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INTRODUCCIÓN
AK 150
RTX
Manual de Servicio
INTRODUCCIÓN
AK 150 RTX
Manual de servicio
Juio/2013 AKT motos
Departamento de servicio postventa
Todos los derechos reservados. Está prohibida la
copia o reproducción del contenido de este
manual sin autorización previa por escrito de AKT
Motos.
El diseño y las especificaciones de este modelo están
sujetos a modificaciones sin previo aviso.
INTRODUCCIÓN
MANUAL DE SERVICIO
Este manual contiene la descripción
del modelo AK 150 RTX y los
procedimientos para la inspección,
mantenimiento y revisión de sus
componentes principales.
Su uso es exclusivo para los centros
de servicio técnicos especializados
AKT Motos, es imperativo ser un
técnico en motocicletas certificado
para su total entendimiento. Este
manual le ayudará a conocer mejor la
motocicleta de modo que pueda
garantizar a sus clientes un servicio
rápido y seguro.
ADVERTENCIA:
Si las personas que manipulen este
manual no tienen conocimientos
adecuados de mecánica ó no
disponen de las herramientas y los
equipos apropiados, pueden correr el
riesgo de afectar la seguridad de la
motocicleta y la de sus usuarios al
realizar cualquier intento de
reparación o mantenimiento.
Al leer éste manual tenga en cuenta
todas las consideraciones que se
describen y siga las indicaciones
atentamente.
Preste especial atención a los
mensajes que resaltan estas palabras.
Advertencia, Precaución, Nota
Advertencia: Indica un aviso de
peligro que puede provocar fallos de
la motocicleta o lesiones del
conductor.
Precaución: Indica un aviso de
peligro que puede provocar daños en
la motocicleta.
Nota: Indica cierta información
adicional para que el mantenimiento
resulte más fácil ó para aclarar las
instrucciones dadas.
Recuerde tener en cuenta todos los
avisos y precauciones contenidos en
el manual, para garantizar el buen
funcionamiento de la motocicleta y la
seguridad del usuario.
Precauciones y recomendaciones
generales
Estas precauciones describen
algunas situaciones a las que
posiblemente se verá enfrentado el
técnico y las recomendaciones que
se deben tener.
Es importante para la
seguridad tanto del técnico
como de la motocicleta que los
procedimientos de reparación
y mantenimiento sean los
adecuados.
Si por algún motivo se está
trabajando con la motocicleta
en espacios confinados se
debe asegurar que los gases
de escape sean evacuados
hacia el exterior.
Se debe tener las óptimas
condiciones de seguridad
cuando trabajen dos o mas
personas a la vez.
INTRODUCCIÓN
Si se trabaja con productos
tóxicos o inflamables,
asegúrese de que la zona en
la que esté trabajando esté
ventilada y siga todas las
instrucciones del fabricante de
los productos peligrosos.
Para evitar lesiones o
quemaduras, evite tocar el
motor, el aceite del motor y el
sistema de escape hasta que
se hayan enfriado en su
totalidad, utilice la protección
necesaria para este tipo de
actividades.
Compruebe que no existan
fugas después de trabajar en
los sistemas de alimentación
de combustible, aceite,
refrigerante del motor, escape
o frenos.
No se debe utilizar gasolina
como disolvente para limpiar.
Cerciórese de utilizar las
herramientas adecuadas y si
es necesario las herramientas
denominadas especiales
cuando así se requiera.
En el momento de montar las
piezas asegúrese de que estas
estén limpias y lubríquelas
cuando sea necesario.
En el momento de desmontar
la batería, tenga en cuenta que
primero se debe desconectar
el cable negativo y luego el
positivo.
Cuando se instale la batería,
recuerde que se debe conectar
primero el cable positivo y
luego el negativo.
Al dar torque a las tuercas, los
pernos y los tornillos de la
culata y del cárter, comience
por los de mayor diámetro y
recuerde apretar desde el
interior hacia el exterior
(diagonalmente) hasta
alcanzar el torque de apriete
especificado.
Cambie siempre elementos
usados como: retenedores,
empaquetadura, arandelas de
fijación, tuercas y pines de
seguridad, cerciórese de
cambiar estos elementos una
vez sean desmontados. Utilizar
mas de una vez cualquiera de
estos elementos, puede
producir un mal
funcionamiento y/o daños
futuros en los mecanismos
utilizados.
Antes de realizar el montaje de
cualquier sistema, asegúrese
de limpiar la grasa y el aceite
de los elementos roscados.
Después de realizar el montaje,
verifique el ajuste de las piezas
y su funcionamiento.
Precauciones y recomendaciones
con el medio ambiente
Para proteger el medio ambiente
debe tener en cuenta las
siguientes consideraciones:
INTRODUCCIÓN
No se deshaga de manera
inadecuada de algunos
elementos de la motocicleta,
como lo son el aceite del motor,
el líquido refrigerante, líquido
de batería, baterías y
neumáticos.
Recicle los materiales que se
puedan destinar para este fin
que no vaya a utilizar más o no
tenga ningún tipo de
funcionalidad.
Montaje y desmontaje
1. Recuerde limpiar la
motocicleta de toda suciedad,
polvo y otros materiales
extraños antes del desmontaje
de cualquier elemento.
2. Siempre use las herramientas
y equipos adecuados.
3. Cuando realice el desmontaje
de algún sistema de la
motocicleta asegúrese de
separar las piezas en
conjuntos para evitar cualquier
contratiempo al ensamblar.
4. Mientras desmonta cada uno
de los sistemas pertenecientes
a la motocicleta, limpie todas
las piezas y colóquelas en el
orden en cual las desmonto.
Esta práctica ayuda en el
momento de ensamblar la
motocicleta nuevamente y
5. permitirá la instalación correcta
y rápida de todas las piezas.
6. Tenga especial cuidado con
las piezas y procure por
apartarlas del fuego o
cualquier elemento que pueda
generarlo.
- IDENTIFICACIÓN DE LA
MOTOCICLETA -
UBICACIÓN DEL NÚMERO DEL
MOTOR:
El número de motor de la AK 150
RTX se encuentra ubicado en la
carcaza izquierda, debajo de la
palanca de cambios.
UBICACIÓN DEL NÚMERO DE
CHASIS:
El número de chasis de la AK 150
RTX se encuentra ubicado en la parte
frontal del chasis, al lado izquierdo,
detrás de la luz delantera.
INTRODUCCIÓN
Para conservar las prestaciones del vehículo, cada repuesto debe ser diseñado y
construido con unas especificaciones rigurosas para su óptimo funcionamiento.
“Los repuestos originales AKT” están hechos con los mismos materiales y
patrones de calidad usados para construir la motocicleta. Ninguna pieza sale al
mercado sin cumplir los requisitos exigidos por nuestros estándares y sin ser
sometida a exhaustivas pruebas y controles de calidad por parte de nuestros
ingenieros.
Por las razones anteriores, cuando deba realizar una reparación o sustitución de
alguna pieza, adquiera “Repuestos originales AKT” en los puntos de venta de
repuestos AKT. Si adquieres un producto más barato de una marca diferente a la
nuestra, no se garantiza su calidad ni durabilidad, además esto causará
disminución de las prestaciones de su vehículo, así como posibles problemas en
su motocicleta.
USE REPUESTOS ORIGINALES
INTRODUCCIÓN
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual se compone de 12 capítulos principales en los cuales se expresan los
diferentes sistemas que componen una motocicleta, en ellos encontraras
inicialmente un diagrama de despiece del sistema con información valiosa para el
ensamble de las partes allí descritas, luego se observara una tabla con las
medidas standard y sus límites de servicio, los cuales servirán como parámetros
para conocer cuando una pieza puede seguir utilizándose o en su defecto ser
reemplazada de inmediato, por ultimo encontraras el cuerpo del capítulo en el cual
se plasma con detalles los procedimientos e información que se debe tener en
cuenta para cada sistema.
Cuadro con
medidas estándar
y límites de
servicio
Cuerpo del
capitulo
Diagrama de
despiece
INTRODUCCIÓN
DIAGRAMAS DE DESPIECE
En los diagramas de despiece utilizados al comienzo de cada capítulo se
encuentran los nombres y referencias utilizadas en el catálogo de partes, estos se
dan con el fin de unificar los nombres de todas las partes. Además es una
ilustración de la forma correcta de armar las partes en la motocicleta.
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO 3A CULATA
ÍNDICE
CAPITULO 3A CULATA .................................................................................................... 1
DIAGNÓSTICO DE FALLAS .............................................................................................. 1
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................ 2
DIAGRAMA DE DESPIECE DE LA CULATA ..................................................................... 3
DESARME DEL MOTOR ............................................................................................... 4
Desarme de la culata .................................................................................................. 4
Desarme de la culata .................................................................................................. 5
Desarme del árbol de levas ........................................................................................ 8
Desarme de balancines .............................................................................................. 8
Verificación del árbol de levas .................................................................................... 9
Verificación de los ejes de balancines y balancines .................................................. 10
Desmonte de válvulas............................................................................................... 11
VÁLVULAS .................................................................................................................. 13
Inspección y corrección de los asientos de válvulas. .................................................... 14
3A CULATA
1
CAPITULO 3A CULATA
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
DIAGNÓSTICO DE
FALLAS
Acumulación de carbonilla en la cámara
de combustión y la cabeza del pistón
Válvulas ajustadas incorrectamente
Vástago de válvula torcido
Válvulas mal asentadas
Resorte de válvulas fuera del límite de servicio
Empaque de culata defectuoso
Culata alabeada
Bujía floja
Vástago o guía de las válvulas fuera del
límite de servicio
Sellos de válvulas desgastados
Compresión muy alta
Compresión muy baja,
difícil de prender la
moto
Humo blanco por el
exosto
3A CULATA
2
ESPECIFICACIONES
Altura de la leva
Alabeo de la culata
ítem
Compresión del cilindro
Holgura entre válvulas
Vástago de la válvula D.E
Válvula y
guía de
válvulas
Resorte de
válvulas
Balancines
Árbol de
levas
3A CULATA
3
DIAGRAMA DE DESPIECE DE LA CULATA
Ref EAN Descripción
1 7701023436946 Tapa Valvula Rp
2 7701023437028 Tornillo Tapa Valvula Rp
3 7701023435826 Empaq Tapa Valvula Rp
4 7701023436779 Reten Torn Tapa Valvula Rp
5 7701023435284 Caucho Cilindro Rp
6 7701023797009 Tornillo Motor M6x16 Rp
7 7701023364768 Torn Culata Rp
8 7701023114097 Bujia CPR8E Rp
9 7701023768054 Espárrago M8x35 Zinc Rp
10 7701023435574 Culata Rp
11 7701023435789 Empaq Cilindro Rp
12 7701023374668 Reten conector 30x2.3 Rp
13 7701023374644 Conector Carburador Rp
14 7701023435802 Empaq Culata Rp
15 7701023435352 Cilindro Rp
Ref EAN Desc ripc ión
1 7701023435031 Balancin Adm-Esc Rp
2 7701023436236 Pasador Balancin Rp
3 7701023436281 Pin Base Balancines Rp
4 7701023435062 Base Balancin Sup Cto Rp
5 7701023871518 Cuña Valvula Rp
6 7701023435079 Base Resorte Valvula Rp
7 7701023436045 Jgo Resortes Valvula Rp
8 7701023734806 Reten Valvula Rp
9 7701023437097 Valvula Escape Rp
10 7701023437073 Valvula Admision Rp
11 7701023435017 Arbol Levas Rp
12 7701023435215 Cadenilla Distribucion Rp
13 7701023436380 Piñon Arbol Levas Rp
14 7701023615266 Torn Piñon Dist M5x12 Rp
15 7701023435994 Guia Cadenilla Rp
16 7701023436014 Guia Tensor Cadenilla Rp
17 7701023435840 Empaq Tensor Caden Rp
18 7701023436991 Tensor Cadenilla Rp
19 7701023626293 Tornillo Motor M6x20 AKT Rp
20 7701023939249 Tornillo Motor M6x70 AKT Rp
3A CULATA
4
Fig.3A.1
Fig.3A.3
Fig.3A.2
DESARME DEL MOTOR
Desarme de la culata
Para desensamblar el motor es
necesario que este en tiempo
mecanico
Retire los tapones de la carcasa
volante [A] y [B]. Fig.3A.1
Con la ayuda de una llave en “T”
manual gire el cigüeñal en sentido
contrario de las manecillas del reloj.
Fig.3A.2
Verifique que la marca “T” de la
volante coincida con la marca
ubicada en la carcasa tapa volante.
Fig.3A.3
Verifique que el motor se encuentre
en el punto muerto superior (PMS)
A
B
3A CULATA
5
Fig.3A.4
Fig.3A.5
Fig.3A.6
Desarme de la culata
Retire los tornillos [A] que ajustan la
tapa culatín. Fig.3A.4
Retire la tapa culatín [B]. Fig.3A.5
Tenga especial cuidado con el o-ring
[A] que hace sello en la guía de
entrada de aire de la válvula EAR y el
o-ring [B] de la guía de la
lubricación. Fig.3A.6
A
B
B
A
⚠️ Fin de la Vista Previa Gratuita

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