
•
Vista lateral elegante
.
Beneficios
•
Vehículo moderno según demanda del cliente
.
Características
•
Interruptores y controles ergonómicos
.
Ventajas
•
Colocación ergonómica de interruptores y botones
.
•
Sin interferencia de botones/llave con la rodilla
.
Beneficios
•
Manejo cómodo y fácil operación de botones
.
NEGOCIO INTERNACIONAL
7
4S
Conozca su Vehículo
Características Destacadas
:
COMODIDAD Y ESTILO
Características
• Tubo elevado de capó de protección.
Ventajas
• Espacio superior mejorado.
Beneficios
• Vehículo moderno según demanda del cliente.
Características
•
Posición ergonómica del manubrio
.
Ventajas
•
Mejor alcance al manubrio
.
•
Más espacio para piernas
.
•
Sin obstrucción al girar el vehículo
.
Beneficios
•
Fatiga reducida, puede manejar por más horas
.
Características
•
Rápido alcance al pedal de freno
.
Ventajas
•
Reposo de talón no requerido
.
•
Fácil acceso al pedal de freno
.
•
Postura de asiento cómoda
.
Beneficios
•
Fatiga reducida, puede manejar por más horas
.
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
8
4S
Conozca su Vehículo
Características Destacadas
:
SATISFACCIÓN
Características
• Interruptor de encendido tipo auto.
Ventajas
•
No se requiere botón de arranque separado
.
• Encendido fácil del motor.
Beneficios
•
Experiencia única con menor
mantenimiento eléctrico
.
Características
•
Protector contra salpicaduras de agua
.
Ventajas
•
Tablero de suelo sellado
.
•
Evitar salpicadura de agua en la cabina del conductor
.
Beneficios
•
Aspecto limpio de cabina
.
SEGURIDAD
Características
•
Parachoques montado en chasis
.
Ventajas
•
Soporte rígido
.
•
Menor daño al cuerpo durante una
colisión trasera
.
Beneficios
•
Bajo mantenimiento y menor costo de reparación
.
Características
•
Mecanismo de interbloqueo del arrancador
.
Ventajas
•
Motor de arranque no operará con motor en condición
operativa
.
•
Minimizar la posibilidad de daños al motor de arranque
.
Beneficios
•
Minimizar el costo de reparación del motor de arranque
que genera mayor ahorro
.
Características
• Válvula de descarga de presión.
Ventajas
• Seguridad mejorada para filtro de aceite de motor
• Minimiza la posibilidad de quemado de aceite.
Beneficios
• Bajo costo de operación y sin frenado.
Chasis
Parachoques
NEGOCIO INTERNACIONAL
9
4S
Conozca su Vehículo
Especificaciones Técnicas:
Motor y Transmisión
Tipo : Cuatro tiempos, enfriado forzado con
aire, motor DTS-i
No. De cilindros : Uno
Diámetro : 63.5 mm
Carrera : 62.8 mm
Cilindrada : 198.88 cc
Relación de compresión : 9.87 : 1
Velocidad de ralentí : 1400 ± 300 RPM
Potencia máxima del : 9.0 kw (12 PS) a 6000rpm
motor
Torsión máxima neta : 16.5 N.m a 4000 ~ 4500rpm
Sistema de encendido : Variable
0
Llantas : Frontal: 4.00-8, 6 PR
Posterior : 4.00-8, 6 PR
2
Presión de llanta
:
Frontal: 2.1 kg/cm (30psi)
Posterior : 2.4 kg/cm 2(34psi)
Capacidad Tanque Gasolina: Lleno 8 L. - Reserva - 1.4 l.
Controles :
Dirección : Manubrio
Acelerador : Asa giratoria en lado DER de manubrio
Piñones :
Avance : Asa giratoria en lado IZQ de manubrio
Reversa : Palanca manual cerca del asiento del
conductor al lado DER
Hasta 1750 rpm
A 2000 rpm
4000 - 4500 rpm
5000 - 5500 rpm
6000 rpm
- 100 Embrague
- 15
0
- 32
0 Frontal y Posterior
- 30
0
- 29
Estacionamiento
: Operado manualmente en el lado IZQ
del manubrio
: Frenos operados manualmente con
pie derecho.
: Frenos operados manualmente
Bujía : Champion - PRG6HCC /
BOSCH - UR6CC
Espacio de bujía : 0.6 a 0.7 mm
Lubricación : Cárter húmedo positivo
Capacidad bomba aceite : 7.5 l/min @ 3400 RPM
Arranque : Arranque eléctrico & pedal arranque
Embrague : Placa múltiple húmeda con embrague
anti-vibración
Transmisión : 4 velocidad avance + 1 reversa
Diferencial : Integral con motor
Relación total de transmisión de cambios:
1º cambio : 29.66 :1
2º cambio : 16.61 :1
3er cambio : 10.80 :1
4° cambio : 7.51 :1
Reversa : 26.04 :1
Primaria : 74/31
Chasis y estructura:
Estructura de chasis : Chasis monochoque con balancín
central y pieza cruzada soldada
estampada
Suspensión :
Frontal : Amortiguador hidráulico de doble
acción
Posterior : Resorte de compresión de bobina
helicoidal de trapecio para
amortiguadores hidráulicos de doble
acción.
Tipo de freno :
Frontal y Posterior: Zapata de fricción hidráulica de
expansión
Estacionamiento : Freno de estacionamiento mecánico
Componentes eléctricos:
Sistema : 12 Voltios (DC)
Batería : 12V 32Ah
Faro delantero : 35/35 W
Luz piloto/de freno : 5/21 W
Faro indicador : 5 W
Luz de direccional : 10 W
Sistema de limpiaparab.: Motor eléctrico limpiaparabr.,12 V DC
Luz de reversa : 10W
Claxon : 12 V DC
Dimensiones en mm :
Longitud : 2635
Ancho : 1300
Altura : 1704
Base de rueda : 2000
Radio de giro : 2880
Pesos en kg. :
Peso en vacío : 348
Peso máximo total : 678 kg
Rendimiento :
Velocidad máxima km/hr: 65
Capacidad de trepado :
Para Gasolina : 19% (10.8°) máx.
Notas:
* Todas las dimensiones están en condición en vacío.
* La información anterior está sujeta a cambio, para más
información contacte al departamento de servicio (NEGOCIO
INTERNACIONAL).
NEGOCIO INTERNACIONAL
10
4T
Conozca su Vehículo
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
11
4S
Cuidado Pre-entrega
Lista de Control de Inspección Pre-Entrega
:
Chasis No.
Motor No.
Nombre Distribuidor Cód. Distribuidor
Fecha de PDI PDI elaborado por
Asegúrese que los siguientes controles se hayan realizado durante el PDI antes de la entrega del vehículo.
Puntos a controlar
Especificación
Daño por tráfico:
Controlar cualquier daño por tráfico en el vehículo
En exteriores
Rendimiento:
Controle el cambio de engranajes y embrague para un ajuste y funcionamiento
adecuados.
Controle y ajuste el ralentí del motor.
1400 + 300
Controle la conducibilidad, duda.
Verificaciones/Holgura/Ajuste/Cable
Controle y ajuste todos los cables de control.
Cable del acelerador
Sin holgura -
2-3 mm
Cable del choke
Cables del engranaje
Cable de freno de mano
Cable de cambio de reversa
Cable del embrague
4 - 5 mm
Pedal de freno
10 - 15 mm
Controle y corrija la presión del inflado de la llanta incluida la de la rueda de repuesto.
2
Frontal : 2.1 kg/cm
(30 PSI)
2
Posterior: 2.4 kg/cm
(34 PSI)
Componentes eléctricos relacionados:
Controle todas las luces, el claxon, el motor del limpiaparabrisas y la operación del
interruptor para una operación satisfactoria.
NEGOCIO INTERNACIONAL
12
4S
Cuidado Pre-entrega
Cuadro de Inspección de Pre-Entrega
:
NEGOCIO INTERNACIONAL
13
4S
Mantenimiento del Vehículo
Cuadro de Mantenimiento Periódico y Lubricación
:
Serv.
No.
Operación
LECTURA RECOMENDADA ODÓMETRO en km
l:Indica operación a realizar
1K
5K
10K
15K
20K
25K
30K
35K
R - Reemplazar, T- Torsión
NEGOCIO INTERNACIONAL
14
4S
Mantenimiento del Vehículo
NEGOCIO INTERNACIONAL
15
4S
Mantenimiento del Vehículo
Cronograma de Mantenimiento
:
Aceite de motor:
Procedimiento de verificación de nivel de aceite de motor:
• Estacione el vehículo en una superficie nivelada para verificar nivel de aceite.
• Retire la varilla de nivel de aceite.
• El nivel de aceite puede ser medido con una varilla de nivel de aceite.
• Retire la varilla cuidadosamente.
• Limpie la varilla con un paño limpio.
• Vuelva a insertar la varilla por completo y enrósquela completamente.
Retire para observar el nivel de aceite.
• En caso de que el nivel de aceite esté por debajo de la marca inferior, llénelo
hasta la marca superior.
TAPÓN NIVEL DE ACEITE
TAPÓN DE DRENAJE
TAPÓN DE LLENADO
Perno de drenaje
NOTA: No se debe mezclar y usar dos aceites de grados y marcas diferentes.
Reemplazo de aceite de motor:
Reemplace aceite según Cuadro de Lubricación.
Para reemplazar aceite de motor:-
• Encienda el motor por 10 minutos para calentar.
• Coloque el vehículo en una superficie nivelada de forma que el aceite se
asiente.
• Retire el tapón del drenaje de aceite. Deje que el aceite drene
completamente.
• Reemplace la arandela de sellado y luego ajuste el tapón de drenaje.
• Retire el tapón de llenado de aceite y coloque la cantidad correcta de aceite
recomendado.
• Verifique el nivel de aceite como se describe anteriormente.
• Coloque nuevamente la manguera de respiradora y sujete adecuadamente.
Asegúrese que no haya fuga de aceite.
Aceite diferencial:
Procedimiento de verificación de nivel de aceite diferencial:
• Estacione el vehículo en una superficie nivelada.
• Deje que el aceite se asiente unos cuantos minutos.
• El nivel de aceite puede ser medido con un tapón de nivel.
• Retire el tapón de nivel cuidadosamente.
• Observe que el aceite debe fluir fuera del tapón de nivel.
• En caso el nivel de aceite esté por debajo del tapón de nivel,
recargue al nivel deseado.
NOTA: No se debe mezclar y usar dos aceites de grados y marcas diferentes
Reemplazo de aceite diferencial:
Reemplace aceite según Cuadro de Lubricación.
Para reemplazar aceite diferencial:-
• Opere el vehículo por casi 2 ~ 3 km o 10 minutos.
• Estacione el vehículo en una superficie nivelada de forma que el aceite se
asiente.
• Retire el tapón de drenaje. Deje que el aceite drene completamente.
• Reemplace la arandela de sellado y luego ajuste el tapón de drenaje.
• Retire el tapón de llenado de aceite y coloque la cantidad correcta de aceite
recomendado.
• Verifique el nivel de aceite.
• Coloque el tapón de llenado de aceite. Asegúrese que no haya fuga de aceite.
NEGOCIO INTERNACIONAL
16
4S
Mantenimiento del Vehículo
Limpieza de filtro de aire
:
Limpiar filtro de aire según POE estándar
Inyecte presión de aire seco desde Importante:
el interior al exterior.
•
El filtro debe ser limpiado cada 5,000 km y debe
ser reemplazado cada 40,000 km. Sin embargo,
si el vehículo está operando en un área
polvorienta, se debe aumenta la frecuencia de
limpieza y reemplazar el filtro cada 8 limpiezas o
Verifique la condición del anillo de
sellado en el cartucho del filtro.
Verifique algún daño físico en el
cartucho del filtro.
Retire el polvo acumulado en el
recipiente del filtro con un paño
limpio
.
Verifique el filtro de aire con ayuda
de un foco. Coloque un foco
encendido dentro del filtro e
inspeccione la luz que sale de afuera.
Cualquier punto de luz nítida indica
que el filtro está punzado.
40,000 km, el que ocurra primero.
•
No dé golpes en el cartucho del filtro de aire
contra el suelo o con cualquier objeto duro.
•
Nunca suministre aire desde afuera hacia
adentro ya que agrandará los agujeros del
filtro permanentemente.
2
• Mantenga la presión de aire en 2Kg/Cm mientras
limpia el filtro de aire.
• Nunca use el aire saliente inmediatamente
luego de arrancar la compresora ya que al
inicio la humedad sale junto con el aire.
•
Nunca use aire de la compresora que tiene un
reclamo sobre arrojo de aceite.
• Nunca lave el cartucho del filtro de aire con
algún agente líquido. Siempre use aire seco
para limpiar el filtro de aire.
• Nunca dé punzadas en el filtro de aire.
NEGOCIO INTERNACIONAL
17
4S
Mantenimiento del Vehículo
Aceite:
Reemplace el aceite según el cuadro de mantenimiento periódico.
Aplicación
Grado de aceite
recomendado
Grado
Equivalente
Cantidad
Aceite de
motor
Aceite de
motor
Premium Bajaj
DTS-i
10000 4T
SAE 20W50
SAE 20W50
API “SL +
JASO MA2”
Para
reabastecimiento
1600 ml
Para revisión
2200 ml
Aceite
diferencial
320 ml
Nota :
No se debe mezclar dos grados y marcas diferentes de aceite.
Bujía:
• Limpie cualquier rastro de suciedad alrededor de la base de la bujía.
• Retire la bujía usando una llave de bujía proporcionada en el kit de herramientas.
• Espacio de bujía
•
Bujía
• Tapa de bujía
Holgura libre para:
a. Pedal de freno
b. Palanca embrague
c. Asa de acelerador
d. Palanca de choke
Presión de llanta:
: 0.6 a 0.7 mm.
: Champion - PRG6HCC / BOSCH - UR6CC
:
Resistivo
: 10-15 mm
: 4-5 mm
: 2-3 mm
: 2-3 mm
Mantenga la presión adecuada de la llanta como se menciona a continuación
para aumentar la vida de la llanta y un mejor consumo de combustible.
Frontal :
Posterior :
Tamaño de
llanta :
Motor de
limpiaparabrisas:
2
2.1 kg/cm (30 psi)
2
2.4 kg/cm (34 psi)
4.00 - 8, 6PR (Las cuatro llantas)
• Antes de lavar el vehículo, envuelva el motor del limpiaparabrisas con una hoja de polietileno para evitar
el ingreso de agua al interior del motor.
NEGOCIO INTERNACIONAL
18
4S
Mantenimiento del Vehículo
Cambio de rueda y llantas:
Jale el freno de estacionamiento y afloje las tuercas de
retención de la rueda. Coloque la gata como se muestra en
la Fig. ‘A’ (Para retirar la rueda frontal
) y Fig. ‘B’ (Para
retirar rueda posterior) luego eleve el vehículo hasta que
la rueda se separe del suelo. Posteriormente, retire las
tuercas de seguridad y retire la llanta.
1
Rept.
Gata
Fig. ‘A’
2
Front
Para ensamblarla atornille progresivamente las tuercas de la rueda en Fig. ‘B’
forma cruzada y baje el vehículo lentamente al suelo,
luego ajuste las tuercas.
Rotación de la llanta:
Las ruedas son intercambiables siempre que estén correctamente infladas.
Front.
Para igualar el uso de la llanta es necesario rotarla cada 5,000 km e inflarla a la
presión específica.
La mejor llanta siempre debe estar en las ruedas posteriores
que son las ruedas motrices que adecuadamente siguen la secuencia de
rotación. Como se muestra en la Fig. ‘C’
Repuesto
Post. Post.
Post. Post.
A 5000, 15000 ..... Km A 10,000, 20,000 ..... Km
Aceite de freno:-
• Se aconseja que el líquido para frenos sea reabastecido al menos una vez al año.
Recomendamos los siguientes líquidos para frenos.
Comercializado por Tipo de aceite
Hindustan Petroleum Líquido para frenos HP
De alto rendimiento DOT-3
Indian Oil Corporation Líquido para frenos
Servo Super HD
Bharat Petroleum Líquido para frenos de alto
Rendimiento Bharat
Castrol India Ltd. Líquido para frenos
Castrol Universal
• Observe que no se debe mezclar y usar dos líquidos para frenos diferentes.
• Nunca deje el aceite de frenos abierto ya que el líquido para frenos tiene una muy alta propiedad higroscópica
(Que absorbe la humedad en el aire)
NEGOCIO INTERNACIONAL
19
4S
Mantenimiento del Vehículo
Torque de apriete: Motor
Ubicación: Pernos de cubierta
de embrague y cárter
Valor de torsión:
0.9 ~ 1.1 kg.
Ubicación: Tuercas domo
para culata
Valor de torsión: 4.0 ~ 4.2 kg.
Ubicación: Pernos montaje
múltiple de admisión
Valor de torsión: 0.9 ~ 1.1 kg.
Ubicación:
Tuercas superiores de culata
Valor de torsión: 1.1 ~ 1.3 kg.
Ubicación:
Perno de eje de leva
Valor de torsión: 1.8 ~ 2.1 kg.
Ubicación:
Perno de drenaje de cárter
Valor de torsión: 2.7 ~ 3.3 kg.
Ubicación:
Mitades de cárter unidas
Valor de torsión: 0.9 ~ 1.1 kg.
Ubicación:
Bujía
Valor de torsión: 1.3 ~ 1.5 kg.
Ubicación: Tuercas de montaje
de desplazador de engranajes
Valor de torsión: 0.9 ~ 1.1 kg.
NEGOCIO INTERNACIONAL
20
4S
Mantenimiento del Vehículo
Ubicación:
Tuerca de montaje silenciador
Valor de torsión:
1.1 ~ 1.3 kg.
Ubicación:
Montaje de filtro de aceite
Valor de torsión: 1.2 ~ 1.6 kg.
Ubicación: Tuerca para rotor de
magneto
Valor de torsión: 5.0 ~ 6.0 kg.
Ubicación:
Tuerca de embrague
Valor de torsión: 8.5 ~ 9.0 kg.
Ubicación:
Tapón de purgador de aceite
Valor de torsión: 1.1 ~ 1.3 kg.
Ubicación: Pernos de montaje
de motor de arranque
Valor de torsión: 1.8 ~ 2.2 kg.
Ubicación:
Tuerca de engranaje primario
Valor de torsión: 8.5 ~ 9.0 kg.
Ubicación: Tuercas montaje
cubierta de ventilador
Valor de torsión: 0.5 ~ 0.7 kg.
Ubicación: Pernos de soporte
de motor de arranque
Valor de torsión: 1.1 ~ 1.3 kg.
NEGOCIO INTERNACIONAL
21
4S
Mantenimiento del Vehículo
Ubicación: Pernos de soporte de
montaje de motor
Valor de torsión:
3.0 ~ 4.0 kg.
Ubicación:
Pernos de cubierta diferencial
Valor de torsión: 0.9 ~ 1.1 kg.
Otros valores de torsión de sujetadores
Ubicación: Pernos de
engranaje diferencial
Valor de torsión: 1.8 ~ 2.2 kgm.
Ubicación:
Montaje taxímetro
Valor de torsión: 0.9 ~ 1.1 kg.
Ubicación:
Perno de drenaje diferencial
Valor de torsión: 1.5 ~ 1.8 kgm.
Ubicación:
Pernos de tensor de cadena
Valor de torsión: 0.9 ~ 1.1 kg.
Pernos y tuercas M6 : 0.9 ~ 1.1 kg.
Tornillos de cabeza cruzada M6 0.5 ~ 0.7 kg.
Tornillos de cabeza cruzada M5: 0.3 ~ 0.5 kg.
NEGOCIO INTERNACIONAL
22
4S
Mantenimiento del Vehículo
Torque de Apriete: Chasis
Ubicación:
Tuerca de eje frontal
Valor de torsión:
7.0 ~ 9.0 kg.
Ubicación:
Tuerca para pivote de eslabón
Valor de torsión: 6.0 ~ 8.0 kg.
Ubicación:
Perno inferior RSA
Valor de torsión: 4.0 ~ 5.0 kg.
Ubicación:
Panel de freno completo
Valor de torsión:
4.0 ~ 4.5 kg.
Ubicación:
Perno de tren de balancín
Valor de torsión:
7.0 ~ 9.0 kg.
Ubicación:
Tuerca de anillo de seguridad
Valor de torsión: 4.5 ~ 5.0 kg.
Ubicación:
Perno para seguro
Valor de torsión:
1.0 ~ 1.5 kg.
Ubicación:
Tuerca superior RSA
Valor de torsión:
3.0 ~ 3.5 kg.
Ubicación:
Perno de montaje silenciador
Valor de torsión: 3.0 ~ 4.0 kg.
NEGOCIO INTERNACIONAL
23
4S
Mantenimiento del Vehículo
Ubicación:
Perno de montaje de manubrio
Valor de torsión:
4.0 ~ 4.5 kg.
Ubicación:
Pernos montaje de estructura
Valor de torsión: 1.8 ~ 2.1 kg.
Notas:
Ubicación:
Contratuerca de eje
Valor de torsión:
8.0 ~ 9.5 kg.
Ubicación: Perno y tuerca
para asegurar FSA (Inf.)
Valor de torsión:
4.5 ~ 5.0 kg.
Ubicación:
Pernos montaje de travesaño
Valor de torsión:
2.2 ~ 2.6 kg.
NEGOCIO INTERNACIONAL
24
4S
Herramientas Especiales
Las herramientas especiales recomendadas para el montaje y desmontaje del motor se ilustran a continuación.
Observe que las herramientas especiales requeridas para el desmontaje/montaje del chasis son comunes con
nuestro vehículo de tres ruedas de motor regular posterior. Dichas herramientas están diseñadas para facilitar
reparaciones rápidas y seguras. El uso de estas herramientas especiales se recomienda para llevar a cabo
reparaciones en forma eficiente y para evitar errores costosos como daños a las partes, lesiones, etc. La siguiente
lista contiene la descripción, aplicación de herramientas especiales aplicables al desmontaje y montaje del motor.
Las herramientas especiales requeridas para el desmontaje y montaje del chasis son comunes con nuestros
vehículos de 3 ruedas de motor regular posterior.
Extractor de Rodamiento
Plano No. : 37 1001 10
Aplicación : Utilizado para retirar roda-
miento del cigüeñal del lado
del embrague del cárter
Extractor de Rodamiento
Plano No. : 37 1003 02
Aplicación : Utilizado para retirar el
Rodamiento de agujas del
lado de la cubierta del
embrague del cárter.
Soporte de Piñón Primario
Plano No. : 37 10AB 16
Aplicación : Utilizado para sostener el
piñón primario mientras se
ajusta/afloja la tuerca del
cigüeñal.
Herramienta para extraer el
rodamiento del cigüeñal.
Plano No.
:
37 1030 48
Aplicación : Utilizado para extraer el
rodamiento del cigüeñal.
Soporte de rotor del magneto
Plano No. : 37 1030 54
Aplicación
: Utilizado para sostener el
rotor del magneto mientras
se ajusta/afloja la tuerca
del rotor.
NEGOCIO INTERNACIONAL
25
4S
Herramientas Especiales
Extractor de rotor del magneto
Plano No.
:
37 10AB 24
Aplicación : Utilizado para retirar el
rotor del magneto del
cigüeñal.
Soporte de embrague
Plano No.
:
37 10AB25
Aplicación : Para sostener el embrague
completo mientras se retira/
ajusta la tuerca del embrague.
Herramienta para Extraer Rodamiento
Plano No.
:
37 10BA 61
Aplicación : Utilizado para retirar el
rodamiento del eje principal
de la cubierta diferencial.
Soporte de Tornillo Ajustador de Válvula
Plano No. : 37 1031 53
Aplicación : Utilizado mientras se
ajusta el alzaválvula.
Llave para Filtro de Aceite
Plano No. : AN 9025 41
Aplicación : Utilizado para retirar y
Ajustar el filtro de aceite
de motor.
Herramienta para extraer rodamiento
Plano No. : 37 10BA 71
Aplicación : Utilizado para retirar los
rodamientos de bola para
piñón diferencial de la
cubierta diferencial.
NEGOCIO INTERNACIONAL
26
4S
Herramientas Especiales
Juego de impulsor de rodamiento
Plano No. : 37 1030 61
Aplicación : Utilizado para colocar el
rodamiento de bolas del eje
de entrada desde el lado
del embrague del cárter.
Herramienta para extraer anillo de
rodamiento superior e inferior del chasis:
Plano No. : 37 1805 06
Aplicación : Para retirar anillo superior e
inferior del chasis.
Herramienta de montaje p/ colocar anillo
de rodamiento superior e inferior en chasis
Plano No. : 37 1801 06
Aplicación
: Utilizado para colocar anillo
de rodamiento superior e
inferior en el chasis.
Llave p/ tuerca anillo de columna dirección:
Plano No.
:
37 1801 01
Aplicación
: Utilizado para colocar la
tuerca de anillo de columna
de dirección.
Herramienta para montar espira de jebe en
cabina de parabrisas:
Plano No. : 37 1621 02
Aplicación : Utilizado para montar
espira de jebe en
cabina de parabrisas
.
Llave para tubo con llave tubular para
Bujía:
Plano No.
:
BH 2310 01
Aplicación : Utilizado para retirar,
ajustar la bujía de la
culata
.
NEGOCIO INTERNACIONAL
27
4S
Herramientas Especiales
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
28
4S
Sistema de Combustible
POE de Afinación del Motor:
TPS – Sensor Hall: Verificación
Verificación de continuidad en
condición desconectada del acoplador:
POE:
• Desconecte acoplador TPS
• Verifique continuidad entre alambre
rosado y negro/amarillo
• NO DEBE haber ninguna continuidad.
FILTRO DE AIRE:
• Limpiar cada:
5000 Km o antes si el vehículo se
desplaza en áreas polvorientas.
• Reemplace cada:
40,000 Km o luego de 8 limpiezas.
PRESIÓN DE COMPRESIÓN
• Estándar:
2
13 ~ 14 Kg/cm
Verificación voltaje suministro de entrada:
POE:
• Conecte acoplador TPS
• Encienda la llave de encendido.
• Verifique voltaje entre alambre
marrón y negro/Amarillo del Sensor Hall
TPS.
• Valor estándar: 12.5 + 0.4
voltios (Voltaje de batería).
Verificación de voltaje en condición POT:
POE:
• Acoplador TPS está conectado.
• Arranque el motor y manténgalo a
velocidad de ralentí.
• Verifique voltaje entre alambre
rosado y negro/amarillo en condición
WOT.
• Valor estándar: < 1 voltio.
Verificación de voltaje en condición WOT:
POE:
• Acoplador TPS está conectado.
• Arranque el motor y manténgalo a
máxima aceleración.
• Verifique voltaje entre alambre azul y
negro/Amarillo en condición WOT.
• Valor estándar: 5 VDC.
Afinación del motor
Bujía:
• Limpie y ajuste el espacio de la
bujía cada 5000 Km.
• Espacio de bujía:
0.6~0.7 mm
• Reemplace cada: 10000 Km
• Límite del Servicio:
11.5 bar
CARBURADOR
• Limpie cada: 10000 km.
• Verifique/ajuste el RPM ralentí según
especificación.
• Verifique/ajuste la posición de aguja cónica
según especificación.
• Verifique/ajuste el destornillador
neumático según modelo aplicable.
Otras Revisiones Obligatorias
a. Asegúrese que no haya fuga a través del grifo del combustible, líneas
del combustible.
b. Asegure la libre rotación de ambas ruedas.
c. Asegure la presión correcta de la llanta -
2
Rueda frontal: 2.1kg/cm (30PSI),
2
Rueda posterior: 2.4kg/cm (34PSI).
d. Holgura libre de juego de cable de control:
• Palanca de embrague 4~5 mm.
• Holgura libre de freno 15~20 mm.
• Cable del acelerador 2~3 mm.
• Palanca del choke 2~3 mm.
NEGOCIO INTERNACIONAL
29
4S
Don’ts
Sistema de Combustible
Carburador – Qué hacer y Qué no hacer
:
Qué hacer
Manipulación
Qué no
hacer
•
Nunca use destornilladores
sobredimensionados
• No sobreajuste las agujas y tornillos
• Use destornilladores adecuados.
• Estos dañarán las agujas y sus asientos.
Limpieza
•
Para limpiar, use siempre un
limpiador de carburador parecido
-
Acetona
- Tetra cloruro de carbono
- Aerosol
- Aerosol CVC
Mantenimiento
Asegure
•
Agujas
- Agujeros están limpios.
- Agujeros no están desgastados.
- Tamaño según especificación.
• Flotador está en buena condición.
• Pasador de flotador
- Punta no tiene marca de desgaste.
- Pasador con resorte cargado tiene
libre movimiento.
• Válvula de pistón
- Sin marca de desgaste
.
Revise el carburador cada 10,000 km e inspeccione
las partes.
•
Nunca limpie el carburador con agua.
•
Las agujas y pasos de aire se
obstruirán debido a sedimentos si se
limpia con agua.
Reemplace
•
Agujas
-
Aguja desgastada.
- Tamaño incorrecto de aguja.
-
Flotador agujereado, presionado o
distorsionado.
- Punta desgastada.
- Si pasador con resorte cargado está
pegajoso.
-
Aguja desgastada en parte ahusada.
- Válvula de pistón desgastada.
Marcas de hendidura.
NEGOCIO INTERNACIONAL
30
4S
Sistema de Combustible
Tanque de combustible:
El tanque de combustible se proporciona para almacenar gasolina. Este tanque está fabricado con láminas de metal,
en tanques de combustible metálicos existe la ventaja en términos de servicio del producto, capacidad de reparación
y cualidades compensación anti-mecánicas.
El tanque de combustible cuenta un nivel superior que el carburador y el combustible en la boca de llenado. Se facilita
un agujero de ventilación en el tanque de combustible para respirar.
Se aconseja mantener el nivel de combustible lo más alto posible para aumentar la vida de las agujas del carburador y
los componentes internos del motor.
Nota: Se recomienda llenar el tanque en la noche antes de estacionar el vehículo.
Capacidad del tanque - 8 litros.
Filtro de combustible alineado:
El filtro de combustible alineado es proporcionado para filtrar las impurezas
presentes en el combustible. El filtro de combustible debe ser reemplazado según
el “Cuadro de Mantenimiento Periódico”.
Nota: Siempre verifique si la línea de suministro de gasolina además del
carburador y el filtro de combustible están bloqueados para tener un rendimiento
ininterrumpido y óptimo del vehículo.
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
31
4S
Motor y Transmisión
Sistema de Lubricación:
LUBRICACIÓN
La función básica del aceite lubricante es lubricar las partes operativas, formando una película de aceite entre
las dos partes.
Además de la lubricación, el aceite lubricante también tiene otras funciones importantes, que se describen a continuación:
LIMPIEZA
El motor genera contaminantes como barniz y lacas. Los detergentes son mezclados en aceite lubricante para
limpiar los depósitos de alta temperatura como el carbón, etc.
Los dispersantes son mezclados en aceite lubricante, que se mantienen insolubles y suspendidos en el aceite.
PROTECCIÓN
El aceite brinda una película durable que protege las partes de metal del agua y ácidos formados durante el
proceso de combustión.
ENFRIAMIENTO
El aceite es circulado por todo el motor, que retira la cantidad sustancial de calor del motor. Debido a que el
aceite se caliente y su viscosidad se reduce, se requiere que el aceite sea enfriado para que pueda ser usado
nuevamente y ofrecer un rendimiento óptimo. El enfriador de aceite enfría el aceite y el motor puede ser
operado por periodos más largos en forma continua.
SELLADO
Para evitar el soplado o pérdida de compresión, el aceite actúa como sellador secundario.
DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES LÍDERES EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Purgador de aceite:
El purgador de aceite filtra las impurezas del aceite de motor. Debe ser
limpiado cada 5000 km.
Nota: Proteja el "O" ring al colocar el purgador de aceite.
Bomba de aceite 4 5
Instrucciones durante el montaje de esta bomba.
• La bomba debe ser minuciosamente limpiada y
luego montada adecuadamente en un área muy
limpia.
• Se debe verificar que los rotores internos y
externos (4 y 5) de la bomba giren libremente.
• Existen tres tornillos de montaje. Dos tornillos
superiores son pequeños en longitud de rosca, es
decir 18 mm, deben ser colocados en la parte
superior y el tornillo inferior tiene una longitud de
rosca larga, es decir 30 mm, debe ser montado junto
con un pasador de espiga.
Se debe tener cuidado en caso de que este tornillo largo sea colocado en un lugar equivocado, ya que
puede existir la posibilidad de que el cigüeñal se atasque.
• Existen dos 'O' ring para ser montados en el cárter derecho, detrás de la bomba de aceite. Durante el
montaje, estos 'O' ring deben ser verificados para su perfecta colocación.
NEGOCIO INTERNACIONAL
32
4S
Motor y Transmisión
Filtro de aceite
El papel filtro de aceite es proporcionado para filtrar las impurezas finas
presentes en el aceite. Este filtro debe ser reemplazado a los 10000 km.
Nota: Proteja el 'O" ring, y no sobreajuste el filtro de aceite del motor.
Enfriador de aceite
El enfriador de aceite está hecho de aleación de aluminio y tiene 7
mangueras. También tiene aletas de aluminio a lo largo de las mangueras. Las
aletas aumentan el área superficial, que a su vez ayuda a una mejor disipación
del calor. El enfriador de aceite es pintado de negro en color para una mejor
radiación del calor.
El enfriador de aceite es colocado frente al ventilador, que atrae el aire fresco a
través del enfriador de aceite. Por ende, el aceite se enfría en forma eficiente a
diferencia del sistema convencional.
Qué hacer y Qué no hacer con el Enfriador de aceite
1. Sostenga el enfriador de aceite en su estructura y no sobre el área de enfriamiento.
2. Siempre estire las aletas con un cuchillo si están dobladas.
3. La limpieza externa del enfriador de aceite se debe hacer con baja presión de aire o con agua a baja
presión. No olvide verificar y corregir las aletas.
4. Verifique todos los sujetadores de montaje del enfriador de aceite.
Leva
Sistema de Lubricación
Piñón
Balancín
Entrada
Válvula Admisión
Desde
Carburador
Pasador Pistón
Pistón
Cadena
distribución
Biela
completa
Muñón de cigüeñal
Émbolo aceite
Cigüeñal
Galería
aceite
Cárter
Flecha indica dirección de flujo de aceite
Culata
Balancín
Escape
Bujía
Válvula
Escape
Aro de
pistón
Cilindro
Aletas
de
cilindro
A Embrague
Completo
Enfriador de aceite
Filtro aceite completo
Válvula descarga presión
Bomba de aceite
Aceite de motor
Purgador de aceite
NEGOCIO INTERNACIONAL
33
4S
Motor y Transmisión
Sistema de Escape:
La contaminación del aire debido a emisiones de escape de
los vehículos es un tema de interés y preocupación general.
Las emisiones de escape de un motor de combustión interna
contaminan el aire gravemente si el vehículo no es afinado
adecuadamente. Permítanos comprender lo que es la
contaminación del aire y qué medidas se deben tomar para
controlar esta contaminación debido a los gases de escape
vehicular.
Carburador (Mezcla Aire - Combustible)
Tornillo de aire
Chicler de baja Config. inadecuada
Pasos de aire
Aguja inyectora/láminas Desgastado
Válvula de acelerador
Contaminación del aire:
El aire limpio es aquel compuesto de N2 y O2 que contiene
aproximadamente 78% y 22% por volumen. El aire es
contaminado principalmente con humo, polvo, smog,
monóxido de carbón, óxidos de nitrógeno, dióxido de sulfuro.
Qué es control de la contaminación:
Con la aplicación de las Normas de Vehículos Motorizados
de
1989, el gobierno de la India estableció el porcentaje
permisible de CO emitido de gases de escape. Cada vehículo
debe cumplir este estándar. La afinación del motor será
necesaria si el vehículo no cumple este estándar.
Implementación por Bajaj Auto :
Como fabricante, Bajaj Auto Ltd asegura que el vehículo que
sale de la fábrica cumple estos estándares de emisión de
escape como especifican las normas de Vehículos
Motorizados de 1989. Se emplean carburadores de baja
emisión especialmente desarrollados en vehículos Bajaj.
Mantenimiento preventivo:
Nivel combustible en
carburador
Choke
TPS
Bujía
Encendido
Tiempo encendido
Magneto
Bobina Alta/CDI
Batería
Baja compresión
Bujía
Culata
Cilindro/pistón
Aros de pistón
Combustible
Gasolina
Alto debido a
altura
inadecuada
flotador
Abierto
Conexión suelta
Sucia
Config. Inadecuada de
espacio o dañada
Tipo equivocado
Inadecuado
No funciona
adecuadamente
Defectuosa
Tiene menos carga
Suelta
Suelta
Desgastado
Desgastados
Adulterado
Aunque cada nuevo vehículo que sale de la fábrica está
certificado y cumple con los estándares de emisión de
escape, el nivel de CO en gases de escape puede verse
alterado en un period de tiempo dependiendo del uso y/o
falta de mantenimiento. Dicho aumento en el nivel de CO en
gases de escape no sólo contamina el aire gravemente pero
también afecta el rendimiento del motor considerablemente. Así
que cuando el vehículo sea revisado, es necesario verificar el
nivel de CO y luego rectificar y afinar el motor para controlarlo
dentro de los estándares estipulados.
Las Causas principales del alto % de CO son las siguientes:
• Alta mezcla de combustible
• Velocidad ralentí inadecuada
• Encendido defectuoso
• Silenciador obstruido
• Limpiador de aire sucio
• Choke defectuoso
• TPS no funciona correctamente
Generalmente, simples ajustes del carburador ayudarán a
controlar el nivel de CO en gases de escape. No obstante,
si no es capaz de mantenerlo dentro de los límites,
verifique lo siguiente y tome acciones necesarias.
— Limpie, inspeccione y ajuste el espacio de bujía. Use
sólo la bujía recomendada y reemplácela según el intervalo
especificado en el cuadro de mantenimiento periódico.
— Limpie el filtro de aire, reemplácelo si está dañado.
— Limpie y ajuste el carburador. Siempre use partes
originales del carburador. Establezca el destornillador
neumático y la velocidad ralentí en forma precisa.
— Verifique la presión de compresión, si no está dentro de
los límites tome la acción adecuada.
Medición de nivel de CO en emisiones de escape:
Muchos equipos están disponibles para medir el
porcentaje de CO en gases de escape. Para información
detallada respecto al equipo, cómo usarlo y como darle
mantenimiento, consulte el manual individual del
fabricante. Entienda el procedimiento de medición, los
controles y aspectos de mantenimiento de dicho equipo.
Motor y Transmisión
Siga el procedimiento abajo indicado para medir el %
de CO y HC ppm en gases de escape.
El % de CO y HC ppm en gases de escape debe ser
medido a velocidad de ralentí.
Caliente y calibre el instrumento antes de usarlo
según las instrucciones del fabricante del
instrumento.
Examine cualquier fuga en el silenciador así como
la posibilidad de ingreso de aire en el sistema de
escape.
El vehículo debe ser calentado antes de verificar el
% de CO y HC ppm operándolo en la vía por
aproximadamente 2~3 minutos
Establezca la velocidad de ralentí al RPM
especificado regulando el destornillador
neumático/destornillador VC
Inserte la sonda de muestreo del analizador en la
entrada ubicada en el tubo del silenciador.
Asegúrese que no haya fuga de gas de escape o
dilución de la muestra de escape con aire,
siempre que no exista problemas en operar el
vehículo.
Observe el valor del % de CO y HC ppm. Debe ser
acorde a los límites de especificación. Si no está
dentro de este límite, regule con el destornillador
neumático.
Una vez que la configuración haya terminado,
verifique el vehículo y confirme que no haya
problema de conducibilidad.
Nota: El procedimiento detallado para definir el CO se
muestra en la pág. 31 en el Capítulo de
Mantenimiento
DISPOSICIÓN PARA MEDICIÓN DE GAS DE ESCAPE DEL R.E. AUTORIKSHA
SILENCIADOR
ANALIZADOR DE GAS DE ESCAPE
SONDA
NOTA: Requerimiento Estatutario de Emisión
La emisión debe ser verificada en las estaciones autorizadas por el gobierno en frecuencias
especificadas.
NEGOCIO INTERNACIONAL
34
4S
NEGOCIO INTERNACIONAL
35
4S
Motor y Transmisión
CONVERTIDOR CATALÍTICO
La mezcla de aire y combustible que se quema dentro del motor nunca es un proceso de combustión completa,
originando productos nocivos de combustión incompleta como el CO y HC, etc.
El convertidor catalítico es un dispositivo para el tratamiento posterior de los componentes nocivos en los gases de
escape, como son el CO, HC, etc., que son convertidos en componentes inocuos como el dióxido de carbono, y
vapor de agua. Esta reacción toma lugar a través del proceso de oxidación (que es exotérmico por naturaleza). Esto
requiere un “CATALIZADOR”, en condición caliente para iniciar la reacción. El catalizador de metal noble (que es
costoso) como el platino, rodio, paladio se usa en proporciones diferentes.
La reacción química real que toma lugar en un convertidor catalítico se presenta a continuación:
2CO + O2 = 2CO
2
HC + O2 = CO
2
+ H
2
O
Construcción: Un convertidor catalítico típico comprende principalmente de 4 partes:
1) El sustrato del soporte que es de tipo panel en cerámica o tipo metálico.
2) El recubrimiento por inmersión o capa intermedia como alúmina, que produce una capa de alta área superficial en el
sustrato. Su objetivo es ofrecer una superficie adecuada para la adhesión del catalizador en el sustrato y facilitar la alta
estabilidad térmica durante la reacción química.
3) El material catalizador que es una capa delgada depositada en el recubrimiento por inmersión.
4) Las tuberías o el envasado es la cubierta exterior de la unidad que puede ser intercalada con el sistema de escape del
vehículo.
Precaución/Requerimiento
El vehículo con convertidor catalítico debe ser operado solo con GASOLINA SIN PLOMO. El uso de incluso una
pequeña cantidad de gasolina normal (con plomo) podría intoxicar el catalizador y hacer que se vuelva inefectivo
permanentemente.
En nuestro vehículo de 3 ruedas, el convertidor catalítico ha sido soldado al tubo de escape del silenciador (lado del
bloque de cilindro) con la ayuda de un difusor (cono).
El silenciador con el convertidor catalítico ha sido encajado y diseñado para brindar un óptimo rendimiento del
motor y una muy buena reducción en la emisión. No debe ser templado. Cualquier obstrucción causará no sólo la
pérdida de energía y el gasto en combustible pero también el convertidor catalítico no será efectivo.
En caso se requiera descarburar el silenciador, el tubo de escape completo puede ser limpiado adecuadamente con
debido cuidado para evitar daños en el convertidor catalítico. Los demás componentes del silenciador pueden ser
limpiados según la práctica normal.
RECOMENDACIONES IMPORTANTES PARA EL MOTOR POSTERIOR AUTORICKSHAW EQUIPADO CON CONVERTIDOR
CATALÍTICO
El convertidor catalítico es colocado dentro del silenciador para reducir la emisión de CO y HC. El dispositivo ofrece
tratamiento posterior de los componentes peligrosos en los gases de escape, esto reducirá la contaminación del aire.
Precaución
1) El vehículo con convertidor catalítico debe ser operado solo con GASOLINA SIN PLOMO. El uso de incluso una
pequeña cantidad de gasolina normal (con plomo) podría intoxicar el catalizador y hacer que se vuelva inefectivo
permanentemente.
2) No altere el convertidor catalítico ubicado dentro del silenciador completo.
3) Se deben observar las siguientes precauciones para evitar daños al convertidor catalítico debido al exceso de
mezcla de aire y combustible que ingresan al silenciador:
a) No apague el motor cuando este está en movimiento.
b) No arranque el vehículo empujándolo o remolcándolo o en punto muerto en una cima.
4) Cuando descarbure el silenciador, el tubo completo de escape debe ser limpiado adecuadamente con debido
cuidado para evitar el daño al convertidor catalítico. En ningún caso el convertidor catalítico debe ser limpiado.
Los demás componentes del silenciador pueden ser limpiados según la práctica normal.
5) En caso de fallas en el encendido del motor u otra pérdida aparente en el rendimiento, contacte al Centro de
Servicio Bajaj más cercano.
NEGOCIO INTERNACIONAL
36
4S
Motor y Transmisión
Desmontaje del motor y sus sub-montajes:
Retiro del enfriador de aceite
Retire
• Mangueras del enfriador de aceite de extremos del enfriador de aceite.
Herramienta a usar: Llave ’T’ 8 mm
Retire
• Perno banjo de carcasa del filtro de aceite con
dos arandelas de cobre
.
Herramienta a usar: Llave para tuerca 15mm
Retire
•
Conector con cuatro arandelas de cobra de la
cubierta completa del embrague.
Herramienta a usar: Llave de extreme abierto 17mm
Retire
• 2 pernos que sostienen soporte frontal de enfriador
• Soporte posterior
• Retire el enfriador de aceite y soporte posterior.
Herramienta a usar: Llave ’T’ 8 mm
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
37
4S
Motor y Transmisión
Retiro de Capós
Retire
• 2 pernos de lado superior cubierta de ventilador
• 2 pernos de lado de embrague
• 2 pernos centrales de lado admisión y escape
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm y 10mm
Retire
• 2 asas para retirar capo cuidadosamente
de cada lado
Desmontaje de lado de culata
Retire
• Cubierta superior de culata
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Retire
• Ambas bujías de la culata
• Varilla roscada (2.5mm)
• Mango de bujía
Herramienta Esp. a usar: Caja de llaves
Herramienta a usar: Llave Allen 2.5mm
Afloje
• Perno central de tensor de cadena de leva
• Retraiga el tensor de cadena de leva
ajustando el tornillo de ajuste
Retire
• Pernos de tensor de cadena de leva
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm,
destornillador pequeño
• Rote magneto complete y asegúrese que el
pistón esté en PMS y las líneas en el eje de levas
estén en paralelo a la culata de forma que los
balancines estén libres.
NEGOCIO INTERNACIONAL
38
4S
Motor y Transmisión
Retire
• Perno especial de piñón
• Piñón mientras sostiene la cadena con un
alambre o cuerda adecuada
.
• Espaciador
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 10mm
Retire
• 2 pernos (8mm) primero
• 4 tuercas (14mm) de la culata en
patrón cruzado
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm,
14 mm caja de llaves respectivamente
• Retire la culata completa sosteniendo
la cadena con una cuerda.
Retire
• Empaquetadura de culata
• Cadena guía de lado no tensado
• Pasador de espiga (2)
• Extraiga cilindro completo
• Bloquee la empaquetadura.
Retire
• 2 seguros del pistón.
Nota: Cubra el agujero del cigüeñal antes de
usar un paño libre de pelusas.
• Pulse el pasador del pistón con ayuda del
mandril del pasador de pistón y retire el
pistón.
Herramienta Esp. a usar: Mandril de pasador de pistón
NEGOCIO INTERNACIONAL
39
4S
Motor y Transmisión
Desmontaje de Lado del Rotor
Retire
• Ventilador del lado del rotor retirando 3 pernos.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Retire
• Capó del rotor retirando 2 pernos.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Retire
• Soporte posterior del motor de arranque
retirando 1 perno en el motor de
arranque y 1 perno en el cigüeñal.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm y
Llave para tuerca 12 mm, respectivamente
Retire
• Motor de arranque con controlador
bendix retirando 3 pernos
.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 10 mm
Retire
• Chaveta hendida y arandela del eje del pedal de arranque.
Retire
• Palanca del eje del pedal de arranque.
NEGOCIO INTERNACIONAL
40
4S
Motor y Transmisión
Retire
• Tuerca de rotor con arandela especial
sosteniéndola con un soporte de rotor.
Herramienta Esp. a usar: Soporte
de rotor (37-1030-54)
• Extraiga el rotor con ayuda del extractor de magneto y
recoja cuidadosamente la chaveta.
Herramienta Esp. a usar: Extractor
de magneto (37-10AB-24)
Retire
• Placa de arnés de cableado de la placa del
estator retirando 1 perno.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Retire
• Placa del estator retirando 3 tornillos
Allen de montaje.
Herramienta a usar: Llave Allen
• Luego retire la bobina captadora retirando 2
llaves Allen de montaje. Extraiga la placa
completa del estator con la bobina captadora y
cableado.
Herramienta a usar: Llave Allen
Desmontaje Lado de Cubierta de Embrague
Retire
• Filtro de aceite con herramienta especial
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
NEGOCIO INTERNACIONAL
41
4S
Motor y Transmisión
Retire
• Tapa de purgador de aceite y extraiga el purgador.
Herramienta a usar: Llave de tuerca 22 mm
Retire
• Cubierta de embrague retirando 12 pernos en cubierta del embrague
• Empaquetadura
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Retire
• Émbolo de aceite y resorte del cigüeñal.
• Pulse el pasador del desplazador de engranajes y extraiga el sector de la palanca del
desplazador de engranajes.
Herramienta a usar: Sonda recta y martillo
Retire
• Arandela plana
• Carcasa de desplazador de engranajes con retén de aceite retirando 2
tornillos Allen con arandela plana y elástica
Herramienta a usar: Llave Allen 5 mm
• Retire la palanca del desplazador de engranajes y la empaquetadura junto con la
arandela plana.
NEGOCIO INTERNACIONAL
42
4S
Motor y Transmisión
Retire
• Rodamiento y bocina del embrague
• 6 pernos del embrague.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Retire
• Placa de retención del resorte
• 6 resortes
• Sostenga la rueda del embrague con ayuda del soporte de embrague
Afloje
• Tuerca del embrague.
Herramienta esp. a usar: Soporte de embrague (37-10AB-25)
Herramienta a usar: Llave 21 mm y mango en ‘T’
• Extraiga el embrague complete, la bocina de acero y la arandela plana.
• Sostenga el engranaje primario del cigüeñal con el soporte de engranaje primario
Aflojar
• Tuerca de cigüeñal.
Herramienta esp. a usar: Soporte de engranaje primario (37-10AB-16)
Herramienta a usar: Llave 21 mm y mango en ‘T’/Llave de tuerca
Retire
• Pasador de aguja del cigüeñal.
• Extraiga el engranaje de mando de la bomba de aceite del cigüeñal.
NEGOCIO INTERNACIONAL
43
4S
Motor y Transmisión
Retire
• 2 tornillos cortos Phillips
• 1 tornillo largo Phillips de bomba de aceite.
• Extraiga la bomba de aceite completa.
Herramienta a usar: Destornillador Phillips
Retire
• Engranaje primario del cigüeñal
• Recoja 2 chavetas.
Retire
• Extraiga el pasador del tensor de cadena
• Cadena guía del lado tensado
Separación de Mitades del Cárter
Retire
• Pernos de unión del cárter
• 3 pernos del lado del embrague
• 8 pernos del lado del magneto
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
• Separe ambas mitades del cárter pulsando
suavemente
Retire
• Empaquetadura.
Herramienta a usar: Martillo de plástico
Retire
• Cigüeñal cuidadosamente
NEGOCIO INTERNACIONAL
44
4S
Motor y Transmisión
• Extraiga el eje de engranaje múltiple completo y
agrupe el tren de engranajes completo con la arandela plana.
Retire
• Arandela de tope plástica del eje principal
• Extraiga el eje principal complete alineando al corte en el eje de reenvío
con el piñón del árbol principal.
Precaución: En caso de retirar el eje principal, puede ser nuevamente montado
solo retirando la unidad controladora del taxímetro.
Retire
• Amortiguador de jebe
Desmontaje del Lado Diferencial
Retire
• Resorte de palanca de reversa.
Retire
• Pernos de la unidad controladora del taxímetro
• Taxímetro completo.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Retire
•
7 pernos
•
1 tuerca
• Cubierta diferencial
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm, llave de tuerca 10 mm
NEGOCIO INTERNACIONAL
45
4S
Motor y Transmisión
Retire
• Clavija hueca
Retire
• Piñón de control de reversa
Retire
• Arandela dura
• Eje de chaveta múltiple intermedia
Retire
• Piñón de reversa
• Piñón loco de reversa con arandelas planas
Retire
• Diferencial completo.
NEGOCIO INTERNACIONAL
46
4S
Motor y Transmisión
Desmontaje de Lado del Embrague del Cárter
Retire
• 1 tornillo Phillips con placa de tope
• Extraiga piñón de trinquete.
Herramienta a usar: Destornillador Phillips
Retire
•
1 tornillo Phillips en abrazadera facilitada para la manguera de
condensación de aceite
• Manguera con anillo de sellado.
Herramienta a usar: Destornillador Phillips
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
47
4S
Motor y Transmisión
Desmontaje de Culata
Retire
• Placa de tope para retirar tornillo
Herramienta a usar: Destornillador Phillips
• Extraiga los ejes del balancín de admisión y de escape usando un perno.
Nota: El eje del balancín de admisión es más largo que el de escape.
• Extraiga ambos balancines
• Extraiga eje de levas
• Usando la herramienta especial de adaptador y compresora de resorte de
válvula, presiona el retenedor del resorte de válvula
Retire
• Collares y consérvelos con cuidado
NEGOCIO INTERNACIONAL
48
4S
Motor y Transmisión
Aflojar
• Compresora de resorte de válvula y extraiga el retenedor de resorte de
válvula, el resorte de válvula y el asiento de resorte
• Empuje la válvula una por una
• Igualmente, retire la otra válvula
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
49
4S
Motor y Transmisión
Montaje de Diferencial
Vista Ampliada::
1. Carcasa de piñón satélite.
2. Piñón satélite
3. Espaciador
4. Piñón cónico de pasador
4
3
1
2
8
5. Piñón cónico
6. Piñón diferencial
7. Perno bridado
8. Pasador
6
2
3
5
7
• Fije el piñón cónico en la carcasa del
piñón satélite.
• Encaje el espaciador y el piñón satélite en un
lado de la carcasa del piñón satélite.
• Deslice el pasador en un extremo del piñón
satélite completo.
• Fije igualmente el otro piñón satélite y el
espaciador.
NOTA: La curvatura en el espaciador
coincidirá con el diámetro interior de la
carcasa del piñón satélite.
• Monte el pasador combine la guía del
pasador de bloqueo respecto a la ranura del
piñón cónico.
• Si es necesario, dé golpes en el mismo
para una alineación correcta.
NEGOCIO INTERNACIONAL
50
4S
Motor y Transmisión
Fije el pasador de bloqueo
Verifique y asegúrese del encaje correcto en la
superficie plana de la carcasa del piñón
satélite.
Coloque el otro piñón cónico en el piñón
diferencial.
Alinee y monte el piñón satélite completo en el
piñón diferencial.
Coloque 6 pernos pre-cubiertos junto con el
piñón diferencial.
Ajuste los 6 pernos a la torsión especificada.
NOTA:
- Alternativamente, use loctite para
seguro roscado.
- Tenga ayuda de algún miembro del personal
para sostener el piñón diferencial.
Fije el montaje completo en una prensa de
banco y regule los pernos a la torsión
especificada.
Verifique la libre rotación de los piñones
satélites junto con el montaje completo.
NEGOCIO INTERNACIONAL
51
4S
Motor y Transmisión
Desmontaje de Eje Principal Completo
Retire
• Desplazadores de engranajes acopados
Retire
• 2 juegos de resorte y bola
Retire
• Seguro del lado del piñón de 1ª del eje principal
• Arandela de lengüeta
Retire
•
•
•
•
Piñón de 1ª
Piñón de 2ª
Piñón de 3ª y
Piñón de 4ª, uno a uno
• Enderece la arandela de seguridad facilitada
en el vástago del desplazador de engranajes.
Afloje y Retire
• Vástago.
Nota: Observe que el vástago y el engranaje
cruzado tienen roscas IZQ.
Retire
• Engranaje cruzado girándolo y alineándolo
en el plano de la ranura del eje principal.
NEGOCIO INTERNACIONAL
52
4S
Motor y Transmisión
Montaje de Eje Principal
Coloque
• El seguro en la ranura al lado del eje.
• Arandela de soporte.
Nota: La arandela de soporte está disponible
en cinco tamaños diferenciales
• Coloque el engranaje cruzado en la ranura en
la porción de relieve, gire y ubíquelo en las 4
ranuras. Asegúrese que la porción del perfil del
engranaje cruzado esté hacia el agujero para la
bocina guía.
SUBMONTAJE DE EJE PRINCIPAL
Coloque
• La bocina guía asegurándose que la ranura
para el perfil cruzado guía esté hacia el
engranaje cruzado y encaje en su colocación.
• Inserte el vástago junto con la arandela y fije
el vástago en el roscado del engranaje cruzado.
Nota: Observe que el engranaje cruzado
y el vástago tengan roscas IZQ.
• Ajuste el vástago con el espaciador adecuado
sosteniendo la bocina guía. Asegúrela curvando
la arandela contra el relieve que se
proporciona en el vástago y la bocina guía.
Nota: El vástago guía tiene la rosca IZQ
Coloque
• El piñón de 4ª en el eje principal a través del lado
del vástago. Asegúrese que la porción plana
alrededor del DI del piñón esté hacia el lado
del seguro.
• El piñón de 3ª asegurándose que las marcas
en la forja y la identificación tengan vista al
piñón de 2ª.
NEGOCIO INTERNACIONAL
53
4S
Motor y Transmisión
Coloque
•
Piñón de 2ª asegurándose que las marcas
tengan vista al piñón de 1ª.
• Piñón de 1ª asegurándose que la porción
plana alrededor del DI del piñón esté hacia el
lado del vástago.
Coloque
• La arandela de soporte del grosor requerido
dependiendo de la separación entre la cara
del piñón y el seguro. Separación
especificada - 0.15 - 0.40mm
• Seguro.
Montaje de Embrague
• Existen tres partes principales
(A) Carcasa del embrague
(B) Rueda del embrague
(C) Cubo del embrague
Coloque
• Arandelas planas y resorte anti-vibración
en el cubo del embrague
• Arandelas y resorte anti-vibración y la
placa del embrague dentro del diámetro
interno más grande.
• Placa del embrague en cubo del embrague
• Placa de acero cuidando el perfil del borde
Nota: Perfil de todas las placas de acero
deben estar en la misma dirección.
Coloque
• Otras placas del embrague y placas de
acero en forma alterna uno a uno o el cubo
del embrague.
• Mantenga las asas de las 6 placas en una
dirección y la placa inferior del embrague en
posición alternada.
Coloque
• Rueda del embrague.
NEGOCIO INTERNACIONAL
54
4S
Motor y Transmisión
Coloque
• Carcasa del embrague.
• El embrague está listo para colocación en el motor.
Montaje de Lado del Diferencial
• Monte el piñón loco de reversa junto con la arandela de tope
• Monte el diferencial complete en el lado del rotor del cárter.
• Inserte el eje principal complete del lado del cigüeñal y al mismo
tiempo insértelo desde el lado del diferencial.
• Inserte el eje de chaveta múltiple intermedio
NEGOCIO INTERNACIONAL
55
4S
Motor y Transmisión
Coloque
• 2 espigas
• Empaquetadura de cubierta del diferencial
• Inserte la arandela dura
• Inserte el piñón de control de reversa
• Inserte el pasador de espiga
• Asegúrese que el retén de la palanca de
control del piñón de reversa esté
adecuadamente asentado en la ranura
Coloque
• Cubierta de diferencial.
•
Aplique loctite en 8 pernos bridados y ajústelos a la torsión especificada. También
ajuste una tuerca en el espárrago.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm y llave de tuerca 10 mm, llave de
torsión, llave 8 mm, llave 10 mm
Coloque
• Controlador de taxímetro con perno de 8mm
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Coloque
• Resorte de retorno de palanca de reversa.
NEGOCIO INTERNACIONAL
56
4S
Motor y Transmisión
Montaje de Mitades de Cárter
• Inserte el amortiguador de jebe
• Inserte el eje de piñón múltiple
• Inserte el cigüeñal completo en posición. Dé golpes con el
martillo de plástico de ser necesario.
Coloque
•
Arandela de plástico en extreme frontal del eje principal
•
Empaquetadura
• Proteja las 4 espigas
Coloque
• Eje de pedal de arranque complete con arandela endurecida en el
lado del embrague del cigüeñal.
• Inserte 2 clavijas huecas
• Monte ambos cárteres en posición dando ligeros
golpes y sacudiéndolos.
Coloque
•
Todos los pernos de unión del cárter
•
3 pernos del lado del embrague
•
8 pernos del lado del magneto
• Ajuste torsión según lo especificado.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm, llave de torsión, llave 8 mm
NEGOCIO INTERNACIONAL
57
4S
Motor y Transmisión
Montaje del Lado de la Cubierta del Embrague
• Inserte cadena de distribución
• Sostenga la cadena con ayuda de un alambre o cuerda adecuados.
Nota: No se debe permitir que la cadena caiga. Por lo tanto, se
requiere poner cuidado para sostener la cadena con cuerda o
alambre.
• Inserte el tensor de la cadena de distribución de leva con el pasador de bloqueo
Coloque
• 2 chavetas en el cigüeñal
• Inserte el piñón primario del cigüeñal manteniendo la
protuberancia proyectada hacia afuera.
Coloque
• 2 ‘O’ ring para bomba de aceite
• 1 espiga en el agujero inferior
• 1 espiga en el agujero superior
Coloque
• Bomba de aceite con ayuda de 3 tornillos Phillips (2 cortos y 1 largo)
• El tornillo largo irá en el agujero de la espiga
Herramienta a usar: Destornillador Phillips
Coloque
• Engranaje de mando de la bomba de aceite en el cigüeñal junto con una chaveta
NEGOCIO INTERNACIONAL
58
4S
Motor y Transmisión
• Inserte pasador cruzado en cigüeñal y coloque la tuerca del cigüeñal.
• Sostenga el piñón primario con ayuda de un soporte de piñón primario y
ajuste la tuerca a la torsión especificada.
Herramienta a usar: Llave 21 mm y llave de torsión
Herramienta Esp. A usar: Soporte de piñón primario (37-10AB-16)
Coloque
• Arandela endurecida,
• Bocina de acero
• Embrague completo en eje de reenvío
• Tuerca del embrague
• Sostenga el embrague con ayuda de un soporte de embrague y ajuste la
tuerca del embrague a la torsión especificada.
Herramienta a usar: Llave 21 mm y llave de torsión
Herramienta Esp. A usar: Soporte de embrague (37-10AB-25)
Coloque
•
6 resortes del embrague en posición
•
Placa de retención del resorte
•
6 tornillos
• Ajustar tornillos.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Coloque
• Empaquetadura del desplazador de engranajes en posición
• Inserte palanca de cambios desde la carcasa interior con el retén de
aceite desde la parte superior asegurándose que el retén de la palanca vaya
dentro de la ranura en el vástago
• Inserte el desplazador de engranajes con la arandela correcta
NEGOCIO INTERNACIONAL
59
4S
Motor y Transmisión
Coloque
•
2 tornillos Allen y ajuste.
Herramienta a usar: Llave Allen 5 mm
Coloque
• Arandela plana y monte el sector en la palanca de cambios con
ayuda de un pasador.
Nota: Aplique grasa en la punta del interruptor de neutro y el perfil
de la placa de selección
Coloque
• Varilla de empuje en embrague completo
• Resorte
• Émbolo en cigüeñal
Coloque
• Empaquetadura de cubierta del embrague
• Cubierta del embrague protegiendo las 2 espigas
• Ajuste 12 pernos a la torsión especificada.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm, llave de torsión, llave 8 mm
• Monte la manguera de alimentación de aceite para el embrague con
ayuda del conector en un lado y el perno banjo en otro lado con
arandelas de cobre.
Coloque
• Purgador de aceite con ‘O’ ring
• Anillo magnético
• Tapa posterior de purgador de aceite
NEGOCIO INTERNACIONAL
60
4S
Motor y Transmisión
Coloque
• Tornillo en el filtro de aceite
Montaje de Lado del Rotor
Coloque
• Placa completa del estator con 3 pernos Allen
• Tornillos con cabeza
• Arandelas elásticas
• Arandelas planas
• Bobina captadora con 2 pernos Allen (4mm)
Coloque
• Placa de cierre
• 1 perno (8mm)
Coloque
• Chaveta en cigüeñal y monte rotor en el cigüeñal.
Coloque
• Arandela especial
• Tuerca de rotor
• Sostenga el rotor con ayuda del soporte especial de rotor y ajuste la
tuerca del rotor a la torsión especificada.
Herramienta a usar: Llave de torsión, llave 19 mm
Herramienta Esp. A usar: Soporte de rotor (37-1030-54)
NEGOCIO INTERNACIONAL
61
4S
Motor y Transmisión
Coloque
• Motor de arranque con ayuda de 3 pernos y ajuste a la torsión
especificada.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 10 mm
Coloque
• Soporte posterior de motor de arranque con ayuda de un perno en
el motor de arranque y otro en el cárter.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm y llave de tuerca 12 mm
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
62
4S
Motor y Transmisión
Coloque
• Componente interno del capó con 3 pernos
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Coloque
• Ventilador con ayuda de 3 pernos
• 3 arandelas planas
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Coloque
• Aro de engrase de aceite en 3ª ranura del pistón
• Riel surtidor de aceite en la 3ª ranura encima del aro de engrase de
aceite haciendo que a junta se vea como una letra “W”. Si se coloca al
contrario, hay posibilidades de que el motor consuma el aceite
• Otro aro de engrase de aceite en la 3ª ranura sobre el riel surtidor de aceite
• 2º anillo de compresión en la 2ª ranura manteniendo las marcas
facilitadas en la cara del anillo en la parte superior
•
1º anillo de compresión en la 1ª ranura manteniendo las marcas facilitadas en la cara
del anillo en la parte superior.
Coloque
• Pistón completo en la biela completa manteniendo la marca “IN”
grabada en la corona del pistón hacia el lado del carburador. Use el
mandril del pasador del pistón para guiar el pasador guía del pistón.
Herramienta Esp. A usar: Mandril de Pasador del Pistón
•
2 seguros
Alternar los aros como se describe a continuación:
1. Mantenga extremo abierto del aro superior hacia el lado del silenciador.
2. Mantenga extremo abierto del 2º aro hacia el lado del carburador.
3. Mantenga la junta en “W” del riel surtidor de aceite hacia el lado del silenciador.
4. Mantenga los aros de engrase de aceite a 30° de la junta en “W” del expansor del aro de engrase en el lado
izquierdo y derecho
NEGOCIO INTERNACIONAL
63
4S
Motor y Transmisión
Coloque
• Empaquetadura del bloque de cilindro
• Inserte cadena de distribución en el bolsillo de cadena del bloque
de cilindro y retírelo de la parte superior. También asegúrese que la
cadena guía se mantenga recta.
Coloque
• Empaquetadura de culata
• 2 pasadores de espiga
• Inserte cadena guía (lado no tensado) en posición
• Inserte culata completa jalando la cadena a través del área del
bolsillo de cadena.
Coloque
• 4 pernos ajustados a la torsión especificada
Nota: Las tuercas de lado opuesto deben ser ajustadas.
Herramienta a usar: Llave de torsión, llave 13 mm.
Coloque
• 2 pernos bridados en el lado de la culata y ajustar a la torsión
especificada.
Herramienta a usar: Llave de torsión, llave 10 mm largo
Retire
• Alambre o cuerda de la cadena de distribución y gire el rotor de
forma que la marca de distribución en el rotor combine con el
puntero ubicado en el cárter.
NEGOCIO INTERNACIONAL
64
4S
Motor y Transmisión
• Inserte el espaciador en el eje de levas
• Inserte piñón manteniendo la marca en el piñón hacia la parte superior.
Ajuste la cadena sin girar el motor de forma que la marca en el piñón
encaje con la marca ubicada en la culata.
• Monte el piñón en esta posición y ajuste el perno especial a la
torsión especificada.
Herramienta a usar: Llave de torsión sosteniendo el soporte
del eje de levas
• Monte el tensor de cadena con 2 pernos y libere el tornillo
• Ajuste la separación del alzaválvulas con ayuda de una herramienta
especial y galga según los límites especificados.
Herramienta a usar: Galga
Herramienta Esp. A usar: Soporte de tornillo para ajustar válvula (37 1031 53)
Coloque
• La cubierta superior con empaquetadura y 4 pernos
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
NEGOCIO INTERNACIONAL
65
4S
Motor y Transmisión
Coloque
• La manga de bujía con 2 ‘O’ ring
• Ajuste con la varilla roscada con llave Allen
Herramienta a usar: Llave Allen 2.5 mm
Montaje de Capós
Coloque
• Cubierta de ventilador con 3 pernos
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Coloque
• Capó de admisión y escape guiando la asa correctamente
Coloque
• Capó del lado del embrague con ayuda de 6
pernos (4 pernos - 8mm, 2 pernos - 10mm)
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Montaje de Enfriador de Aceite
Coloque
• Soporte frontal del enfriador de aceite con 3 pernos.
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
Coloque
• Enfriador de aceite
• Soporte lateral del enfriador de aceite con perno de 8 mm de
largo montado en el cárter
Herramienta a usar: Llave ‘T’ 8mm
NEGOCIO INTERNACIONAL
66
4S
Motor y Transmisión
Coloque
• Tubo de aceite con tuerca de bellota
• 4 arandelas de cobre en la carcasa del embrague
Herramienta a usar: Llave de tuerca 17mm
Coloque
• Otro tubo de aceite con perno banjo
• 2 arandelas de cobre
Herramienta a usar: Llave de tuerca 15 mm
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
67
4S
Motor y Transmisión
Datos de Servicio: Motor
Altura de Leva
Admisión Escape
Límite Est. 30.76~30.86 30.74~30.84
Límite Ser. 30.66 30.64
Longitud Libre Resorte Válvula
Admisión y Escape
Límite Est. 37.5
Límite Ser. 37
Longitud Libre Resorte Embrague
Límite Est. 28.6
Límite Ser. 28.0
Diámetro Interno Balancín
Límite Est. 10.000 ~ 10.015
Límite Ser. —
Grosor de Cabezal de Válvula
Admisión Escape
Límite Est. 0.65~0.85 0.95~1.15
Límite Ser. 0.45 0.75
Grosor de Placa de Fricción
Límite Est. 2.9 ~ 3.1
Límite Ser. 2.75
Separación de Válvula
Límite Est. 0.05
Límite Ser. 0.10
Diámetro del Cilindro
Límite Est. 63.500 ~ 61.008
Límite Ser. 63.6
Diámetro Vástago de Válvula
Admisión Escape
Límite Est. 4.475~4.490 4.455~4.470
Límite Ser. 4.360 4.440
Grosor Placa de Acero
Límite Est. 0.1
Límite Ser. 0.2
Separación Cilindro/Pistón
Límite Est. 19 ~ 39
Límite Ser. —
Diámetro de Pistón
Límite Est. 63.469 ~ 63.481
Límite Serv. 63.444
NEGOCIO INTERNACIONAL
68
4S
Motor y Transmisión
Presión de Compresión
2
Diámetro de Eje de Balancín
Límite Est 13 ~ 14 kg/cm Límite Est 9.975 ~9.987
Límite Ser. 10.5 bar Límite Ser. 9.965
Espacio Extremo Aro de Pistón
Ancho de Ranura de Aro de Pistón
Aro Sup. 2° Aro Aceite Aro Sup. 2° Aro Aceite
Límite Est. 0.20~0.35 0.30~0.50 0.20~0.7 Límite Est.1.020~1.040 1.020~1.040 2.000~2.020
Límite Ser 0.60 0.75 — Límite Ser 1.110 1.110 —
Grosor Aro de Pistón
Aro Sup.
2° Aro
Aceite
Límite
Est.
0.97~0.99
0.970~0.995
1.870~1.970
Límite
Ser
0.90
0.90
—
Todas las dimensiones están en mm.
NEGOCIO INTERNACIONAL
69
4S
Motor y Transmisión
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
70
4S
Chasis y Suspensión
Función del Sistema de Dirección
Función
La dirección ofrece el cambio direccional en el movimiento del vehículo y lo mantiene en una posición según la decisión del
conductor sin mucha presión en el.
Las funciones de la Dirección son -
1. Ayuda en el balanceo de la rueda a la izquierda o derecha.
2. Ayuda a girar el vehículo según la decisión del conductor.
3. Proporciona estabilidad direccional.
4. Ayuda a lograr esfuerzos de autoajuste.
Construcción
1.
Columna de Dirección Completa
2.
Fondo de Cubierta Anti-Polvo
3.
Anillo de Rodamiento – Interior Inferior
4. Caja de Bola de Acero Inferior
5. Anillo de Rodamiento – Exterior Inferior
6. Rodamiento Superior de Cubierta Anti-Polvo
7. Anillo de Rodamiento – Exterior Superior
8. Caja de Bola de Acero Superior
9. Anillo de Rodamiento – Exterior Superior
10. Cubierta Anti-Polvo
11. Contratuerca
12. Rodamiento de Arandela del Espaciador
13. Bloqueo de Dirección con Llave
14. Resorte
Operación
La columna de dirección es montada directamente en el cuerpo frontal del vehículo con
dos rodamientos de bola. La columna de dirección es asegurada con ayuda de un anillo
de fijación. El manubrio es colocado en la columna de dirección. El manubrio está bajo
control del conductor. La rueda frontal es colocada en la columna de dirección.
Ángulo de Inclinación de Eje Delantero:-
El ángulo de inclinación de eje delantero es el ángulo en el plano vertical en el que el eje
de dirección es como se observa de lado. En los vehículos de 3 ruedas existe un ángulo de
inclinación de eje delantero positivo.
El ángulo de inclinación de eje delantero positive determina la cantidad de autoajuste
que la dirección tendrá, influirá la línea recta en marcha. Un ángulo de inclinación muy
grande puede generar un giro deficiente.
NEGOCIO INTERNACIONAL
71
4S
Chasis y Suspensión
Montaje y Desmontaje de Suspensión Frontal:
• Coloque el vehículo en
una gata/un soporte.
1
RETIRE:
• Afloje 4 pernos (14mm)
2
RETIRE:
• 4 resortes/arandelas planas
• Rueda frontal
3
RETIRE:
• 2 tornillos del tambor de
freno
4
RETIRE:
• El tambor de
freno del cubo
5
NOTA: El procedimiento de montaje es al revés del de desmontaje.
RETIRE:
Ahora retire 4 pernos Allen
(6mm) con ayuda de una
llave Allen
6
RETIRE:
• Tuercas superiores
de montaje FSA
(14mm)
7
RETIRE:
• La cinta para
montar la tuerca
nyloc (19mm) y perno,
retire la cinta de la
suspensión frontal
8
RETIRE:
• Tuerca inferior de
montaje FSA
(21mm).
9
NEGOCIO INTERNACIONAL
72
4S
Chasis y Suspensión
RETIRE:
• Ahora retire la suspensión
completa del montaje
10
Vista Ampliada de la Suspensión Frontal
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
73
4S
Chasis y Suspensión
Montaje y Desmontaje de Suspensión Posterior
:
• Coloque el vehículo
sobre la gata/el soporte.
1
RETIRE:
• Afloje 4 pernos (14 mm)
del aro de la rueda trasera.
2
RETIRE:
• Rueda posterior
• Resorte y arandela plana.
3
RETIRE:
• 2 tornillos del tambor
de freno posterior
4
RETIRE:
• Extraiga el tambor de
freno del cubo
5
RETIRE:
El cable interno del freno de
estacionamiento de la placa
de tambor
6
RETIRE:
• Retire 4 pernos Allen
(6 mm)
•Eje de rueda trasera
dando ligeros toques
desde el otro extremo.
7
RETIRE:
• El polvo de la zapata del
freno con ayuda de una lija
de papel
8
RETIRE:
• Perno banjo de línea de
freno del lado posterior de
la placa posterior
9
RETIRE:
• Retire los 2 pernos (17
mm) del perno superior
RSA
10
NEGOCIO INTERNACIONAL
74
4S
Chasis y Suspensión
• Retire los 2 pernos (19 mm)
del perno inferior RSA con extremo
abierto
11
RETIRE:
• Retire el perno largo (22 mm)
del tren de balancín con extremo
abierto
12
Vista ampliada del RSA
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
75
4S
Chasis y Suspensión
Mantenimiento del Sistema de Dirección
Limpie y lubrique ambos rodamientos de bola con grasa cada 10000 km.
Verifique y ajuste la holgura vertical de la columna de dirección regulando el anillo de
fijación con ayuda de una llave para la columna de dirección, herramienta especial de
tuerca de anillo (No. 37 1801 01). La holgura no debe existir ahí.
Reemplace los rodamientos de la columna de dirección si se observa holgura lateral en la
columna de dirección, así como daños o marcas de colocación en el rodamiento.
El perno de fijación del manubrio debe estar ajustado según la torsión específica. La dirección
puede fallar en caso de que este perno se mantenga suelto.
Verifique cualquier curvatura o daño en la columna de dirección ya que esto puede
provocar inestabilidad direccional.
No aumente el recorrido máximo de dirección desde posiciones de tope a tope
NEGOCIO INTERNACIONAL
76
4S
Chasis y Suspensión
Sistema de Freno
DESMONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO TÁNDEM
A & B
A
C
Desatornille y retire: Retire
• Pernos de montaje del reservorio (A) • Tornillo de tope del pistón (A), empaquetadura de cobre (B) y
seguro (C) presionando ligeramente el pistón primario.
Nota: Sin retirar el tornillo de tope del pistón no se
puede retirar el pistón secundario.
A
A
• Sostenga el reservorio de líquido para frenos (A) y balanceándolo
a ambos lados, eleve el mismo fuera de los ojales de jebe en
los puertos TMC.
Retire
• Pistón primario (A)
A • Pistón secundario
B
Retire
• Ojal de jebe (A) de los puertos de entrada TMC
Nota: Use un conector o destornillador con extremo Nota: Dé ligeros toques en la brida del cilindro (B) con
despuntado. martillo de plástico.
NEGOCIO INTERNACIONAL
77
4S
Chasis y Suspensión
DESMONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO TÁNDEM
A
B
Desatornille el tornillo de conexión del émbolo primario (A)
comprimiendo ligeramente el retenedor de resorte (B) en el
pistón primario completo
Retire
Resorte primario (A), retenedor de sello (B), retén (C) y la
calza de sello (D) del émbolo primario.
Retire
•
Resorte primario (A), retenedor de resorte (B), retén (C) y la calza
de sello del émbolo primario
.
B
A
Retire
•
Retén posterior (A) del émbolo primario.
Nota: Use un conector afilado obtuso o un
destornillador (B)
D
B
A
C
F
E
Retire
•
Resorte secundario (A), retenedor de sello (B), sello de presión
(C), calza de sello (D) del extremo frontal del pistón
secundario
.
Retire
• Retén posterior
(E) del émbolo secundario.
Nota: Use un conector afilado obtuso o un
destornillador (F).
4
3
2
UPWARDS
1
Tener cuidado al montar el TMC:
(I) Dirección de retenes
Existen cuatro retenes y la dirección de cada retén es muy
importante. El retén más al fondo asegura la presión creada
en el líquido para la aplicación de los frenos posteriores. La
presión en el fluido, creada entre el segundo y tercer retén
proporciona líquido para frenos a los frenos frontales. El
cuarto, es decir el retén más superior, está a cargo de
asegurar que no existan pequeñas fugas del TMC. Si se
coloca cualquier retén en dirección opuesta generará el
funcionamiento inadecuado de los frenos.
Nota: Los bordes del primer, tercer y cuarto retén
tienen vista hacia abajo, sólo el borde del segundo
tiene vista hacia arriba.
NEGOCIO INTERNACIONAL
78
4S
Chasis y Suspensión
DESMONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO TÁNDEM
•
Deseche todas las piezas de jebe
.
B
•
Limpie todas las demás partes usando líquido fresco para frenos
o alcohol y asegúrese que dichas partes se conserven en una
bandeja limpia o en una hoja de papel limpia
•
Asegúrese visualmente que los agujeros del puerto de
alimentación (2 agujeros de compensación (A) + 2 agujeros de
ventilación (B)) estén libres. No toque dichos agujeros con
instrumentos filosos
.
A
Evaluación del TMC y Piezas Internas
1.
Evalúe la perforación del TMC. Si no está ranurado, corrugado o picado y liso, al tacto, el TMC puede ser vuelto a
construir con el juego de repuestos original KBX. En caso de la más ligera duda sobre la condición de la perforación, como
ranuras profundas o marcas de ranuras en la perforación, entonces se debe reemplazar por un nuevo cilindro completo
.
2.
Evalúe oxidación, corrugados o virutas en ambos pistones. Asegúrese que ambos émbolos estén libres de las condiciones
anteriores
.
3.
Si se observa contaminación en los retenes retirados, (los retenes se han hinchado o se han alargado respecto a los
nuevos retenes) asegúrese que todas las piezas de jebe en el sistema incluyendo los retenes del cilindro de rueda posterior,
retenes de calibre/cilindro de rueda frontal y las mangueras de jebe trasera y frontal sean desechadas y asegúrese que se
distribuya al sistema con un nuevo líquido para frenos
.
TMC - Vista Ampliada
PRECAUCIÓN: NUNCA USE LÍQUIDOS CON BASE DE ACEITE MINERAL COMO KEROSENE, DIÉSEL, GASOLINA, ETC. PARA
LIMPIAR PIEZAS RETIRADAS. SÓLO USE ALCOHOL O LÍQUIDO FRESCO PARA FRENOS PARA LIMPIEZA O PIEZAS
RETIRADAS.
NEGOCIO INTERNACIONAL
79
4S
Chasis y Suspensión
MONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO TÁNDEM
C
A
MONTAJE DE PISTÓN PRIMARIO
1. Asegúrese que sus manos estén limpias y libres de aceite
mineral, grasa, etc.
2. Sumerja el pistón primario y las piezas de jebe en líquido fresco
para frenos.
Coloque
• Retén posterior primario (A) en la ranura del émbolo.
Nota: Verifique que el borde del retén tenga vista al
vástago del émbolo.
B
A
Coloque
• Calza del retén (A) y retén de presión (B) en el lado del vástago
del pistón primario.
Nota: Verifique que el borde del retén tenga vista
hacia el resorte primario.
A
C B
Coloque
• Retenedor de resorte (A) en resorte primario (B).
Nota: Verifique que la brida (C) de los asientos del
retenedor de resorte esté al nivel de la bobina
captadora.
A
B
Coloque
• Retenedor de sello (A) en el resorte primario (B).
Nota: Verifique que los pequeños pétalos
(C) eestén
hacia el resorte
.
A
B
C
79.9 mm
A
Dirección del borde hacia el resorte primario
•
Alinee la unidad anterior al vástago del pistón primario (A) e
inserte el tornillo de retención (B) a través del agujero del
retenedor de resorte (C).
• Atornille el tornillo de retención hasta que el tope del
tornillo toque el vástago del émbolo comprimiendo
ligeramente el retenedor de resorte.
Nota:
En caso de duda, la longitud del pistón primario
completo debe ser 79.9 mm.
NEGOCIO INTERNACIONAL
80
4S
Chasis y Suspensión
MONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO TÁNDEM
B
A
A
MONTAJE DE PISTÓN SECUNDARIO
• Sumerja el pistón secundario y todas las piezas de jebe en el
líquido fresco para frenos.
Coloque
• Retén posterior secundario (A) en ranura del pistón secundario.
Nota: Verifique que el borde del retén tenga vista
hacia el resorte primario.
A
MONTAJE DE TMC
• Lubrique el diámetro del TMC en forma libre con un inserto de líquido
fresco para frenos
• Montaje del pistón secundario (A) en el diámetro, con el extreme del
resorte notándose.
Nota:
Prestar cuidado para guiar adecuadamente los retenes
en el diámetro y de ese modo evitar cualquier daño en
los retenes.
B
Coloque
• Calza de retén (A) y el retén de presión (B) en el lado del vástago
del pistón primario.
Nota: Asegúrese que el borde del retén tenga vista al
resorte primario.
A
C
D
B
A
Inserte
• Pistón primario completo (A) en el agujero, con el extremo
del resorte notándose en el agujero.
A
Coloque
• Retenedor de sello (A) y el resorte secundario (B)
Nota: Al momento de la colocación del retenedor de
sello asegúrese que los pétalos grandes (C) del
retenedor estén hacia el sello y los pétalos pequeños (D)
estén hacia el resorte
• Monte la varilla de empuje completa al cilindro con el
seguro (A).
Asegúrese que el asiento del seguro, esté en ángulo recto a la
ranura del TMC.
NEGOCIO INTERNACIONAL
81
4S
Chasis y Suspensión
MONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO TÁNDEM
A
•
Oprima la varilla de empuje para accionar el pistón
primario un par de veces para garantizar el rápido retorno
del pistón
.
NO AJUSTE LA LONGITUD CONFIGURADA DE LA
VARILLA DE EMPUJE COMPLETA YA QUE ESTÁ
CONFIGURADA EN FÁBRICA PARA ACOMODAR LA
CONFIGURACIÓN DE LA CAJA DE PEDAL.
•
Oprima la varilla de empuje para accionar el pistón
primario un par de veces para garantizar el rápido
retorno del pistón
.
A
Notas:
• Coloque los ojales del reservorio del liquido (A) luego de lubricar en
forma libre los puertos de entrada con líquido fresco para frenos
.
A
• Ubique el reservorio en los ojales del reservorio (A) y
balanceando ligeramente el reservorio a los lados, presiónelo en su
lugar
.
• Alinee los tornillos de montaje del reservorio (A) y ajústelos a una
torsión de 0.15 a 0.3 Kg
.
A
• Antes de colocar el TMC en el vehículo, el cilindro debe ser
purgado en la banca, inicialmente. Llene el líquido para frenos en el
reservorio y sosteniendo el TMC en una prensa, dé toques en el
cilindro maestro, hasta que el líquido salga de las partes de
descarga
.
•
Luego de colocar el TMC en el vehículo, las mangueras de
descarga deben ser conectadas y ajustadas en su torsión.
NEGOCIO INTERNACIONAL
82
4S
Chasis y Suspensión
CILINDRO DE RUEDA
DESMONTAJE DE CILINDRO DE RUEDA
a) Retire empaques, pistón y resorte del cilindro de rueda como se muestra en la fig
Cilindro de rueda
CILINDRO DE RUEDA:
1) Al retirar la unidad del vehículo y desmontar los diversos componentes, proceda con la revisión considerando los
puntos mencionados en el grupo del cilindro maestro.
2) Al soplar con aire comprimido, verifique que el ventilador del purgador de aire y la entrada del aceite no estén bloqueados.
3) La holgura máxima entre el pistón metálico y el cilindro no debe superar los 0.30 mm.
4) Al volver a montar los retenes de aceite, entre los cuales se coloca el resorte de reacción, asegúrese que las caras de las
ranuras estén opuestas y el jebe y asientos aplicados en los ejes tengan sus superficies planas en el contacto con los
pistones de metal.
Luego de la inspección y el ajuste anterior, mientras aún está sujeto en la prensa, proceda como sigue:
· Vuelva a llenar el reservorio de aceite.
· Usando un punzón, empuje el pistón hacia adelante dos o tres ítems hasta que el cilindro esté lleno de aceite.
· Lleve el pistón al extremo de su carrera de forma que libere el aire atrapado y una pequeña cantidad de aceite.
Bloquee el agujero de salida de aceite manualmente.
· Libere gradualmente la presión en el pistón asegurándose que regrese al extreme de su carrera de forma que el aceite
pueda fluir del reservorio al cilindro.
· Repita la operación previa hasta empujar hacia adelante hasta que el pistón en el inyector de aceite escape de la salida
sin indicación de inclusión de aire, luego bloquee la salida y deje que el pistón regrese a su posición de reposo.
(N.B.: Luego de las operaciones previas, añada aceite al reservorio para mantenerlo lleno)
· Habiendo revisado que las conexiones del tubo no presentan fugas o deformaciones, proceda con el montaje del grupo
al chasis que conecta el cilindro maestro cargado a su circuito hidráulico.
· Verifique que los remaches que retienen los revestimientos del freno no se proyecten más allá de la cara de contacto.
NEGOCIO INTERNACIONAL
83
4S
WHEEL
PASADOR PIVOTE
DE ZAPATA DE FRENO
Chasis y Suspensión
¿Qué es el Tablero completo?
El freno de tambor consiste de dos partes
— Tambor de freno – Miembro giratorio y puesto en reposo cuando se aplica el freno.
— Tablero completo – un juego de elementos fijos como zapatas del freno, cilindros de rueda, etc.
NOMENCLATURA DEL TABLERO COMPLETO
1. PLACA POSTERIOR
RESORTE PRINCIPAL
(SOPORTE DE ZAPATA)
3. AUTO
AJUSTADOR
RESORTE DE
SOPORTE DE ZAPATA
PLACA DE ANCLAJE
DE ZAPATA
TABLERO COMPLETO
2 CILINDRO DE
RUEDA
ZAPATA FRENO
RESORTE SOPORTE
DE SUSPENSIÓN
RESORTE DE SUJECIÓN
DE ZAPATA DE FRENO
S
REMACHES
NEGOCIO INTERNACIONAL
84
4S
Chasis y Suspensión
¿POR QUÉ ES NECESARIO EL AUTO AJUSTADOR?
1. En tambores de frenos convencionales, la carrera de pistón del cilindro de rueda se incrementa por el desgaste del
revestimiento de la zapata de freno, que ocasiona a su vez un incremento en el recorrido del pedal.
2. Por esta razón se requiere un ajuste normal de la zapata para que el recorrido del pedal vuelva a la normalidad. El
objeto de los tambores de frenos del auto ajustador es mantener constante el recorrido del pedal.
Montaje del Auto Ajustado
(ACUMULADO – TIPO RATCHET)
EXTREMO FIJO DE AUTO
AJUSTADOR
EXTREMO EXPANSOR DEL
4
AJUSTADOR
SOPORTE TIPO U PARA
PALACA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
3
¿Cómo funciona el Auto Ajustador?
El resorte para suspensión está siempre en
tensión entre la placa de ratchet y el piñón
fijo (Fig. 1 y2), que mantiene el enganche y
no gira.
dentado
Fig.1
Fig.2
1.
Placa Suspensión Completa
1
2. Piñón
3. Placa de ratchet
4. Pasador de pivote de ratchet
5. Resorte para suspensión
2
5
Piñón fijado por
remachado
Cuando se aplica el freno, el cilindro de rueda empuja
las zapatas hacia afuera (Consulte la figura abajo que
muestra las direcciones de fuerza). Esto tiene como
resultado la extracción del extremo del ratchet y el
extreme de la suspensión uno contra otro. La ranura
del auto ajustador en la zapata permitirá el
movimiento en reposo de 1.5 mm para un espacio de
trabajo normal. Cuando el espacio aumente debido al
desgaste de la zapata, la acción de extracción hará
girar el ratchet y se asentará en el siguiente diente
(Consulte Fig. 2)
NEGOCIO INTERNACIONAL
85
4S
Chasis y Suspensión
RECONFIGURACIÓN DE AUTO AJUSTADOR A POSICIÓN INICIAL
INSERTE
AJUSTADOR
DESTORNILLADOR
EXPANDIDO
OBSERVE EL ESPACIO
EXTRACCIÓN DE RATCHET CREA
ESPACIO Y ROMPE CONTACTO
DETENGA
DIRECCIÓN
MOSTRADA
EMPUJE MÁS
MAYOR EMPUJE HARÁ GIRAR
ADELANTE
EL RATCHET Y LO DEVUELVE A LA
POSICIÓN INICIAL
LIBERAR
AJUSTADOR CON
RATCHET EN POSICIÓN
INICIAL
AGUJERO DE REAJUSTE SE UBICA
EXACTAMENTE DEBAJO DEL
AUTO AJUSTADOR
TAPÓN DE
PROTECCIÓN PARA
AGUJERO DE
AJUSTE
NEGOCIO INTERNACIONAL
86
4S
Chasis y Suspensión
Precauciones a seguir:
PRECAUCIONES A SEGUIR DURANTE LA REVISIÓN DE LOS FRENOS:
1. No utilice cepillo de alambre seco o aire comprimido para la limpieza del revestimiento del freno. Por el contrario, use
un paño húmedo (en líquido para frenos) para limpiar las piezas del freno.
2. Si se retira o desconecta cualquier componente del freno hidráulico del sistema de frenos, purgue el sistema de frenos
para retirar el aire luego de haber completado la reparación.
3. Sólo use líquido para frenos DOT3.
AVISO:
Nunca pula el revestimiento con lija de papel. Si se pule el revestimiento con lija de papel, las partículas duras de la lija
de papel se depositarán en el revestimiento y podrían dañar el tambor. Cuando se requiera reparar el revestimiento,
reemplácelo sólo con nuevas zapatas en el juego de ejes.
Cilindro de Rueda:
Al retirar el tambor de freno, verifique fugas de aceite en el cilindro de la rueda. Si se encuentra cualquier fuga,
repárela. Inspeccione desgaste, rajadura, corrosión o daños en las piezas desmontadas del cilindro de rueda.
LIMPIE LOS COMPONENTES DEL CILINDRO DE LA RUEDA SÓLO CON LÍQUIDO FRESCO DOT3/PARA FRENOS
Suspensión Completa:
Inspeccione desgastes, rajaduras o daños en la tuerca de ajuste y el trinquete.
Resortes:
Inspeccione daños o debilitamientos. Si encuentra fallas, reemplace.
Montaje de placa de frenos:
1. Ajuste cilindro de rueda a la placa posterior del freno.
2. Retire el tapón del purgador y conecte la manguera al cilindro de la rueda lo suficiente para evitar que el líquido fugue.
3. Ajuste la manguera del freno que fue conectada en el paso 2.
4. Vuelva a instalar el tapón del purgador, la tapa, para evitar el ingreso de polvo.
5. Monte las piezas en el orden inverso del retiro.
AVISO:
CUANDO INSTALE ZAPATAS, NO DAÑE LOS MANGUITOS DEL CILINDRO DE RUEDA.
6. Instale el soporte de zapata empujando los resortes hacia abajo y girando los pasadores hacia abajo.
7. Asegúrese que la suspensión se ubique correctamente en la ranura de la zapata.
8. Instale el tambor de freno luego de asegurarse que en el interior de la zapata, el tambor de freno o zapatas de freno están libres de
suciedad y aceite.
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
87
4S
Chasis y Suspensión
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
88
4S
Componentes Eléctricos
Mantenimiento: Componentes Eléctricos
BATERÍA:
Como bien sabe, el mantenimiento periódico y el cuidado de la batería ayudan a mejorar su vida. A continuación se
presenta información compilada sobre el mantenimiento de la batería.
1) BATERÍAS EN VEHÍCULOS NUEVOS.
A) VERIFICACIÓN DE BATERÍA EN VEHÍCULO NUEVO EN PDI
1) Verifique el voltaje de circuito abierto de la batería.
2) Si el voltaje de la bacteria en condición receptora es menor a 12 V; informe los detalles en formato adjunto (Anexo-1)
al departamento de garantías. Conserve el registro en su región para enviarlo al departamento de garantías junto con
el reclamo por garantías en caso de que la falla de la batería haya ocurrido durante la garantía debido a fallas de
fabricación.
Observe que, las fallas en estas baterías si no son aceptadas por los distribuidores Exide deben ser reclamadas a BAL junto
con este registro y el informe de inspección de los distribuidores Exide.
3) Si la fecha de fabricación de la batería es mayor a dos meses de antigüedad para batería cargada en seco y 1 mes
de antigüedad para baterías cargadas, infórmelo al departamento de garantías en el formato proporcionado en el
Anexo - . Si alguna de estar baterías fallara dentro del periodo de garantía, realice el reclamo a BAL junto con este
informe así como el informe de revisión de la batería por parte del distribuidor Exide.
4) Cargue la batería en forma externa y colóquela en el vehículo.
5) Asegúrese que los cables de la batería estén firmemente fijados y se aplique vaselina en los terminales de batería.
B) PROCEDIMIENTO DE CARGA DE BATERÍA EN SECO:
1) Retire el tapón corto de plástico en el ventilador de escape y reemplácelo con un tubo largo y abierto suministrado con la
batería.
2) No corrugue o curve el tubo de escape. Este es un dispositivo de seguridad para eliminar gases. El bloqueo de este tubo podría
causar daños a la batería.
0
3) Llene cada celda con ácido sulfúrico diluido de 1.25 de gravedad específica (1.25 a temp. ambiente para uso sobre los 10° C y
1.28 a temp. ambiente para uso por debajo de 10° C).
4) Mantenga la batería como tal por media hora.
5) Mantenga los tapones de ventilación abiertos. Conecte la batería al cargador y cargue a una corriente adecuada como se indica a
continuación.
Tipo de batería
N° parte de
cargador batería
Config. corriente
Tiempo de carga
requerido
12V 32 Ah
69 7538 28
2A
24 ~ 30 horas
7) Luego de terminar la carga de la batería, el indicador de carga LED se encenderá.
8) El voltaje del terminal con la batería conectada al cargado, al medirse con un medidor múltiple debe mostrar un
voltaje entre 14.5 a 15.2 V, cuando la batería esté completamente cargada
9) Termine la carga cuando esta se detenga. Para una batería completamente cargada, el voltaje de circuito abierto
debe ser mayor a 12.3 V, medido luego de una hora de carga.
10) Gravedad específica de celdas individuales debe ser > 1.25 al ser medido luego de una hora de carga
11) Si la gravedad específica de una o más celdas es menor a 1.18, lleve la batería al distribuidor Exide ya que la batería
puede estar defectuosa.
12) Luego de la carga, coloque las tapas de llenado fijamente en su lugar y retire el ácido derramado con agua y seque la batería.
NEGOCIO INTERNACIONAL
89
4S
Componentes Eléctricos
C) VERIFICACIÓN DE LA GRAVEDAD ESPECÍFICA:
La condición cargada de la celda individual puede ser verificada midiendo la
gravedad específica de electrolitos en dicha celda. La gravedad específica de
electrolitos puede ser verificada usando el hidrómetro que tiene un surtidor
de diámetro pequeño.
Para medir la gravedad específica lleve el electrolito en el hidrómetro al nivel
de la vista y lea las graduaciones en la escala de flotación que bordea el
menisco inferior (es decir, porción curvada hacia debajo de la superficie del
electrolito) como se muestra en la fig.
D) INSTALACIÓN DE LA BATERÍA:
a) Asegúrese que en todas las celdas el nivel de electrolitos esté cerca a la marca de nivel máximo.
b) Para limpiar y secar la superficie, limpie la parte superior de la batería con un paño limpio. Ajuste la batería
firmemente con un soporte y sujetadores.
c) Conecte los cables a los terminales positivos y negativos adecuadamente. Las conexiones en reversa dañarán el
sistema de carga en forma permanente.
d) Siempre conecte el “terminal negativo (de tierra) al final”.
e) Limpie los terminales y conexiones de cable de la batería. Úntelos con vaselina para evitar la corrosión
(NUNCA USE GRASA ORDINARIA).
f) Dirija el tubo de ventilación de la batería correctamente. No lo doble o corrugue ya que puede causar daños a la batería.
g) Verifique que las conexiones de cable de la batería estén fijos y los cables no choquen contra ningún componente de metal.
2) CUIDADO EN EL USO DE LAS BATERÍAS
Para un óptimo rendimiento y vida útil más larga de la batería, el mantenimiento de la batería es importante. La
condición de la batería debe ser verificada al menos una vez en 45 días, como sigue:
1) Siempre mantenga la batería seca y limpia.
2) Inspeccione visualmente la superficie del contenedor de la batería. Si hay algún signo de rotura o fuga de
electrolitos de la batería, reemplácela.
3) El nivel de electrolitos al interior de todas las celdas debe ser verificado luego de cada 45 días y llenado, de ser
necesario sólo con agua destilada. Nunca use ácido o agua de grifo para llenarla ya que acortará la vida de la batería.
A) PROCEDIMIENTO DE CARGA DE LA BATERÍA PARA BATERÍAS EN
USO
1. Limpie el polvo del contenedor y la superficie de la tapa.
2. Mida y registre el Voltaje de Circuito Abierto de la Batería (OCV)
tal como es recibido
3. Retire las 6 tapas del suministrador antes de iniciar la carga
4. Verifique el nivel de electrolitos en todas las celdas.
5. Si el nivel está por debajo del nivel mínimo, añada agua destilada
para llevarlo al nivel mínimo + 3mm
6. Si el nivel está sobre el nivel mínimo, no añada agua destilada
7. Mida la gravedad específica de las celdas individuales de la
batería y registre las lecturas
. La diferencia entre las
gravedades específicas de las celdas debe ser de < 50 puntos; de
lo contrario consulte al distribuidor Exide
8. Mantenga el tapón de ventilación abierto.
9. Verifique el Voltaje de Circuito Abierto del cargador de batería.
Debe tener como mínimo 15.2 V.
10. Mantener la configuración de corriente en el cargador como se indica
a continuación.
NEGOCIO INTERNACIONAL
90
4S
Componentes Eléctricos
Serie. No.
Parámetro
Para desbloqueo manual y auto arranque
1
Marca
Excide y Amco. Desbloqueo manual no aplica.
2
Voltaje
12 Voltios
3
Capacidad
32 Ah
4
Gravedad especifica electrolito
1.25 a 27°C, 1.28 at 20
0
C
5
Duración inicial de carga
10~15 horas (dependiendo de la condición de
la batería)
6
Especificación corriente carga
2 Amp
11. Conecte fijamente las pinzas del cargador a los terminales de la batería con la polaridad correcta
12. Si la polaridad está equivocada, el zumbador se encenderá con el LED brillando en color rojo. Corrija
las conexiones y proceda.
13. Cuando la batería está conectada al cargador, la luz indicadora de carga se apagará.
14. La duración normal de carga tal como se indica abajo para una batería completamente descargada como
se muestra en el cuadro.
Para una batería parcialmente descargada, será menor.
15. Luego que termine la carga de la batería, el LED indicador de carga se encenderá.
16. El voltaje del terminal con la batería conectada al cargador, al ser medida con el medidor múltiple
debe mostrar un voltaje entre14.5 a 15.2 V, cuando la batería está completamente cargada.
17. Detenga la carga cuando termine la carga. Para una batería completamente cargada, el voltaje de circuito
abierto debe ser mayor a 12.3 V, medido luego de una hora de carga.
18. La gravedad específica de las celdas individuales debe ser > 1.22 al medirse luego de una hora de carga.
19. Si la gravedad específica de una o más celdas es menor a 1.18, consulte a un distribuidor Exide ya que
la batería puede estar defectuosa
20. Luego de la carga, asegúrese que el nivel de electrolitos en todas las celdas esté en el nivel máximo
indicado en el lado frontal de la batería. De no ser así, llene con agua destilada
21. Luego de la carga ponga las tapas del suministrador fijamente en su lugar y retire el ácido derramado con
agua y seque la batería.
22. Aplique vaselina en los terminales de la batería
Nota:
1. Evite el llenado frecuente de electrolitos en campo; es decir, si los están 3-4 mm sobre el nivel mínimo, no hay
necesidad de llenar.
2. Verifique el voltaje de circuito abierto y el nivel de electrolitos de la batería en el campo según mantenimiento
regular una vez en 45 días.
3. Si las pinzas del cargador están oxidadas o picadas, entonces reemplace el cable.
NEGOCIO INTERNACIONAL
91
4S
Componentes Eléctricos
3) SULFATACIÓN DE LA BATERÍA:
Una batería sulfatada es aquella que ha sido dejada mucho tiempo en condición descargada o poco descargada al punto
que se ha formado un sulfato de plomo anormal en las placas (las celdas sulfatadas se ven de cristal blanco como azúcar)
cuando esto sucede, la reacción química dentro de la batería se ve afectada y genera la pérdida de capacidad.
La mayor parte de las causas de sulfatación son las siguientes:
1) Carga escasa.
2) Se dejó en condición descargada parcial o completamente por mucho tiempo.
3) Bajo nivel de electrolitos. Si se permite que el nivel de electrolitos caiga por debajo de la parte superior de las
placas de la batería, entonces las superficies expuestas se endurecerán y se sulfatarán.
4) Adición de ácido. Si se añade ácido a una celda en la que existe sulfatación, la condición se agravará.
5) Alta gravedad específica. Si la gravedad específica es mayor a la válvula recomendada (1.240), entonces podría
presentarse sulfatación.
6) La alta temperatura acelera la sulfatación de una batería en reposo, parcialmente descargada.
VOLTAJ DE LA BATERÍA SULFATADA:
Las celdas de la batería sulfatada mostrarán una baja gravedad específica y ningún voltaje de carga. Si el voltaje de carga es
menor a 9V para una batería de 12V, entonces se debe adoptar el siguiente procedimiento.
a) Verifique el voltaje antes de la carga.
b) Cargue por dos horas.
c) Verifique el voltaje cada hora. Si el voltaje aumenta, entonces continúe la carga.
Pero si el voltaje no aumenta, detenga la carga y desconecte el cargador, de otra manera el cargador de batería se
dañará en forma permanente.
d) Si la batería no está muy sulfatada, entonces puede ser recuperada con un tratamiento especial. En tal caso, se
recomienda llevar la batería sulfatada al distribuidor autorizado del fabricante de la batería para el tratamiento especial
necesario.
4) MANTENIMIENTO DE NO USO (MANTENIMIENTO MIENTRAS NO ESTÁ EN USO):
Cuando el vehículo no va a circular por un largo tiempo (es decir, más de un mes), entonces se debe realizar el
mantenimiento de no uso como sigue, de lo contrario la batería podría sulfatarse y dañarse en forma permanente.
a) Retire la batería del vehículo.
b) Mantenga nivel electrolitos 1/4
t
h
sobre las placas.
c) Durante el periodo fuera de servicio, la batería debe ser cargada una vez al mes.
d) Mantenga la batería completamente cargada.
e) Almacene la batería en un lugar fresco y seco.
f) Mantenga la batería lejos de la lluvia, humedad y luz directa del sol
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
92
4S
Componentes Eléctricos
Bobina Captadora:
Rango (Ohm)
Conexión
Lectura
Medidor + ve
Medidor - ve
2K Ohm
Azul/Blanco
Verde
210 Ohm
±10%
Es decir 189 ~ 231 Ohm
Bobina de Carga de Batería:
Rango (Ohm)
Conexión
Lectura
Medidor + ve
Medidor - ve
200 Ohm
Amarillo
Amarillo
0.6 + 10% Ohm
Es decir 0.54 ~ 0.66 Ohm
Bobina de Alta Tensión (Circuito Primario):
Rango (Ohm)
Conexión
Lectura
Medidor + ve
Medidor - ve
200 Ohm
Negro/Rojo
Negro/Amarillo
0.3 ~ 0.5 Ohm
Bobina de Alta Tensión (Circuito Secundario):
Rango (Ohm)
Conexión
Lectura
Medidor + ve
Medidor - ve
20K Ohm
Negro/Amarillo
Salida de Cable AT
4.5 ~ 6.5 Ohm
Medición de Voltaje de Carga DC:
Rango (Ohm)
Conexión
Lectura
Medidor + ve
Medidor - ve
20V
Terminal +ve de batería
Terminal -ve de batería
14.0 + 0.4 a 2000 rpm
NEGOCIO INTERNACIONAL
93
4S
Componentes Eléctricos
Procedimiento de Verificación para Sensor de Posición de Acelerador
Bobina
CDI
Rosado
Negro/Amarillo
Tierra
Marrón
FUSIBLE
No.1
Paso 1:
Salida a CDI-Azul
Tierra-Negro/Amarillo
Entrada a TPS
Marrón Claro
Interrupt.
Posición
Acelerador
Posición de Botón de
Medidor Múltiple
Posición Sonda Medidor Múltiple
Resultado
Estándar
Cable Rojo (+ve)
Cable Negro (-ve)
Modo de
Continuidad
Rosado
Negro/Amarillo
No se mostrará
continuidad
NEGOCIO INTERNACIONAL
94
4S
Componentes Eléctricos
Paso 2:
Posición de Botón de
Medidor Múltiple
Posición Sonda Medidor Múltiple
Resultado
Estándar
Cable Rojo (+ve)
Cable Negro (-ve)
20V DC
Rosado
Negro/Amarillo
12.5 V
(Voltaje de batería)
Paso 3:
Posición de Botón de
Medidor Múltiple
Posición Sonda Medidor Múltiple
Resultado
Estándar
Cable Rojo (+ve)
Cable Negro (-ve)
20V DC
Rosado
Negro/Amarillo
Menos de 1 voltio en
posición POT (Acelerador
parcialmente abierto)
NEGOCIO INTERNACIONAL
95
4S
Componentes Eléctricos
Paso 4:
Posición de Botón de
Medidor Múltiple
Posición Sonda Medidor Múltiple
Posición Sonda Medidor Múltiple
Resultado
Estándar
Cable Rojo (+ve)
Cable Negro (-ve)
20V DC
Rosado
Negro/Amarillo
> 5.0 Voltios en posición WOT
(Acelerador ampliamente
abierto)
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
96
4S
Componentes Eléctricos
Notas:
NEGOCIO INTERNACIONAL
97
4S
